Ang sektor ng automotive ay nasa gitna ng napakalaking pagbabago. Ang kumbinasyon ng mga pwersang panlipunan at pampulitika ay higit na nagtutulak sa industriya tungo sa pagpapatibay ng mga de-kuryenteng sasakyan (EV) bilang isang bagong pamantayan - kahit na ang panloob na makina ng pagkasunog ay malamang na hindi ganap na maalis, ang mga EV ay tiyak na makakahanap ng isang malaking angkop na lugar. 'Huling milya' na paghahatid, at iba't ibang fleet na negosyo ay nakikita na na ang mga EV ay maaaring matugunan ang kanilang mga pangangailangan nang mahusay.
Ngunit ang merkado ng electric car ay hindi lamang tungkol sa mga kotse. Maaaring makuha nila ang mga headline, at maaaring umunlad si Tesla sa isang trilyong dolyar na kumpanya, ngunit walang EV na mapupunta kahit saan kung hindi ito ma-recharge. At ito ay isang katotohanan na direktang humahantong sa amin sa EV charging market.
Ang charging market ay hindi maliit na patatas. Tinatayang aabot ito sa $25.5 bilyon pagdating ng 2027. Ang paglago na iyon ay magmumula sa kumbinasyon ng pribado at pampublikong suporta; Nakahanap ng lugar ang mga EV charging network sa kamakailang Infrastructure Bill ni Pangulong Biden, na naglaan ng $7.5 bilyon para pondohan ang build-out ng 500,000 pampublikong charging station, isang layunin na bubuo ng isang coast-to-coast network. Ayon sa mga pagtatantya mula sa US Energy Department, ang pag-abot sa layuning iyon pagsapit ng 2030 ay mangangailangan ng taunang pag-install na lampas sa 11,000 charging station.
Ang build-out ay simula pa lamang. Ang isang buong bansa na pampublikong pagsingil sa net work ay magdadala ng maraming trabaho sa pagmamanupaktura, pamamahagi, pagpapanatili - sa kabuuan, ito ay magiging isang biyaya para sa mga kumpanyang sangkot sa EV charging market. Isasama rito ang malalaking automaker, at ang mas maliliit na kumpanya ng EV, na lahat ay nagtatrabaho sa mga charge point na maaaring ibenta kasama ng kanilang mga sasakyan, ngunit isasama rin ang isang host ng pure-play na EV charging company.
Ang mga pure-play ay karapat-dapat sa pangalawang pagtingin mula sa mga namumuhunan. Bagama't bata pa ang merkado, at karamihan sa mga kumpanyang ito ay nakakakuha ng napakaliit sa paraan ng daloy ng kita o mga kita, mataas pa rin ang pagpapahalaga sa kanila nitong mga nakaraang buwan. Pangunahing function ito ng pagnanais ng mga mamumuhunan na bumili sa lumalagong merkado nang maaga.
Matitikman natin ang pagkakataon dito sa pamamagitan ng pagtingin sa ilan sa mga pure-play charging company na iyon. Gamit ang platform ng TipRanks, natukoy namin ang dalawang ganoong kumpanya. Ito ang mga stock na may rating na Bumili, na may maraming potensyal na tumataas – at pareho silang nakakuha ng kamakailang pag-apruba mula sa mga analyst ng Wall Street. Sumisid tayo.
Solid Power (SLDP)
Magsisimula tayo sa Solid Power. Ang kumpanyang ito ay isang nangunguna sa industriya sa pagbuo ng all-solid-state rechargeable na teknolohiya ng baterya – isang teknolohiyang malawak na nakikita bilang susunod na hakbang at malamang na kapalit para sa mga bateryang lithium-ion ngayon. Ang disenyo ng baterya ng Solid Power, gamit ang solid sulfide electrolytes, ay mas ligtas kaysa sa mga lithium-ion system, at mas matatag sa mataas na temperatura.
Habang naghahanda ito para sa inaasahang boom sa charging at battery market, ang Solid Power ay naging pampubliko din. Nakumpleto ng kumpanya ang isang SPAC merger noong Disyembre, kasama ang Decarbonization Plus Acquisition III; ang transaksyon ay inaprubahan ng mga shareholder ng SPAC sa unang bahagi ng buwan, at ang SLDP ticker ay tumama sa NASDAQ noong Disyembre 9. Nakamit ng Solid Power ang $542.9 milyon sa bagong kapital mula sa kumbinasyon ng negosyo.
Sa maikling panahon nito bilang isang pampublikong kumpanya, naakit ng Solid Power ang atensyon ng analyst ng Needham na si Vikram Bagri, na nakakakita ng ilang punto para isaalang-alang ng mga mamumuhunan.
“Ang SLDP ay isa sa iilang solid state battery (SSB) na developer sa mundo, at sa tingin namin ay may potensyal itong lumabas bilang isang lider para sa ilang kadahilanan: 1) Para ihiwalay ang sarili sa mga kapantay nito Nag-chart ang SLDP ng maraming landas tungo sa tagumpay na may sari-sari na modelo ng negosyo. Nilalayon ng kumpanya na maging isang nangungunang producer ng mga electrolyte na nakabatay sa sulfide, na naglalagay nito bilang isang cog sa SSB value chain. Gumagawa din ang SLDP ng tatlong natatanging disenyo ng cell na isinasama ang sulfide-electrolyte nito at planong bigyan ng lisensya ang mga ito sa mga OEM at tagagawa ng baterya, 2) Ang SLDP ay capex-light at ganap na pinondohan sa pamamagitan ng komersyalisasyon noong 2026, 3) Ang kumpanya ay sinusuportahan ng dalawang mabigat na industriya sa Ford at BMW na nagpapatunay sa teknolohiya nito at nagpapagaan sa nauugnay na panganib, at 4) Magagawa ng SLDP na tumalikod sa aming mga pagtatantya kung makakamit nito ang isang pakikitungo sa iba pang mga OEM o makakamit ang mas mataas na bahagi ng merkado ng EV para sa mga benta ng Ford at BMW,” ayon kay Bagri.
Ang mga kadahilanang ito ay nagba-back up sa rating ng Pagbili ng Bagri sa stock, at ang kanyang $13 na target na presyo ay nagpapahiwatig ng kumpiyansa sa 57% na paglago ng bahagi para sa susunod na taon. (Para mapanood ang track record ni Bagri, pindutin dito)
Sa mas malawak na pagtingin sa Solid Power, nakita namin na ang stock ay may Moderate Buy consensus rating; bago ito sa mga pampublikong pamilihan, at nakakuha ng 2 kamakailang positibong pagsusuri. Ang mga bahagi ay ibinebenta ng $8.30 at ang kanilang $13 na average na target ng presyo ay tumutugma sa Needham view. (Tingnan ang pagtataya ng stock ng SLDP sa TipRanks)
Pandaigdigan ng Beam (MAGING)
Ang susunod na stock na titingnan natin, ang Beam Global, ay nakatira sa intersection ng solar power at EV charging. Ang pangunahing produkto nito ay ang EV autonomous renewable charger, ang EV ARC, isang stand-alone na solar-powered charging station na maaaring magkasya sa mga karaniwang parking space at tumanggap ng karamihan sa mga modelo ng EV. Ang EV ARC ay maaaring i-deploy sa loob ng ilang minuto ng paghahatid at gumagana sa labas ng grid para sa mas mataas na flexibility.
Ang isang pangunahing bentahe ng EV ARC ng Beam ay ang mabilis na pag-install. Ang mga customer ay hindi nangangailangan ng anumang pagpapahintulot, gawaing konstruksyon, o gawaing de-kuryente na itayo at patakbuhin ang istasyon – at kapag natigil, ang istasyon na pinapagana ng solar ay hindi tatakbo ng anumang mga singil sa utility. Ang Beam ay may mga EV ARC na naka-install sa 121 bansa sa buong mundo; sa US, ito ay naka-deploy sa 96 na lungsod sa 13 estado. Nakahanap ang EV ARC ng angkop na lugar na may mga operator ng sasakyang pang-fleet, at ang listahan ng customer ng kumpanya ay kinabibilangan ng higit sa dalawang dosenang ahensya ng gobyerno at munisipalidad sa California, at ang estadong iyon ay may isa pang 52 system na naka-order. Sa mga nakalipas na buwan, nag-anunsyo rin ang kumpanya ng mga bagong deployment sa Charlotte, North Carolina; San Jose, California; at New York City.
Ang pinakahuling quarterly na ulat ni Beam, para sa 3Q21, ay nagpakita ng lakas sa ilang mga sukatan. Ang kita ay pumasok sa $2.02 milyon, isang Q3 na tala para sa kumpanya at isang 63% na pagtaas ng taon-sa-taon. Sa hinaharap, ang kumpanya ay nag-ulat ng isang backlog sa trabaho na $7.1 milyon, ang pinakamataas nito kailanman at isang mahalagang tagapagpahiwatig ng mga kita sa hinaharap. Lumawak din ang pipeline ng pagbebenta, lumaki mula $50 milyon hanggang $75 milyon. Ang mga bagong order sa ikatlong quarter ay lumampas sa $5 milyon.
Sa kabila ng paglagong ito, bumaba ang mga bahagi ng BEEM; ang stock ay nawalan ng 76% sa nakalipas na 12 buwan. Ang pagbaba na ito ay dumating kahit na ang produkto ng Beam ay nakaharap sa isang mas mataas na demand na uniberso. Ang mga pangunahing tagagawa ng EV tulad ng Ford at Tesla ay pinalaki ang kanilang mga paghahatid kamakailan, at iyon ay maaaring isalin sa demand para sa katugmang produkto ng Beam.
Ito ang nasa isip ng 5-star analyst ng Maxim na si Tate Sullivan nang isulat niya: “Maraming EV sa kalsada ang dapat magpataas ng pangangailangan ng customer para sa mga pampublikong EV charging station, kabilang ang off-grid EV charging product ng BEEM. Naghatid ang TSLA ng 308,600 EV noong 4Q21, higit sa 263k consensus. Tumaas ang mga paghahatid ng 71% y/y at 28% q/q. Naniniwala kami na ang bilis ng paghahatid na ito ay patuloy na hahantong sa mas maraming TSLA EV sa kalsada para sa bawat TSLA charging connection…”
"Hinalaan namin ang pagtaas ng kita sa $3.0M sa 4Q21, mula sa $2.0M sa 3Q21, at sa $19.8M sa 2022, mula sa $8.5M sa 2021," idinagdag ng analyst.
Sinusuportahan ng forecast ng kita ni Sullivan ang kanyang rating sa Pagbili sa BEEM, habang ang kanyang target na $50 na presyo ay nagpapahiwatig ng matatag na pagtaas ng 248% sa susunod na 12 buwan. (Para mapanood ang track record ni Sullivan, pindutin dito)
Sa pangkalahatan, ang analyst consensus rating sa BEEM shares ay Moderate Buy, batay sa pinaghalong 2 Buys at 3 Holds. Ang mga pagbabahagi ay ibinebenta ng $14.35 at ang kanilang $40 na average na target ng presyo ay nagpapahiwatig ng ~179% isang taon na pagtaas. (Tingnan ang pagtataya ng stock ng BEEM sa TipRanks)
Upang makahanap ng magagandang ideya para sa EV stock na nakikipagkalakalan sa mga kaakit-akit na pagpapahalaga, bisitahin ang Pinakamahusay na Mga Stock na Ibili ng TipRanks, isang bagong inilunsad na tool na pinag-iisa ang lahat ng pananaw sa equity ng TipRanks.
Pagtanggi sa pananagutan: Ang mga opinyon na ipinahayag sa artikulong ito ay ang mga itinampok na analista lamang. Inilaan ang nilalaman na gagamitin para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Napakahalagang gawin ang iyong sariling pagsusuri bago gumawa ng anumang pamumuhunan.
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/2-ev-charging-stocks-gearing-230345455.html