$7 Billion Recompete Ng Pinagsanib na Maliwanag na Tactical Vehicle na Patungo Para sa Holiday-Season Award

Kung mapupunta ang lahat ayon sa plano, ang Disyembre 22 ng taong ito ay magtatakda ng yugto para sa isang hindi malilimutang kapaskuhan sa sektor ng trak ng militar ng bansa.

Iyon ang araw na sinabi ng Army na magbibigay ito ng kontrata para sa hinaharap na produksyon ng Joint Light Tactical Vehicle, isang lightweight truck program na unang iginawad sa Oshkosh Corporation noong 2015.

Hindi tulad ng mga nakaraang naturang sasakyan, ang JLTV ay idinisenyo upang pagsamahin ang proteksyon ng isang magaan na tangke sa bilis ng isang Baja racer, na nagbibigay-daan dito upang makasabay sa mga mabibigat na nakabaluti na sasakyan sa init ng labanan.

Iyon ay medyo isang pag-alis mula sa kagalang-galang na jeep ng World War Two vintage, kung saan nagmula ang JLTV.

Bago ang pandaigdigang digmaan laban sa terorismo, ang mga magaan na taktikal na sasakyan na binuo para sa Army at Marine Corps ay tila mas katulad ng mga evolve na bersyon ng jeep kaysa sa mga sasakyang angkop para sa pagdadala ng labanan sa kaaway.

Ngunit ang labanan sa Timog-Kanlurang Asya ay nagsiwalat ng dalawang malaking pagbabago sa paraan ng hinaharap na digmaan. Una, ang paniwala ng mga linya sa harap at likurang bahagi ay higit na naglaho sa tuluy-tuloy na kapaligiran ng pakikidigmang kontra-insurhensya. Pangalawa, ang mga kalaban ay nagsimulang gumamit ng mga improvised explosive device na hindi kayang tiisin ng isang conventional light vehicle.

Ang JLTV ay isang tugon sa mga pag-unlad na ito, isang mas mabigat na armored na trak na maaaring tumawid sa halos anumang lupain nang madali habang nagdadala ng mas maraming kargamento kaysa sa mga nakaraang naturang sasakyan.

Ang pangunahing ideya ay ang lumikha ng isang modular system sa apat na variant na madaling magamit sa magkakaibang mga pagsasaayos depende sa misyon, at dalawang magkaibang antas ng armoring depende sa kung anong mga taktikal na pangyayari ang idinidikta.

Si Oshkosh, isang kontribyutor sa aking think tank, ay nanalo sa unang kumpetisyon sa bahagi dahil ang pag-aalok nito ay napatunayang anim na beses na mas maaasahan kaysa sa susunod na pinakamalapit na entry.

Ang panalo ay hindi inaasahan: mula nang makuha ang una nitong kontrata sa trak mula sa Army noong 1976, ang kumpanyang nakabase sa Wisconsin ay unti-unting lumago upang maging nangingibabaw sa US na provider ng mabibigat at katamtamang taktikal na mga sasakyan sa pamamagitan ng patuloy na mahusay na mga karibal sa presyo at performance.

Ang panalo ng JLTV ay nagbigay ng halos monopolyo ng produksyon ng trak ng militar sa Oshkosh, at tinupad ng kumpanya ang mga inaasahan sa pamamagitan ng pagpapanatili sa produksyon sa iskedyul habang naghahatid ng mga sasakyan at kanilang mga trailer sa halagang 17% na mas mababa kaysa sa tinantyang magiging gastos sa bawat sasakyan.

Gayunpaman, palaging nauunawaan na ang kontrata ng produksiyon ay mauulit; Ang Oshkosh ay nakatuon sa simula sa paglilisensya sa disenyo nito upang ang mga karibal ay maaaring makipagkumpitensya sa isang antas ng paglalaro.

Kaya ngayon ang kumpetisyon ay isinasagawa. Isang solicitation ang ibinigay sa industriya noong Pebrero, at ang mga huling bid ay dapat isumite bago ang Hulyo 15. Ang Disyembre 22 ang kasalukuyang nakaplanong petsa para sa pag-anunsyo ng mananalo na makakatanggap ng kontrata na nagkakahalaga ng hanggang $7.3 bilyon para sa produksyon hanggang 2032.

Maaaring ito na ang pinakamalaking tactical vehicle award ng kasalukuyang dekada, at kahit isa pang kumpanya—AM General—ang nagpahiwatig ng intensyon nitong makipagkumpetensya.

Ang AM General ay ang tagabuo ng mas magaan at hindi gaanong pinoprotektahang Humvee na pinag-isipang papalitan ng JLTV.

Mukhang mananatili ngayon si Humvee sa joint force sa maraming taon na darating, ngunit plano ng Army na bumili ng 50,000 JLTVs para sa sarili nitong paggamit at hanggang 15,000 para sa Marine Corps. Bilang karagdagan, pito o higit pang mga kaalyado sa ibang bansa ang inaasahang bibili ng mas mabibigat na sasakyan.

Ang mga kontrata na nagkakahalaga ng $7 bilyon ay hindi madalas na kasama sa negosyo ng trak, at si Oshkosh ay gumawa ng maraming hakbang upang iposisyon ang sarili para sa tagumpay sa muling pakikipagkumpitensya.

Ang isang ganoong hakbang ay ang pag-unveil ng isang diesel-electric na JLTV hybrid noong Enero na nagbibigay-daan sa sasakyan na tumakbo sa mga baterya ng lithium-ion kung kinakailangan nang hindi nawawala ang anumang kadaliang kumilos.

Ang electric JLTV ay kumonsumo ng 20% ​​na mas kaunting gasolina kaysa sa kumbensyonal na bersyon, at muling magcha-charge ang mga baterya nito sa diesel engine sa loob ng 30 minuto, kaya inaalis ang pangangailangan para sa imprastraktura ng pagsingil sa larangan ng digmaan. Ito ay magiging mas tahimik kaysa sa iba pang mga taktikal na sasakyan kung gumagalaw o nakatigil, at maaaring mag-export ng hanggang 115 kilowatts ng kapangyarihan para sa iba pang mga layunin.

Ang kabalintunaan ay ang Army ay hindi pa humiling ng isang electric na bersyon ng JLTV para sa muling pakikipagkumpitensya. Ang hakbang ni Oshkosh ay naglalarawan kung paano hinihikayat ng kumpetisyon ang mga kumpanya na magpabago bilang isang paraan ng pagprotekta sa kanilang mga prangkisa.

Hindi tulad ng iba pang mga prospective na kakumpitensya, ang Oshkosh ay gumagawa ng malawak na hanay ng mga trak at iba pang mabibigat na kagamitan para sa sibil at komersyal na mga gamit-lahat ng mga trak ng bumbero hanggang sa mga concrete mixer hanggang sa mga wrecker. Binubuo nito ang JLTV sa isang pinagsama-samang linya ng pagpupulong na sinasamantala ang kakayahang magamit ng mga kasanayang kinakailangan upang makagawa ng magkakaibang mga sasakyan.

Upang maalis ang Oshkosh mula sa panunungkulan nito sa JLTV, kakailanganin ng isang challenger na kumbinsihin ang Army na makakagawa ito ng parehong sasakyan para sa mas kaunting pera, dahil mukhang masaya ang serbisyo sa JLTV sa baseline configuration nito.

Ang mga tagasuri ng hukbo ay maaaring magmukhang pabor sa ilang mga bagong tampok tulad ng teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho, ngunit sa panimula ang muling pakikipagkumpitensya ay tungkol sa kung ang mga kumpanyang tulad ng AM General ay maaaring malampasan ang Oshkosh sa kahusayan kung saan sila gumagawa ng sampu-sampung libong magaan na taktikal na sasakyan.

Iyon ay isang matarik na daan upang akyatin dahil ang sinumang naghahamon ay kailangang magpadali para sa produksyon at mag-ipon ng isang maaasahang supply chain—mga hakbang na ginawa na ni Oshkosh.

Kung ang isang kumpanyang tulad ng General Motors Defense ay nahalal na makipagkumpetensya, maaari itong mamuhunan nang malaki upang dalhin ang alok nito sa isang antas ng pagkakapantay-pantay sa nanunungkulan. Gayunpaman, ang GM ay hindi nagpahiwatig ng isang malinaw na layunin upang maglaro at kailangan nitong timbangin ang mga potensyal na pagbabalik mula sa JLTV laban sa lahat ng iba pang mga taya na kasalukuyang ginagawa nito.

Si Oshkosh sa ngayon ay mukhang nangunguna, hindi lamang dahil gusto ng Army ang produktong nakukuha nito kundi dahil ang mga challenger ay walang katulad na track record na nagpapatunay sa kanilang kakayahang gumanap.

Ang kumpanya ay may iba pang mga pagkakataon sa militar-sasakyan na naghihintay sa mga pakpak, ngunit ang JLTV ay ang dapat-manalo na tumutukoy sa kinabukasan ng yunit ng pagtatanggol nito.