Ang Kakapusan sa Kusinero ay Nagbabanta na Malubog ang Mga Operasyon ng US Coast Guard

Sa isang paalala na ang mga high-tech na militar ay kasinglakas lamang ng kanilang pinakamahinang supporting link, ang isang matagal nang kakulangan sa pagluluto ay nagbabanta na i-sideline ang US Coast Guard.

Bagong recruit sa high-tech, great-power struggle sa Western Pacific, ang Coast Guard ay nakikipagpunyagi para sa mga sinanay na manggagawa. Ngunit sa halip na tumuon lamang sa pagsasagawa ng isang walang-kabuluhan na laban sa paggawa upang mapanatili ang mga elite operations specialist, electronics technician, mga cyber operator, at iba pang mga kaakit-akit na manggagawa sa fleet, ang Coast Guard ay nagbabayad din ng malaking pera para mag-recruit at magpanatili ng mga kusinero, o, sa Coast Guard vernacular, “mga espesyalista sa pagluluto. "

Ang kakulangan sa pagluluto ng Coast Guard ay isang ganap na krisis sa kahandaan.

Sa talamak na kakulangan sa pondo, ang Coast Guard ay palaging nahihirapang tugunan ang mga pagkukulang sa misyon. At habang humihiling ng higit pang tulong sa Coast Guard ang mga commander ng militar na mandirigma, mas maraming cutter ang papunta sa dagat nang walang kumpletong pandagdag sa kusina. Karaniwang isang nakagawiang bagay, ang mga kakulangan sa mga kawani sa kusina ay nagdulot ng mga galley ng barko sa nakababahalang “mga punto ng kabiguan.”

Kung walang mga tagapagluto, ang mga barkong multimillion-dollar ng Coast Guard ay epektibong "nalulubog," at hindi maaaring gumana nang epektibo.

Kinikilala ang lumang kasabihan ng militar na "isang hukbo ay naglalakbay sa kanyang tiyan," ang Coast Guard ay nagtutulak nang husto upang punan ang puwang. Ang isang enlisted recruit na may culinary degree ay maaari makakuha ng $50,000 na bonus, tumalon sa recruit at apprentice ratings para makapasok sa Coast Guard bilang isang ganap na Third-Class Petty Officer. Ang isang culinary certificate holder ay nakakakuha ng $45,000. Ang isang hindi sanay na recruit ng Coast Guard na may interes sa pag-aalaga ng kusina ay maaaring pumunta sa culinary school, at, kapag nakumpleto, makakuha ng $40,000 reward.

At hindi lang iyon. Upang panatilihing nasa serbisyo ang mga nagluluto, magbabayad ang Coast Guard ng $30,000 bilang bonus sa muling pagpapalista.

Ang kakulangan sa "espesyalista sa pagluluto" ng Coast Guard ay isang babala sa kahandaan para sa Kongreso. Ang high-tech na militar ng America ay kasinghusay lamang ng kanilang pinakapangunahing at pinaka-mundo na pundasyon. Ngunit pagkatapos ng mga taon ng pagbabawas ng gastos, pagsasapribado at iba pang mga pakana ng "rob-Peter-to-pay-Paul", ang mga mapagpakumbabang pundasyong iyon ay hindi gaanong nababanat kaysa sa nararapat.

Ang mga espesyalista sa pagluluto ng Coast Guard ay kritikal na nakalutang. Ngunit, sa mga batayan, inalis ng mga kontratista ang maraming shore billet na mga espesyalista sa pagluluto na kailangang mag-recharge pagkatapos ng stint sa dagat. Walang mga lugar sa mga kusina sa pampang, ang mga espesyalista sa pagluluto ng Coast Guard ay walang ibang mapagpipilian kundi gugulin ang kanilang karera nang palagian sa dagat, na nagpupumilit na panatilihing gumagana ang mga luma o kulang sa disenyo ng mga kusinang barko. At kapag sila ay sapat na mapalad na makahanap ng trabaho sa tabing-dagat, kadalasan ay kinukuha sila upang pansamantalang punan ang isang kulang-kulang na sasakyang-dagat.

Sinasabi ng mga numero ng Coast Guard ang lahat. Para sa isang kusinero na mag-promote mula sa Second Class Petty Officer tungo sa isang First Class Petty Officer, ang Coast Guard ay nangangailangan ng dalawang taon ng rated sea time. Sa average na oras sa pagsulong ng limang taon, ang mga kusinero na may pag-iisip sa promosyon ay gumugugol ng halos kalahati ng kanilang oras sa dagat, kadalasan sa mga barko na ang mga galley ay idinisenyo at itinayo noong 1950s o '60s.

Nahaharap sa mga uri ng mga pangangailangan, ilang mga espesyalista sa pagluluto ang nananatili.

Isang Barko ang Naglalayag sa Tiyan nito

Masyadong maraming mga Coast Guard cutter ang pupunta sa dagat nang walang ganap na pandagdag ng mga tagapagluto.

Ngayong tag-init, bilang ang Sentinel-klase Fast Response Cutter USCGC Oliver Henry (WPC 1140) na lumabas ng Guam, isang base crew ng 24, na pinalakas ng isang linguist, corpsman, at iba't ibang sakay ng barko, ay pinakain ng isang kusinero, isang First Class Petty Officer. Ang Coast Guard ay walang available na junior culinary specialist para i-round out ang normal na dalawang tao na staff ng kusina ng maliit na barko.

Ang kakulangan ng mga tauhan ay hindi pangkaraniwan, gaya ng 43-araw na cruise ng mahigit 8,000 nautical miles ay isang high-profile deployment. Walang kasama, ang maliit na pamutol ay naglakbay patungong Papua New Guinea, Australia, at ang Federated States of Micronesia. Naging headline ang barko noong tinalikuran ito mula sa Solomons Islands at pinagbawalan na gumawa ng port call sa Honiara.

Ito ay hindi banayad maliit na kasiyahan cruise. Ang maliit, 353-toneladang barko ay nagsagawa ng mga misyon na mas tipikal ng isang mas malaking Medium Endurance Cutter, na humahawak ng hanay ng Illegal, Unregulated, at Unreported Fishing (IUU-F) na gawain sa pagpapatupad para sa Western at Central Pacific Fisheries Commission. Nakipagtulungan ito sa mga kasosyo sa Australia, hinahasa ang mga nakabahaging kasanayan, at naghanap ng mga logistical support stop na angkop para sa paggamit ng iba pang abalang Fast Response Cutter.

Sa lahat ng ito, ang tunay na tagumpay ng barko ay nakasalalay sa isang solong, masipag na tagapagluto. Sa isang post-cruise interview, sinabi ng cutter captain, Lt. Freddy Hofschneider, na ang hard-pressed culinary specialist ay "naghanda ng mahigit 3,000 na pagkain habang pinamamahalaan ang lahat ng port provisioning."

"Ang paghahanda ng mga pagkain sa isang cutter ay hindi kailanman madali," ang sabi ni Hofschneider, "kaya ang paggawa niyan sa panahon ng 43-araw na patrol sa isang FRC ay lubos na tagumpay."

Tama ang sinabi ng cutter captain. Ang mga Fast Response Cutter ay hindi orihinal na naisip bilang mga long-cruising ocean greyhounds. Ang mga ito ay binuo upang suportahan ang isang nominal na tibay ng limang araw, at ang kanilang mga kusina ay hindi idinisenyo para sa mahabang pag-deploy. Ang USCGC Joseph Gerczak (WPC 1126), sa isang katulad ng mahabang paglalakbay, "may mga karagdagang freezer at reef sa tulay at palabas ng mezzanine deck."

USCGC Oliver Henry ay hindi naiiba. Ipinagpatuloy ni Hofschneider, "kumuha kami ng dagdag na freezer na itinatago namin sa labas."

Ngunit ang tagapagluto sa Oliver Henry kailangang gumawa ng higit pa sa paghahanda ng pagkain. Kinailangan niyang maglingkod bilang isang ersatz supply officer, na tumutulong sa barko na makahanap ng mga supply habang hinihila sa mga daungan na hindi pa nabisita ng mga barkong Amerikano mula noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. "Ang patrol na ito ay mahirap," sabi ni Hofschneider, "dahil nagpunta kami sa ilang mga lugar kung saan kakaunti ang mga tindahan ng pagkain."

Sa kabila ng mahaba at kapos na mga tauhan, ang culinary specialist ay bumangon sa okasyon. “Pinanatiling masaya at pinakain niya ang mga tripulante,” ang sabi ng kapitan ng pamutol. Ang lutuin ay hindi lubos na nag-iisa. “Bilang isang tripulante, tumulong din kami sa galley na mag-iskedyul ng mga itinalagang araw para sa iba upang maghanda ng mga pagkain,” at ang maliit na barko ay “may ilang mahuhusay na chef na nakasakay na regular na tumulong”.

Ngunit binibigyang-diin ng mga karanasan na sakay ng matagal nang nagde-deploy ng Fast Response Cutters ng America ang ilan sa mga hamon na kinakaharap ng mga kritikal ngunit madalas na hindi napapansing mga miyembro ng koponan ng Coast Guard. Ang mga magarbong kakayahan ay magandang magkaroon, ngunit, huwag pansinin ang mga tagapagluto at kusina, at ang multi-milyong dolyar na mga barko ay gugugol ng maraming oras sa pierside, walang silbi.

Kung ang kakulangan sa lutuin ay nagpapakita ng mga palatandaan ng pagiging isang sistematikong problema, lumalaban sa mga insentibo sa pananalapi at iba pang mga pang-akit, ang Coast Guard ay dapat maglagay ng mas maraming enerhiya at pagbabago sa pagdidisenyo ng mga pinakamainam na espasyo ng galley. Sa disenyo ng barko ng gobyerno, ang mga kusina ay maaaring maging mga kamag-anak na nahuling pag-iisip, na nakatago pagkatapos ng lahat ng pera sa disenyo at dagdag na espasyo ay napunta sa mga gee-whiz combat system at iba pang magarbong bagay. Kung ang Coast Guard ay humihiling sa mga culinary specialist na gawin ang imposible, kung gayon ang tulong ay dapat na idinisenyo sa, sa harap.

Mga Tauhan Bilang Estratehiya

Sa mga serbisyong maritime, tanging ang Coast Guard Commandant, Admiral Linda Fagan, ay ginawa ang pamamahala ng talento bilang isang pangunahing pokus ng kanyang Serbisyo. kanya bagong diskarte ay nakakapreskong mapurol, na nagsasabing "ang kabuuang lakas ng pagtatapos ng aming mga manggagawa ay hinamon," at, kung hindi matugunan, ang mga pagkukulang "ay hahantong sa pagbawas ng kapasidad at pagiging epektibo ng misyon."

Bagama't marami sa mga panukala ng tauhan ni Admiral Fagan ay nakatuon sa pagpapanatili ng Coast Guard na isang mapagkumpitensyang tagapag-empleyo sa isang mundong puno ng nababaluktot, high-tech na mga pagkakataon sa trabaho, si Fagan ay naglalatag din ng mga pundasyon upang mapalago ang makamundong-ngunit kritikal na kawani ng suporta ng Coast Guard.

Upang magawa iyon, binigyang-priyoridad ni Admiral Fagan ang mga pamumuhunan sa imprastraktura sa baybayin, at, sa pamamagitan ng mas mahusay na pagsasama-sama ng mga pangangailangan sa oras ng baybayin ng mahigpit na culinary specialist cadre ng Coast Guard, ang Coast Guard ay may pagkakataon na magbukas ng mas maraming pagkakataon para sa mga enlisted staff na magbigay ng culinary serbisyo sa pampang. Kung ang mga pamumuhunan ni Fagan sa imprastraktura sa baybayin ay maaaring mag-redirect ng ilang suporta sa pagkontrata ng meal hall na dapat, sa isang modernong Coast Guard, ay gagawin ng mga tagaluto ng Coast Guard, ang buong Coast Guard fleet ay makikinabang. Kung minsan, ang pagtugis ng murang mga base operation ay dapat isantabi para sa ikabubuti ng fleet.

Ang lumulutang, ang mga lutuin ay mga kritikal na miyembro ng tripulante, na nagbibigay-daan sa napakalaking dami ng kakayahan. Panahon na para tratuhin ang hamak na culinary specialist career path na may katumbas na paggalang na ibinibigay sa mga piloto ng Coast Guard, rescue swimmers, at mga espesyal na operator—ang "elite" ng Coast Guard na hindi gagana kung hindi pinapakain.