Isang Universal Battery-Hydrogen Delivery Truck Out Of London

TevvaAng , isang advanced na developer at manufacturer ng malinis na sasakyan na nakabase sa UK, ay naglulunsad ng produksyon ng una nitong 7.5-tonne na hydrogen-electric na trak. Ang punong-tanggapan at pagmamanupaktura ng kumpanya ay matatagpuan sa Tilbury malapit sa London Thames Freeport. Bilang karagdagan, nagbukas ito ng opisina sa MIRA Technology Park sa Nuneaton, Warwickshire, (West Midlands) upang bigyan ang kumpanya ng access sa mga kakayahan sa engineering at pagsubok para sa pagbangga ng sasakyan, klimatiko, dynamics at pagsusuri ng pagganap ng aerodynamic. Nakumpleto ng Tevva ang arctic winter testing sa simula ng 2022 at tinatapos ang EU Whole Vehicle Type Approval.

Ang pag-develop ng hydrogen truck ay pinangunahan ng Tevva Founder at CEO, Asher Bennett, na nagsabi: "Nasasabik kaming ilunsad ang aming hydrogen-electric HGV, na lumilikha ng isang mahalagang sandali para sa pagmamanupaktura ng Tevva at UK. Lubos kaming naniniwala na ang kinabukasan ng post-fossil fuel, na mabilis na nalalapit, ay makikita ang isang bagong hanay ng mga teknolohiya at panggatong na magiging pangunahing yugto sa industriya ng transportasyon." Isang dating opisyal ng submarino sa Israeli NAVY, si Asher ay may personal na karanasan sa paglilingkod sa isang electric submarine na may extension ng hanay ng diesel. Nag-udyok ito sa kanyang unang interes sa pagbuo ng isang sasakyang pang-deliver na nangingibabaw sa baterya na may backup na diesel bilang solusyon sa pag-decarbonize ng mas mabibigat na sasakyang pangkomersiyo.

Nabuo ang Tevva 9 na taon na ang nakakaraan at naghatid ng 15 trak na may ganitong arkitektura sa UPS noong 2019. Ang karanasan sa pagbuo at pagpapatakbo ng mga UPS truck ay nagresulta sa ilang mahahalagang inobasyon na nagpasulong sa pagbuo ng produkto ng pinakabagong fuel cell truck. Ang hydrogen-electric truck ay gumagamit ng fuel flexibility, bagong teknolohiya para sa electric motor at isang matalinong software na kumokontrol sa pagpapatakbo ng range extender upang mapakinabangan ang kahusayan at distansya. Sama-sama, nagbibigay-daan sa abot-kaya, walang paglabas na transportasyon.

Habang ang trak ay de-koryenteng baterya sa core nito, na may hanay lamang ng baterya na hanggang 160 milya (108 kWh), ang pagdaragdag ng pinagmumulan ng enerhiya ng hydrogen ay halos magdodoble sa saklaw sa 310 milya. Ang range extender ay isang 50 kW hydrogen fuel cell na ibinigay ng Enerhiya ng Loop. Ang Tevva ay nagsagawa ng mahigpit na pagsubok sa apat na potensyal na supplier ng fuel cell bago piliin ang Loop para sa pangkalahatang performance at form factor nito. Habang ang tradisyunal na kontrol ng mga range extender ay nakabatay sa bateryang bumababa sa isang partikular na estado ng singil, hinuhulaan ng proprietary software ng Tevva ang pinakamainam na oras upang gamitin ang range extender sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang sa mga variable tulad ng ruta, lagay ng panahon at kargamento ng sasakyan. Nagbibigay-daan ito sa fuel cell na patakbuhin sa palaging mas mababang kapangyarihan, na sa huli ay lumilikha ng enerhiya at kahusayan sa gastos para sa mga operator ng trak.

Si Dr. Harsh Pershad ay sumali sa Tevva bilang Pinuno ng Hydrogen mas maaga sa taong ito na dati nang nagtrabaho sa Hydrogen Strategy ng Gobyerno ng UK. Naniniwala si Harsh na "Ang mga hydrogen electric truck ng Tevva ay nag-aalok ng pinakanapapanatiling, matatag at mapagkumpitensyang pagkakataon upang i-decarbonize ang mga emisyon ng transportasyon nang mabilis at abot-kaya". Ang konsepto ng flexibility ng gasolina na hinahabol ng Tevva ay ang kuryente ay medyo abot-kaya at magbibigay ng karamihan sa mga pangangailangan sa paghahatid, ang pagdaragdag ng hydrogen ay makakayanan ng fleet operator na magpadala ng parehong trak sa mas mahabang ruta depende sa mga pangangailangan sa araw na iyon. Ang recharging ay maaaring gawin sa loob ng 5-6 na oras sa pamamagitan ng isang karaniwang 22 kW charger, na madaling ayusin sa magdamag, habang ang hydrogen fueling ay maaaring gawin sa ilalim ng 20 minuto. Dahil ang paggamit ng hydrogen ay limitado, ang hydrogen refueling ay maaaring hindi madalas na kailanganin at maaaring gawin nang medyo mabilis kung kailangan ng mas maraming pagmamaneho.

Ang trak ay karaniwang nilagyan ng tatlong 350 bar hydrogen tank. Ang bawat Type III-aluminum lined tank ay maaaring mag-imbak ng hanggang 4.5 kg sakay. Sa pamamagitan ng pagpili para sa 350 bar pressure, ang mga tangke ay maaaring mapunan muli ng ambient temperature na hydrogen, na nagpapababa sa gastos ng kinakailangang imprastraktura ng pag-refueling ng hydrogen at nagpapababa sa gastos sa pagpapatakbo para sa mga operator ng fleet. Magagamit din ang mga pampublikong istasyon ng hydrogen sa hinaharap. Nakikipagtulungan ang Tevva sa ilang makabagong mga supplier ng hydrogen, kabilang ang Scottish Power, upang mapagkunan ang murang berdeng hydrogen para sa mga customer nito. Sa pangkalahatan, ang diskarte ng hydrogen ng Tevva ay maaaring mailalarawan sa pamamagitan ng pagtutok sa rasyonalisasyon ng gastos, sa antas ng trak hanggang sa antas ng imprastraktura ng paglalagay ng gasolina ng enerhiya.

Ang isa pang kawili-wiling tampok ng disenyo ng Tevva ay ang de-koryenteng motor. Ito ay binuo sa pakikipagtulungan sa Mga Advanced na Electric Machine (AEM). Ang arkitektura ng sasakyan ay nagsasama ng dalawang 75 kW Switch Reluctance Motors (SRM), na nagbibigay ng mga pakinabang sa kahusayan, kaligtasan at pagiging maaasahan. Ang disenyo ng SRM ay karaniwang may dalawa pang magnetic pole sa stator kaysa sa bilang ng mga pole sa iron core rotor. Halimbawa, 6 at 4 o 8 at 6. Ang pag-ikot ay sapilitan ng magnetic field na tumutuwid sa mga pole ng rotor. Ito sa maraming paraan ay mas simple at nag-aalok ng maraming pakinabang sa induction at permanenteng magnet na mga motor na kasalukuyang nasa mga de-kuryenteng sasakyan. Lumabas sa Newcastle University at matatagpuan malapit sa Sunderland, UK, inaangkin ng AEM na nalampasan ang vibration at ingay, ang mga karaniwang pagkukulang ng SRM motors, sa pamamagitan ng mga pagsulong sa paglutas ng pagpoposisyon ng rotor at mga kaukulang kontrol. Inaasahan ng kumpanya ang mga dagdag sa hanay ng hanggang 12% at ipinagmamalaki ang paggamit ng de-kuryenteng motor na walang mga bihirang materyal sa lupa at ganap na nare-recycle sa katapusan ng buhay.

Ang Tevva ay naghahangad na maging isang pandaigdigang tagagawa ng medium hanggang large-size na zero-emission na mga de-koryenteng trak sa pamamagitan ng pagtatatag ng localized na produksyon at pagbebenta ng mga trak sa buong mundo na papunta sa continental Europe at North America sa lalong madaling panahon. Pagsapit ng 2025, nilalayon ng Tevva na lumikha ng hindi bababa sa tatlong pasilidad ng produksyon na may kabuuang kapasidad na higit sa 9,000 yunit bawat taon.