Sinabi ng CEO ng Airbus na ang hydrogen plane ay 'ang ultimate solution'

Maaaring harapin ng aviation ang malalaking hamon kung hindi ito makapag-decarbonize sa isang napapanahong paraan, ayon sa CEO ng Airbus, na idinagdag na ang hydrogen planes ay kumakatawan sa "ultimate solution" para sa kalagitnaan at mahabang panahon.

Sa isang panayam kay Rosanna Lockwood ng CNBC noong Huwebes, si Guillaume Faury — na nagsasalita pagkatapos na mag-ulat ang kanyang kumpanya ng mga kita noong araw — ay nagsabi na ang aviation ay "posibleng makaharap sa mga makabuluhang hadlang kung hindi natin ma-decarbonize sa tamang bilis."

Ang environmental footprint ng aviation ay makabuluhan, kung saan inilalarawan ito ng World Wildlife Fund bilang "isa sa pinakamabilis na lumalagong pinagmumulan ng mga greenhouse gas emissions na nagtutulak sa pandaigdigang pagbabago ng klima." Sinabi rin ng WWF na ang paglalakbay sa himpapawid ay "kasalukuyang pinaka-carbon intensive na aktibidad na maaaring gawin ng isang indibidwal."

Inilatag ni Faury ang ilang mga lugar na tinututukan ng Airbus. Kabilang dito ang pagtiyak na ang mga eroplano ay nagsunog ng mas kaunting gasolina at naglalabas ng mas kaunting carbon dioxide. Bilang karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid na inihatid ng kumpanya ay mayroon na ngayong sertipikadong kapasidad para sa 50% na sustainable aviation fuel sa kanilang mga tangke.

"Kailangan nating makita ang industriya ng SAF na sumusulong, nabubuo, lumaki upang maglingkod sa mga airline at upang magamit ang kapasidad na 50% ng SAF," aniya, na tumutukoy sa sustainable aviation fuel industry. "Pupunta tayo sa 100% sa pagtatapos ng dekada."

Ang nasa itaas ay kumakatawan sa isang "napakahalagang bahagi ng kung ano ang ginagawa namin" sabi ni Faury. "Ang susunod ay tumitingin sa mid-term at pangmatagalang hinaharap upang dalhin sa merkado ang hydrogen plane dahil ito talaga ang tunay na solusyon," aniya, na binanggit na kakailanganin ang maraming mga pangako sa engineering, pananaliksik at kapital. .

Noong Setyembre 2020, ang Airbus ay naglabas ng mga detalye ng tatlong "hybrid-hydrogen" na konsepto ng mga eroplano, na nagsasabing maaari silang pumasok sa serbisyo sa taong 2035. Sa parehong buwan ay nakita ang isang hydrogen fuel-cell na eroplano na may kakayahang magdala ng mga pasahero na makumpleto ang unang paglipad nito.

Bagama't may kasabikan sa ilang bahagi tungkol sa mga hydrogen plane at ang kanilang kakayahang potensyal na bawasan ang environmental footprint ng aviation, isang malaking dami ng trabaho ang kailangang gawin upang i-komersyal ang teknolohiya at ilunsad ito sa malaking sukat.

Sa pakikipag-usap sa CNBC noong Oktubre, ang CEO ng Ryanair na si Michael O'Leary ay naging maingat pagdating sa pananaw para sa mga bago at umuusbong na teknolohiya sa sektor.

“Sa tingin ko … dapat tayong maging tapat muli,” sabi niya. "Tiyak, para sa susunod na dekada ... Sa palagay ko hindi ka makakakita ng anumang - walang teknolohiya doon na papalitan… carbon, jet aviation."

"Hindi ko nakikita ang pagdating ng ... hydrogen fuels, hindi ko nakikita ang pagdating ng sustainable fuels, hindi ko nakikita ang pagdating ng mga electric propulsion system, tiyak na hindi bago ang 2030," idinagdag niya.

Sa sustainable aviation fuel front, ang mga komento ni Faury ay kumakatawan sa pinakabagong karagdagan sa isang talakayan na naging lalong mahalaga sa mga nakaraang taon habang ang mga alalahanin tungkol sa sustainability ay tumataas.  

Bagaman sinabi ng European Union Aviation Safety Agency na mayroong "walang isang solong pandaigdigan na napagkasunduang kahulugan" ng napapanatiling fuel fuel, ang labis na ideya ay maaari itong magamit upang mabawasan ang mga emissions ng sasakyang panghimpapawid.

Sa mga tuntunin ng nilalaman, inilarawan dati ng Airbus ang mga sustainable aviation fuel bilang "ginawa mula sa nababagong hilaw na materyal." Sinabi nito na ang pinakakaraniwang mga feedstock ay "ay nakabatay sa mga pananim o ginamit na mantika at taba ng hayop."

Noong nakaraang linggo, sinabi ng direktor-heneral ng International Air Transport Association sa CNBC na ang mga mamimili ay handang magbayad ng mga karagdagang gastos na nauugnay sa paggamit ng sustainable aviation fuel.

"Ang mga sustainable fuels ay halos dalawang beses sa binabayaran mo ... ang tradisyonal na jet kerosene, kaya ito ay kumakatawan sa isang makabuluhang pagtaas sa base ng gastos ng industriya ng airline," sabi ni Willie Walsh. "At sa huli, ang mga mamimili ay kailangang magbayad niyan, iyon ay napakalaki para sa industriya na pasanin."

Sa mahabang panahon, malalaman nilang ito ang kaso. “Ito ay isang mahalagang isyu. Sa huli, willing silang magbayad,” he added.