Sasakyang Panghimpapawid Sa Landas Patungo sa Pinakamababang Ranggo Sa Mga Dekada

BoeingBA
nakakuha ng kaunting pagtaas ang stock noong Biyernes sa potensyal para sa magandang balita.

Ang maingay ay batay sa mga pag-asa na ang beleaguered airline maaari talunin ang karibal na Airbus para sa isang maaari kontrata para sa higit sa 100 United widebody jet.

Pagkatapos ng isang malubak na biyahe sa nakalipas na ilang taon — dalawang nakamamatay na pag-crash at isang pandaigdigang pandemya — maaaring gumamit ang Boeing ng isang "magandang" bump.

Hindi alintana kung alin sa dalawang nangingibabaw na tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa mundo ang mananalo sa kontrata, sa pag-aakalang ito ay magbubunga — Boeing na nakabase sa Chicago o ang European consortium Airbus — may mangyayari sa taong ito na hindi nangyari sa mga dekada.

Halos tiyak na makikita ng United States ang pangunahing kategorya ng sasakyang panghimpapawid, ang isa na kinabibilangan ng mga Boeing jet, na bumaba sa No. 4 na ranggo sa 2022.

Iyon, sa aking pagkakaalam, ay hindi nangyari sa loob ng mga dekada. Bago ang paglabas ng 2021 data sa mas maagang bahagi ng taong ito, ang kategorya ay unang niraranggo sa mahigit 1,200 na kategorya sa 14 ng nakaraang 17 taon. Pumangalawa ito sa iba pang tatlo.

Ang Boeing, bilang napakalaking nangingibabaw na puwersa sa kategorya ng aviation, ay matagal nang naging poster na bata para sa pag-export ng mga Amerikano, isang tanda ng lakas ng Amerika.

Ito ang ikaanim sa serye ng mga column tungkol sa mga export ng bansa. Sinusundan nito ang katulad na serye na ginawa ko para sa mga bansang, noong panahong iyon, ang nangungunang 10 kasosyo sa kalakalan ng bansa at isa para sa mga paliparan, daungan at tawiran sa hangganan na noon ay, nangungunang 10 “ports” ng bansa.

Ang unang artikulo sa seryeng ito ay nakatuon sa isang pangkalahatang-ideya ng nangungunang 10 export. Napatingin ang pangalawa ang nangungunang 10 bansa na mga merkado para sa pag-export ng US at kung paano sila naiiba sa aming pangkalahatang mga kasosyo sa kalakalan, na kinabibilangan ng mga pag-import.

Ang pangatlo ay tungkol sa pinong petrolyo, ang nangungunang pag-export, na sinusundan ng isa sa langis, na pumapangalawa, at natural na gas, na kinabibilangan ng LNG at pumapangatlo.

Ang mabuting balita, kulang sa anumang anunsyo ng United, ay ang mga pag-export sa pangunahing kategorya ng aviation, na kinabibilangan ng mga jet at piyesa, ay nagpapakita ng pagtaas sa taong ito, hanggang 14.85%.

Iyan ay mas mabagal na paglago kaysa sa pangkalahatang pag-export ng US, na tumaas ng 20.74%. At mas mababa sa pagtaas para sa high-flying refined petroleum, oil at natural gas, na tumaas ng 120.66%, 121.52% at 222.44%, ayon sa pagkakabanggit.

Ngunit kung isasaalang-alang na ang mga pag-export ng sasakyang panghimpapawid, sa $56.29 bilyon hanggang Agosto, ay bumaba ng 31.65% mula sa parehong walong buwan ng 2018, bago ang mga pag-crash at bago ang pandemya, ang daan patungo sa pagbawi ay nananatiling mahaba. Sa parehong yugto ng panahon na ang mga pag-export ng sasakyang panghimpapawid ay bumaba ng halos 32%, ang mga export ng US ay tumaas ng 23.94%.

Ang pinakamalubhang naapektuhan sa yugto ng panahon na iyon sa mga paliparan ng US ay ang Paine Field malapit sa Seattle, kung saan kasama ng US Census Bureau ang Port of Everett at ang kargamento nito sa karagatan. Ang Paine Field ay katabi ng mga operasyon ng pagmamanupaktura ng Boeing, isang napakalaking kumplikadong tahanan sa "pinakamalaking gusali sa mundo."

Ang mga pag-export ng aviation mula doon ay umabot sa $2.88 bilyon hanggang nitong Agosto, na isang pagtaas mula sa parehong walong buwan noong nakaraang taon, kung saan ang kabuuang ay $1.74 bilyon. Ngunit sa loob ng walong magkakasunod na taon, mula 2012 hanggang 2019, ang mga pag-export hanggang Agosto ay nanguna sa $10 bilyon, kabilang ang tatlong taon na higit sa $15 bilyon at isa sa itaas ng $19 bilyon.

Ang komersyal na jet at part export mula sa Paine Field ay nanguna sa bansa 14 sa 15 taon, mula 2005 hanggang 2019. Noong 2020, pinangunahan ng mga pag-export mula sa Cleveland's Hopkins International Airport ang bansa sa taunang batayan. Noong 2021, ito ay Seattle-Tacoma International Airport, na nasa itaas din ngayong taon.

Lumilitaw na ang pagbawi, para sa Boeing at para sa US aviation export sa pangkalahatan, ay magaganap kapag ang mga numerong nakatali sa Paine Field ay nagsimulang tumaas muli sa tuktok.

Sa puntong ito, ito ay nasa No. 8, sa likod hindi lamang ng Seattle-Tacoma International Airport kundi pati na rin ng Miami International Airport, Cleveland International Airport, New Orleans International Airport, Atlanta International Airport, JFK International Airport at Los Angeles International Airport.

Ilang taon na ang lumipas para sa Boeing, matagal nang isang matatag na tagapalabas sa mga pag-export ng US, isa sa pinakamakapangyarihang tatak ng US sa pandaigdigang merkado. Maaari itong gumamit ng "magandang" bump mula sa United.