Bumagsak ang mga stock ng airline habang natatabunan ng mga alalahanin sa ekonomiya ang pag-akyat ng paglalakbay

Naka-pack na eroplano. Mataas ang langit airfare, Sa tapusin ang pagsubok sa Covid para sa mga internasyonal na pagdating. Napakaraming nangyayari sa pabor ng mga airline sa mga araw na ito — maliban sa kanilang mga presyo ng pagbabahagi.

Ang pinakahuling pagbaba ng sektor ay nahihigitan ang malawak na pagbagsak ng merkado habang tinitimbang ng mga mamumuhunan ang mga pagkakataon ng pag-urong at kung gaano ka-agresibo ang Federal Reserve upang mabawasan ang pinakamatalim na pagtaas ng mga presyo ng consumer mula noong unang bahagi ng 1980s.

American Airlines Bumaba ng 8.6% noong Huwebes, na umabot sa pinakamababang presyo mula noong Nobyembre 2020. Southwest Airlines bumagsak ng 6%, pumalo sa halos dalawang taong mababang. Delta Air Lines at United Airlines bawat isa ay bumaba ng higit sa 7%, habang ang NYSE Arca Airline Index, na sumusubaybay sa 18 carrier, ay nawalan ng higit sa 8%.

Noong Miyerkules, itinaas ng Federal Reserve ang mga rate ng interes ng tatlong-kapat ng punto ng porsyento, ang pinakamalaking pagtaas mula noong 1994, sa pagsisikap na mapaamo ang inflation.

"Kung lumipad ka sa isang eroplano kamakailan, ang mga eroplano ay puno at ang mga tiket sa eroplano ay napakamahal," sabi ni Federal Reserve Chairman Jerome Powell noong Miyerkules.

Malakas na pangangailangan sa paglalakbay kasunod ng higit sa dalawang taon ng Pandamdam sa Covid-19 ay naging biyaya sa mga airline, kasama ang Delta, United at American kamakailan pagtataya isang pagbabalik sa kakayahang kumita. Ang mga executive ng carrier ay nagsabi na ang mga manlalakbay ay nakakakuha ng mas mataas na pamasahe.

Ang mga airline ay napigilan ang supply. Delta, JetBlue Airways, Espiritu Airlines, Alaska Airlines at ang iba ay pinutol ang mga plano sa paglipad sa tag-araw upang bigyan ang kanilang sarili ng mas maraming puwang mga nakagawiang pagkagambala at sa ilang mga kaso upang matugunan ang mga kakulangan sa paggawa.

Halos makikipagpulong ang mga Airline CEO kay Transportation Secretary Pete Buttigieg sa huling bahagi ng Huwebes para talakayin kung gaano sila kahanda pagkatapos ng pagdami ng mga pagkaantala at pagkansela ngayong taon, ayon sa mga taong pamilyar sa bagay.

Mayroong ilang mga palatandaan na maaaring magsimulang lumamig ang boom sa paglalakbay, kahit na mula sa mataas na antas. Sinabi ng Fare-tracker Hopper noong Miyerkules na bumagsak ang domestic airfare sa unang pagkakataon ngayong taon, na ang mga round trip ay nagkakahalaga ng $390, mula sa $410 noong kalagitnaan ng Mayo. Sinabi nito na ito ay naaayon sa karaniwang mga seasonal trend.

Ang start-up na US airline na si Avelo noong Huwebes ay nagsabi na binabawasan nito ang mga pamasahe nito ng 50% sa lahat ng 25 destinasyon "upang makatulong na magbigay ng kaunting inflation relief para sa mga tao sa mga hindi tiyak na oras na ito." 

Ang magiging susi para sa mga airline sa hinaharap ay ang demand pagkatapos ng summer travel surge, kapag ang business travel ay kadalasang tumataas. Ang mga may-ari ng negosyo ay nag-aalala tungkol sa isang recession at sa ilang mga kaso ay nag-aanunsyo pa nga layoffs maaaring i-scale back ang mga plano para sa paglalakbay.

"Ang merkado ay tumutugon lamang sa anumang bagay na cyclical, anumang bagay na itinuturing na sensitibo sa ekonomiya," sabi ni Savanthi Syth, airline equity analyst sa Raymond James. “Kasing nakakabigo na panoorin ang mga stock … pupunta tayo sa recession na ito na hindi pa natin naranasan dati."

Tinukoy niya ang malakas, nakakulong na demand mula sa pandemya, mas malakas na pagtitipid ng mga mamimili at ang pagtitipon ng liquidity ng mga airline sa panahon ng pandemya, ibig sabihin ay hindi na nila kailangang i-load ang kanilang mga balanse ng mamahaling utang.