Ang mga tiket sa eroplano ay maaaring maging mas mahal pa, babala ng mga aviation exec

Ang mga tiket sa eroplano ay maaaring maging mas mahal - salamat sa kakulangan ng kapasidad sa pagpino at ang kalagayang pinansyal ng mga airline, sabi ni William Walsh, ang direktor-heneral ng International Air Transport Association (IATA).

Ang pagbaba ng kapasidad sa pagpino sa panahon ng pandemya, at ang mas mataas na presyo ng jet fuel na dulot ng pagtaas ng demand para sa gasolina ay "nakababahala" sa industriya ng eroplano, sinabi ni Walsh sa Hadley Gamble ng CNBC noong Miyerkules.

Bumaba ng 5.4% ang kapasidad ng pagpino ng US noong 2022 mula nang umakyat ito noong 2019 — ang pinakamababa sa loob ng walong taon. Ang paglubog ay dumating sa wake ng pagsasara at conversion ng refinery para makagawa ng mas maraming renewable fuels.

Idinagdag ni Walsh na habang ang mga mamimili ay nagbabayad ng mas mataas na presyo ng tiket, ang mga airline ay hindi kinakailangang kumikita.

“At dahil sa pinansiyal na estado ng maraming airlines … Hindi dahil kumikita ang mga airline, nagpapasa lang [sila] ng isang gastos na hindi nila ma-absorb ang kanilang mga sarili, at hindi nila maiiwasan,” sabi niya.

Ngunit ang isa pang kadahilanan ay maaaring mag-ambag sa mas mataas na mga presyo ng tiket - ang pag-anunsyo ng Russia ng isang militar na mobilisasyon, sabi ng CEO ng Qatar Airways na si Akbar Al Baker.

Ang Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin noong Miyerkules ay nag-anunsyo ng isang bahagyang pagpapakilos ng militar sa Russia, na naglalagay sa mga tao at ekonomiya ng bansa sa panahon ng digmaan habang nagpapatuloy ang pagsalakay ng Moscow sa Ukraine.

Sinabi ni Al Baker sa CNBC na ang mga patakaran sa Covid ng China ay ang "pinakamaliit sa [kanyang] mga alalahanin," at ang pinakamalaking alalahanin ng mga airline ay ang paglala ng digmaang Russia-Ukraine.

"Para sa akin, ang pinakamalaking pag-aalala ay ang pagkalat ng salungatan, na kung saan ay magpapagatong sa inflation, na naglalagay ng higit na presyon sa supply chain," dagdag niya. "Ang netong resulta ay magiging mas kaunting mga pasahero sa aking eroplano."

“Ito rin ay nag-aalala sa akin … ang [katatagan] ng presyo ng langis, na hindi ko nais na ipasa sa mga pasahero, na kung saan ay madidismaya sila sa paglalakbay.”

Ang mga presyo ng langis ay tumalon ng higit sa 2% pagkatapos ng anunsyo ni Putin, kasunod ng mga alalahanin ng paglala ng digmaan sa Ukraine at pagpiga ng mga suplay ng langis at gas.

Gayunpaman, pinanindigan ni Al Baker na ang Qatar ay magpapatuloy sa paglipad sa Russia hangga't ito ay ligtas sa operasyon na gawin ito.

“Kami ay patuloy na lumipad sa Russia, kami ay patuloy na maglilingkod sa mga tao … Hindi kami isang institusyong pampulitika. Kami ay isang industriya na nagsisilbi sa mga karaniwang tao."

Nanawagan si Al Baker ng mas maraming pamumuhunan sa alternatibong gasolina, at ang Qatar Airlines ay "handa na mamuhunan sa napapanatiling aviation fuel" sa kondisyon na ito ay "makatwirang presyo."

"Wala akong isyu [nagbabayad] ng kaunti pa, ngunit hindi sila maaaring magbayad ng apat o limang beses sa presyo ng isang normal na F-gas." Ang F-gas, na kilala rin bilang fluorinated gases ay mga gawa ng tao na gas na inilalapat sa iba't ibang gamit sa industriya.

"Kung kami ay itinulak na gawin iyon, ikaw bilang isang pasahero ay magbabayad para dito," sabi niya.

Sinabi ni Walsh ang kanyang pag-asa na makakita ng mas maraming pamumuhunan sa produksyon ng sustainable aviation fuel kaysa sa mga tradisyonal na refinery, na binabanggit ang mga alalahanin sa kapaligiran.

Noong nakaraang taon, nagtakda ang IATA ng layunin para sa pandaigdigang industriya ng transportasyong panghimpapawid makamit ang net-zero carbon emissions sa pamamagitan 2050.

"Ang sustainable aviation fuels ay kumakatawan sa pinakamahusay na opsyon na kailangan ng industriya upang makamit ang aming target na net zero sa 2050."