Kasosyo sa Producer ng Paliparan At Gas Sa Near-Term Aviation Carbon Reduction Solution

Habang sumusulong ang pandaigdigang pagtulak na lumikha ng isang net-zero carbon emissions na mundo, nagkakaroon ng agwat sa pagitan ng mga ambisyon sa likod ng mga pangakong bawasan ang mga carbon footprint at ang kakayahan ng mga kumpanya at industriya na aktwal na makamit ang mga layuning iyon. Wala nang mas malinaw kaysa sa industriya ng abyasyon.

"Sana magkaroon tayo ng pandaigdigang epekto," sabi sa akin ni Christina Cassotis, CEO ng Pittsburgh International Airport (PIT) nang kumonekta kami ngayong linggo. “Kami ay pinaglilingkuran ng mga carrier mula sa buong mundo na may mga kargamento at pasahero. Ang mga airline na ito at ang buong industriya sa pangkalahatan ay nasa ilalim ng napakalaking pressure na babaan ang kanilang carbon footprint at output. Marami sa mga taong ito ang nangako sa mga pagbawas sa 2030, at hindi sigurado na maabot nila ang kanilang mga layunin kung hindi sila gagawa ng isang bagay na medyo malaki, at sa tingin namin ito ay bahagi ng solusyon.”

Ang 'ito' na tinutukoy ni Cassotis ay isang bagong pakikipagsapalaran kung saan nakikipagsosyo ang PIT Mga mapagkukunan ng CNX
CNX
kinasasangkutan ng isang makabagong proseso ng paggawa ng mas malinis na alternatibong mga gatong at kuryente na nagmula sa natural na gas na ginawa mula sa mga balon na pinapatakbo ng CNX sa airport property.

Sinabi ni Yemi Akinkugbe, Chief Excellence Officer sa CNX Resources Corporation, na ang ideya ay gamitin ang matagal nang relasyon sa pagitan ng CNX at PIT bilang isang uri ng proof-of-concept na laboratoryo para sa paglikha ng mga malalapit na solusyon habang ang mga pangmatagalang solusyon ay nasa ilalim ng pagbuo . "Bago natin simulan ang pag-uusap tungkol sa mga fuel ng hinaharap o electrification ng aviation, dapat tugunan ng mundo ang dito at ngayon," sabi niya sa akin. "Narito ang isang pagkakataon na maaaring mabawasan ang mga emisyon ng 30-50% dito at ngayon. Ang teknolohiya ay narito at ngayon; ang mapagkukunan ay narito at ngayon. Sinasabi namin na ang pag-aampon ay dapat na dito at ngayon.

Bahagi ng diskarte ang paggawa ng compressed natural gas (CNG) at liquefied natural gas (LNG) sa mga wellhead gamit ang proprietary technology na binuo ng CNX. Ang CNG ay maaaring gamitin bilang isang land fleet transport fuel upang makagawa ng agarang pagbawas sa mga emisyon, habang ang LNG ay isang mabubuhay na alternatibong jet fuel na maaaring magamit upang makamit ang katulad na layunin.

"Hindi lang ang mga airline ang gumawa ng mga pangakong ito," sabi ni Cassotis. “Ito ang mga ground handler; lahat ng kagamitan na nasa labas ng paliparan na iyon, inaararo ang mga runway at tinitiyak na ligtas ang paliparan. Nandiyan ang lahat ng mga bus na nagsisilbi sa mga terminal, ang mga taxicab at ang Ubers at Lyfts." Sinabi niya na nakipag-usap na siya sa isang pangunahing tagagawa ng snowplow, at idinagdag na ang matagal na relasyon ng PIT sa CNX ay nagbibigay-daan sa kanya na pumasok sa mga pag-uusap na ito nang may mataas na antas ng kredibilidad.

Ang flagship partnership sa pagitan ng PIT at CNX ay bumalik sa 2013, at ang pagbabarena ng mga natural gas well ay nagsimula noong sumunod na taon. Ang isang resulta ng partnership ay ang pagbuo ng 5-generator, 2 MW micro-grid na pinapagana ng natural gas at solar array na ngayon ay nagbibigay ng 100% ng mga pangangailangan sa kuryente ng paliparan. "Dahil sa gawaing ginawa namin sa micro-grid, mayroon kaming ilang kredibilidad," sabi ni Cassotis. “Nakapagpakita kami at sasabihing 'magtiwala ka sa amin, kaya naming ilipat ang karayom.' Maaari kaming magdala ng mga kasosyo sa talahanayan, at mayroon kaming maraming mga asset dito mismo, kabilang ang isang ekonomiya ng pagbabago na nakaupo sa Pittsburgh at sa paliparan."

Ang pangalawang bahagi ng diskarte ay nagsasangkot ng produksyon ng kuryente gamit ang natural na gas, na may layuning gamitin ito sa huli upang gumawa ng hydrogen sa pamamagitan ng electrolysis. "Ang karamihan ng hydrogen na nilikha ngayon ay nilikha gamit ang natural na gas," sinabi sa akin ni Akinkugbe. "Ang dinadala namin sa talahanayan ngayon ay ang kakayahang lumikha ng kuryente upang paganahin ang paglikha ng hydrogen sa pamamagitan ng electrolysis. Kaya, kami ang nangunguna sa paglikha ng mga mapagkukunang kailangan para mapadali ang murang paggawa ng hydrogen. Ang kagandahan nito ay ang Pennsylvania ay may kasaganaan ng likas na mapagkukunan ng gas.

Parehong naniniwala ang CNX at PIT na ang piraso ng hydrogen ng kanilang pakikipagsapalaran ay maaaring makatulong na mapadali ang isang statewide hydrogen initiative na ipinakilala kamakailan ni Pennsylvania Governor Tom Wolf. Gusto ni Gov. Wolf na makakuha ng hydrogen hub at malakihang sistema ng imbakan ng carbon sa Pennsylvania at bumuo ng tinatawag niyang "rehiyonal na ecosystem" para sa paglipat upang linisin ang hydrogen at carbon capture at storage.

Sinabi ni Akinkugbe na ang layunin ay makagawa ng CNG at LNG minsan sa 2023, kaya mabilis ang timeline, alinsunod sa kanyang "dito at ngayon" na linya ng pag-iisip. "Lahat ng tao ay gustong magpakuryente sa transportasyon. Ayos lang, pero aabutin ng maraming taon,” aniya. “Bakit hindi tayo makapagtakda ng mga patakaran sa ngayon na magpapakilos sa mga tao sa direksyon ng pag-aampon ng CNG, at bawasan ang mga emisyon ng 30-50%, marahil sa loob ng dekada na ito? Iyan ang mga uri ng mga problema na sinusubukan naming lutasin."