Lahat ng GM EV ay Nagdaragdag ng Plug And Charge Capability

Anuman ang maaari mong isipin tungkol sa TeslaTSLA
at ang kontrobersyal na CEO nito, gumagawa pa rin ito ng kahit isang bagay na mas mahusay kaysa sa anumang iba pang kumpanya sa EV space. Ang karanasan sa pagsingil ng Tesla ay nananatiling ulo at balikat sa itaas ng natitirang bahagi ng industriya. Ito ay simpleng gamitin at karamihan ay napaka maaasahan. Bilang General MotorsGM
magsisimula ang paglulunsad ng isang buong hanay ng mga bagong EV, sinusubukan nitong harapin ang madaling bahagi ng pagsingil gamit ang sarili nitong pagpapatupad ng kakayahan sa Plug & Charge.

Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang Plug & Charge ay sinadya upang gawing simple ang paggamit ng mga pampublikong charger. Magsaksak lang ng cable sa isang EV at magsisimula itong mag-agos ng mga electron sa baterya. Mayroong pamantayan sa industriya na tinatawag na ISO 15118 na tumutukoy sa mga protocol ng komunikasyon ng sasakyan sa grid. Bahagi ng pamantayang ito ang Plug&Charge. Kapag ang isang sasakyan ay nakakonekta sa isang charger, sila ay nakikipagkamay, ang sasakyan ay napatotohanan kasama ang impormasyon sa pagbabayad at ang daloy ng mga electron.

Sa ngayon, isinama ng Porsche, Volkswagen, Ford, Lucid at ilang iba pa ang ISO 15118 na bersyon ng Plug&Charge sa kanilang mga sasakyan at nagdagdag ng suporta ang Electrify America. Kapag ito ay gumagana, ito ay mahusay, walang pakialaman sa mga account o pag-tap sa mga credit card. Magdagdag lang ng paraan ng pagbabayad sa account ng sasakyan at gumagana ito, kung minsan. Pinakamainam na mailarawan ang karanasan bilang hit at miss.

Mula nang ilunsad ang Supercharger network, ang Tesla ay nagkaroon ng sarili nitong bersyon ng konseptong ito at patuloy itong gumagana. Pinili din ng GM na lumikha ng sarili nitong pagpapatupad na naiiba sa pamantayan na tinatawag na Plug and Charge (hindi ang salita at sa halip na &). Ang Plug and Charge ng GM ay nakabatay sa isa pang European standard na tinatawag na Autocharge na ginagamit ng pangunahing kasosyo nito sa pagsingil na EVGo sa loob ng halos isang taon. Nagdaragdag ang Plug and Charge ng mga karagdagang feature ng seguridad sa ibabaw ng Autocharge.

"Kaya noong 15118, ang isa sa mga kaso ng paggamit ay tinatawag na Plug&Charge. So in that sense, so there's no difference from the drivers perspective,” sabi ni Tommy Doran, manager ng EV charging experience sa GM. "Ang pagkakaiba sa pagpapatupad ay nagawa namin ito nang napakabilis at nagawa ito sa paraang napakalawak sa lahat ng iba pang sasakyan at iba pang network. Ang iba pang paraan ay nangangailangan ng maraming pagbabago at solusyon sa hardware at ang pinagsama-samang network ay nagiging kumplikado nang mabilis."

Sa kalaunan, plano ng GM na mag-upgrade sa mas bagong pamantayang 15118-20 na dapat na mas malawak na pinagtibay. Sa ngayon, nakikipagtulungan ang GM sa lahat ng kasosyo nito sa network operator sa pagsingil upang maipatupad ang Plug and Charge. Nagawa na nito sa gilid ng sasakyan. Ang mga bagong sasakyang nakabase sa platform ng Ultium tulad ng GMC Hummer at Cadillac Lyriq pati na rin ang lahat ng darating ay may suporta. Ngunit ibinalik din ng GM ang system sa orihinal na 2017 Chevrolet Bolt pati na rin ang Bolt EUV.

Maglalagay lang ang mga driver ng GM EV ng paraan ng pagbabayad sa app para sa kanilang sasakyan, My Chevrolet, My GMC, My Cadillac at My Buick at kapag nag-plug in sila sa isang EVGo station dapat itong magsimulang mag-charge nang walang anumang karagdagang pakikipag-ugnayan.

Siyempre, ang pagpapatunay ng pagbabayad ay kapaki-pakinabang lamang kung ang charger ay magagamit at gumagana kapag may dumating na driver. Ang GM tulad ng iba pang mga automaker ay nakikipagtulungan din sa pagsingil sa mga operator ng network upang makakuha ng tumpak at napapanahon na impormasyon sa availability ng charger upang ito ay maipakita sa interface ng Ultium Charge 360 ​​sa sasakyan pati na rin ang paghikayat sa mga network na gawin ang isang mas mahusay na trabaho sa pagpapanatili ng mga charger.

Sana, ang mga kinakailangan sa uptime na bahagi ng pagpopondo para sa mga bagong charger mula sa pederal na imprastraktura bill ay higit pang mahikayat ang mga operator ng network na gumawa ng mas mahusay na trabaho sa pagpapanatili ng kagamitan at software.