Ang Alliance Of Uber At New York City Taxis ay Sumali sa Dalawang Serbisyong Natamaan ng Pandemic [Infographic]

Isang hindi malamang na alyansa ang nabubuo sa New York City. Bilang Ang Wall Street Journal ulat, nakipag-deal ang Uber na ilista ang mga taxi ng lungsod sa app nito kung mag-o-opt in ang mga driver—isang una sa United States. Bilang kapalit, lalabas din ang Uber sa mga app na ginagamit ng mga taxi sa lungsod.

Ayon sa ulat, nahihirapan ang Uber sa mga kakulangan sa driver at pagtaas ng pamasahe, na maaaring ipaliwanag ang paglipat ng pakikipagtulungan sa conventional taxi fleet na matagal nang itinuturing na kaaway ng ride-hailing model. Ang kasunduan ay lalo na nakakagulat dahil ang New York City ay isang mataas na mapagkumpitensya at kumikitang merkado para sa mga taxi at ride-shares—kahit man bago ang pandemya—na nagdulot ng isang patas na bahagi ng salungatan sa paglipas ng mga taon.

Isang pagtingin sa pagbuo ng karaniwang pang-araw-araw na taxi at ride-hailing ride sa New York City, ibinibigay ng NYC Taxi and Limousine Commission, ay nagpapakita kung aling mga pakikibaka ang maaaring nakakumbinsi sa Uber pati na rin sa mga tradisyunal na kumpanya ng taxi na pumasok sa kanilang bagong unyon. Ang bilang ng lahat ng sakay sa New York City ay bumagsak sa simula ng pandemya ng Covid-19 at alinman sa mga taxi o ride-hailing ay hindi pa ganap na nakarekober.

Noong Disyembre ng 2021, ang pinakahuling buwan na may kumpletong data na available, mahigit lang sa 100,000 average na araw-araw na pagsakay sa taxi at humigit-kumulang 520,000 araw-araw na average na biyahe sa Uber at Lyft ang nakarehistro sa New York City. Noong Pebrero 2020, ang mga bilang na iyon ay nasa 230,000 at 730,000, ayon sa pagkakabanggit.

Pakikipagtulungan sa halip na kumpetisyon?

Ang pandemya ay nagdulot ng malaking dagok sa negosyo ng parehong mga taxi at ride-hailing provider. Habang ang mga driver ng ride-share ay mas madaling pumasok sa iba pang mga industriya sa gitna ng US labor crunch, ang mga driver at operator ng taxi ay mas malamang na manatili sa paligid ngunit lubos na naghahanap upang makabawi para sa mga pagkalugi sa pandemya, ayon sa Ang Wall Street Journal. Ang twist ng mga kaganapan na ito ay nagiging sanhi ng mga taxi driver ng lahat ng tao na maging eksaktong tauhan na hinahanap ng Uber sa kasalukuyang sandali. Ngunit hindi magiging Uber ang Uber kung hindi nito gagamitin ang pagkakataong gawin ang lahat sa isang bagong diskarte. Bilang bahagi ng pagbabago ng kurso, sinabi ng global mobility chief ng Uber na si Andrew Macdonald na nais ng kanyang kumpanya na ilista ang bawat taxi sa mundo sa app nito sa 2025.

Bagama't itinakda ng Uber ang matinding pakikipagkumpitensya sa mga taxi, kinilala rin nito ang mga benepisyo ng pakikipagtulungan sa kanila upang dalhin ang mga customer sa grupo nito ng mga patuloy na lumalawak na serbisyo tulad ng Uber Eats—isang diskarte na nagsimula sa mga merkado sa ibang bansa kung saan ang pagtulak mula sa mga awtoridad laban sa Uber's. ang modelo ng negosyo ay lalong naging malakas. Sa pandemya, kapag Ang paghahatid ng pagkain ay naging pangunahing merkado ng paglago ng kumpanya at ride-hailing struggled, ang collaboration approach ay tila swept over din sa US.

-

Charted ni Statista