Kinawayan ng Pangulo ng ALPA ang mga American Pilot Para sa Contract Deal At Pagtanggi sa Pagsasama

Sinabi ng Pangulo ng ALPA na si Jason Ambrosi na ang unyon na kumakatawan sa mga piloto ng American Airlines ay dapat na nakakuha ng mas magandang kontrata para sa mga miyembro nito at dapat sana ay sumang-ayon na seryosong tumingin sa isang merger sa ALPA.

Sa isang memo na ipinadala noong Sabado sa executive board ng Air Line Pilots Association, pinuri ni Ambrosi ang ALPA para sa mga kamakailang tagumpay nito sa pakikipagnegosasyon sa mga kontrata sa ilang airline. Ngunit sinabi niya, "Sa kasamaang palad, ang kasunduan sa American Airlines na nakipag-usap ng Allied Pilots Association ay nabigo na itaas ang antas para sa aming industriya.

"Sa pamamagitan ng pattern bargaining, ang mga pilot group ng ALPA ay magpapatuloy na itulak ang pinakamataas na limitasyon sa pakikipag-ayos upang mapabuti ang aming propesyon," isinulat ni Ambrosi, na binanggit ang "Ang aming lakas at pagkakaisa ay ipinakita kamakailan. Muli naming ipinakita na ang mga piloto ng ALPA ay mas malakas na magkasama—at na nakakamit namin ang mga resultang walang katulad."

Ang ALPA ang pinakamalaking unyon ng mga piloto sa mundo. Ito ay kumakatawan sa 74,000 piloto sa 40 US at Canadian airlines. Ang APA ay kumakatawan sa 15,000 piloto sa American Airlines. Noong Mayo, bumoto ang 4,500 miyembro ng Air Canada Pilots Association na sumanib sa ALPA.

Sinabi ng tagapagsalita ng APA na si Dennis Tajer noong Linggo, "Tiyak na iginagalang namin ang pinuno ng 74,000 piloto, ngunit ang 15,000 piloto ng American Airlines ang gagawa ng huling tawag sa kontrata."

Ang mga negosyador ng Amerika at APA ay umabot sa isang kasunduan sa prinsipyo sa isang bagong kontrata noong Mayo 19. Ang mga susunod na hakbang ay para sa APA board na suriin ito at pagkatapos ay ilagay ito para sa isang boto.

"Ang tunay na awtoridad sa isang deal ay ang pagiging miyembro, na boboto," sabi ni Tajer. Kinilala niya ang ALPA sa pag-abot sa "isang nangungunang industriyang pilot contract sa Delta," ngunit sinabi niya, "Ang aming mga piloto ay kailangang magpasya kung ang deal na ito ay gagana para sa kanila at sa kanilang mga pamilya, ito ay isang napaka-personal na bagay" Para sa ilang makitid na sasakyang panghimpapawid, na kumakatawan sa malawak na karamihan ng armada ng mga Amerikano, ang rate ng Amerikano ay mas mataas kaysa sa rate ng Delta. Ang mga kontrata ay mayroon ding mga pagkakaiba sa mga panuntunan sa trabaho, na dapat suriin ng mga piloto.

Pinuna rin ni Ambrosi ang desisyon ng APA board noong Huwebes na hindi sumulong sa pangalawang hakbang sa pagsusuri ng isang pagsama-sama sa ALPA. Ang lupon ay bumoto ng 10-10 sa isang mosyon na bumuo ng isang komite sa negosasyong pagsasanib. "Ang isang desisyon na ituloy o imbestigahan ang isang kaakibat o pagsasanib alinsunod sa isang boto ng representasyon" ay nangangailangan ng dalawang-katlo na mayorya, ayon sa konstitusyon at mga tuntunin ng APA.

Sumulat si Ambrosi, "Ang mga pinuno ng piloto ng Amerika sa linggong ito ay binalewala ang kalooban ng dalawang-katlo ng kanilang mga piloto at piniling huwag ituloy ang mga negosasyon sa posibleng pagsama sa ALPA. Ang hating desisyon na ito ng APA board ay dumating sa kabila ng isang nagkakaisang rekomendasyon mula sa kanilang sariling merger exploratory committee na magpatuloy. Gaya ng narinig ng marami sa inyo na sinabi ko, mas malakas tayong magkasama; gayunpaman, wala kami sa negosyo ng isang hard sell. Ang maraming benepisyo ng representasyon ng ALPA ay nagsasalita para sa kanilang sarili."

Sa isang poll noong 2022, dumating ang mga tugon mula sa 53% ng mga piloto ng Amerikano. Humigit-kumulang 67% ang nagsabing lubos nilang pinapaboran o karamihan ay pinapaboran ang paggalugad ng isang pagsasanib, habang 33% ang nagsabing sila ay neutral, karamihan ay sumasalungat o malakas na sumasalungat sa pagtugis. Ang isang katanungan ay kung paano bigyang-kahulugan ang mga kagustuhan ng 47% ng mga piloto na hindi bumoto.

Bilang karagdagan sa pangangasiwa sa mga kamakailang tagumpay sa pagkakaroon ng mga kontrata, si Ambrosi, na nanunungkulan bilang pangulo ng ALPA noong Enero, ay naging isang malakas na tagapagtaguyod para sa mga piloto. Masigasig niyang tinutulan ang anumang paglipat sa mga solong pilot cockpit sa jet aircraft, na nagbabanta sa pang-karaniwang kasanayan ng dalawang pilot-cockpits, isang linchpin ng kaligtasan ng aviation.

"Dahil sa malawak na gawain ng aming unyon sa lahat ng mga lugar ng aviation, hindi lang sa bargaining table kung saan nangunguna ang ALPA," isinulat ni Ambrosi sa memo, na binanggit na habang ang Kongreso ay nagtatrabaho upang muling bigyan ng pahintulot ang Federal Aviation Administration, mayroon siyang tatlong beses na nagpatotoo, lumahok sa dalawang summit sa kaligtasan kasama ang FAA at ang National Transportation Safety Board, at naghatid ng pangunahing tono sa Aero Club, isang mahalagang lugar ng aviation.

Tulad ng para sa mga kontrata, sinabi ni Ambrosi, "Ang mga grupo ng piloto ng ALPA ay pinangunahan ang singil na ibalik ang aming propesyon, higit sa lahat ay salamat sa kanilang katatagan at paglutas." Sa United, ang master executive committee ay bumoto nang walang tutol noong Huwebes pabor sa isang boto sa awtorisasyon ng strike. Sinabi ni Ambrosi na ang boto ay kumakatawan sa isang "mahusay na halimbawa ng trabaho na nagpapatuloy."