Ang mga Pilot ng American Airlines ay Humingi ng 20% ​​na Pagtaas ng Sahod

Ang 14,600 piloto ng American Airlines ay naghahanap ng 20.4% na pagtaas ng suweldo sa loob ng tatlong taon, pati na rin ang pinahusay na pag-iiskedyul dahil "pinapatakbo nila ang aking mga piloto na sira-sira," sabi ng kamakailang nahalal na presidente ng pilot union noong Huwebes.

"Kung ito ay mas mababa sa 20%, sa palagay ko ay hindi ito tatanggapin ng aming mga piloto," sabi ni Ed Sicher, isang kapitan ng Boeing 737 na nakabase sa Miami na nanunungkulan bilang presidente ng Allied Pilots Association noong Hulyo. Sinabi ni Sicher na sa palagay niya ay tatanggapin ng airline ang 20.4% na numero, ngunit nananatiling isyu ang retroactive pay.

Ang kasalukuyang kontrata ay naging amendable noong Enero 2020. Ang APA ay nagmungkahi ng isang kontrata na may pagtaas ng 10% sa unang taon, 5% sa pangalawa, at 5% sa ikatlo, kasama ang retroactive na sahod.

Bumisita si Sicher sa Charlotte noong Huwebes para sa isang pulong ng mga pinuno ng APA. "Upang lumikha ng katiyakan ng iskedyul at pagiging maaasahan sa mga iskedyul ng bakasyon sa taglagas at taglamig, ang pamamahala ay kailangang makakuha ng pansamantalang kasunduan sa susunod na 30 hanggang 60 araw," sabi niya sa isang panayam. "Sa ngayon, gumagalaw ang mga bagay."

Ang mga piloto ay mataas ang demand ngayon. Habang ang mga pangunahing airline ay nagsasabi na wala silang problema sa pagkuha ng mga piloto, ang mas maliliit na airline na may mas mababang suweldo ay nagsasabing mataas ang turnover. Noong Hunyo, nag-alok ang American CEO na si Robert Isom ng 17% na pagtaas ng suweldo. Naantala nito ang mga negosasyon sa United, kung saan ang mga piloto ay bumoto sa 14.5% na pagtaas ng sahod. Ang 17% na pagtaas ng sahod ay magiging mga piloto ng Amerikano at United kahit na sa pagtatapos ng mga kontrata, sinabi ni Sicher.

Ang mga airline ay "lahat ay patuloy na tumitingin sa isa't isa," sabi ni Sicher. “Walang gustong mauna. Kung ito ay masyadong mababa makakakuha ka ng backlash. Sa United, sinabi ng mga miyembro na 'hell no.'” Napansin niya ang tunggalian sa pagitan ni Isom at United CEO Scott Kirby, dating presidente ng American.

Ang mga Amerikanong piloto ay hindi pormal na nakipag-usap para sa pagtaas ng suweldo mula noong 1998, sabi ni Sicher. Ang mga suweldo ay pinutol ng 23% sa panahon ng pagkabangkarote ng carrier noong 2003: ang ilang mga item ay naibalik sa isang kontrata na kasunod ng 2013 merger sa US Airways. Gayundin, nagbigay ang carrier ng mga pagtaas ng sahod noong 2017, na katumbas ng suweldo sa iba pang mga carrier.

Sa kasalukuyan sa American, ang isang 12-taong narrowbody captain na lumilipad ng 80 oras sa isang buwan ay nakakakuha ng base salary na $267,700 taun-taon, habang ang isang 12-year widebody captain na lumilipad ng 80 oras sa isang buwan ay nakakakuha ng base salary na $329,000 taun-taon, sabi ng APA.

Sinabi ng isang tagapagsalita ng American Airlines na ang carrier ay "nag-aalok ng mga pagtaas ng base pay na 16.9% hanggang 2024, pati na rin ang mga pagtaas sa maraming iba pang bahagi ng suweldo gaya ng per diem at training pay, at isang 50% na premium sa lahat ng muling pagtatalaga." Sa pagtatapos ng kasunduan, sinabi ng American, ang isang nangungunang narrowbody captain ay kikita ng humigit-kumulang $340,000 sa isang taon, habang ang isang top scale widebody captain ay kikita ng humigit-kumulang $425,000 sa isang taon, kasama ang karagdagang suweldo sa pagreretiro at pagbabahagi ng tubo.

Ang suweldo ay hindi lamang ang isyu sa Amerikano o sa ibang lugar. Ang post-pandemic na tag-init ng 2022 — na may nabawasang kapasidad, natanggal na mga manggagawa sa mga airline at sa air traffic control, sobrang masiglang pag-iiskedyul at madalas na pagkidlat-pagkulog sa Charlotte, Dallas, Atlanta at sa Northeast — ay naglantad sa kahinaan sa pag-iskedyul ng piloto.

Bagama't ang suweldo ang pinakamalaking isyu para sa halos 3,000 widebody na piloto ng Amerikano, ang mga narrowbody na piloto ay nabiktima ng mahigpit na pag-iiskedyul, sabi ni Sicher.

Kabilang sa mga isyu, pangkaraniwan ang apat at limang araw na biyahe, at ang mga piloto ay may kaunting kakayahang umangkop upang mag-reschedule ng kanilang sariling kusa, sabi ni Sicher. Kasabay nito, madalas na nagre-reschedule ang airline, aniya. "Ito ay kaguluhan," sabi niya. "Hindi mo alam kung saan ka pupunta," lalo na sa landing sa Charlotte, kung saan karaniwan ang mga reassignment. "Sa Charlotte, 50/50 aalis ako kasama ang unang opisyal na kasama ko," sabi niya. "Ang 'mga unang opisyal sa musika.'" Kung tatanggihan ng mga piloto ang muling pagtatalaga, hindi sila binabayaran para sa mga biyahe, aniya.

Ang isa pang pangunahing isyu ay nais ng APA na tiyakin na kapag nagsimula ang American na serbisyong pang-internasyonal gamit ang Airbus A320 XLR na extra-long range narrowbody, ang narrowbody pilot pay ay nababagay para sa internasyonal na paglipad. Sinabi ng Airbus na ang sasakyang panghimpapawid ay naka-iskedyul para sa sertipikasyon ng Federal Aviation Administration sa 2023 at para sa komersyal na paglipad sa 2024.

Si Sicher, 58, ay ipinanganak sa Chicago. Sumali siya sa American noong 1998 pagkatapos ng 12 taon sa Air Force. Nagsimula siya bilang isang Boeing 727 flight engineer, nagtrabaho bilang unang opisyal sa Boeing 737 at 767 sa loob ng 14 na taon, at naging isang 737 captain sa loob ng walong taon. Siya ang Miami domicile vice chair mula 2015 hanggang 2018 at chairman noong 2021 at 2022. Sinabi niya na ang paglipad ng Miami, na may ilang mahirap na landing sa mga paliparan tulad ng La Paz, ang lumang paliparan ng Quito at Tegucigalpa, ay nagdudulot ng mga natatanging hamon para sa mga piloto.

Tinanong kung ano ang mga nakaraang pinuno ng APA ang pinaka hinahangaan niya, binanggit ni Sicher sina Lloyd Hill at Dan Carey. "Si Lloyd ay hindi pabagu-bago kung minsan: mayroon siyang napakahirap na gawain" bilang pangulo kasunod ng paghahain ng bangkarota, aniya, habang si Carey ay "walang takot."

Bagama't natapos ang mga halalan para sa tatlong taong termino noong Hulyo, ang APA ay malapit nang magsagawa ng muling pagpapalabas ng halalan, matapos matukoy ng lupon ng apela ng unyon na ang ilan sa 14 na kandidato para sa katungkulan ay hindi pinahintulutang gamitin ang email server ng unyon upang magpadala ng mga mensahe ng kampanya . Si Sicher ay nahalal na pangulo sa pamamagitan lamang ng 19 na boto laban kay Rob Baker, dating tagapangulo ng domicile ng Dallas.