Sinabi ng American Airlines Pilots Union na Deal With Isom Helped Holiday Ops

Tulad ng mga kapantay nito, nagdeklara ang American Airlines ng tagumpay pagkatapos ng weekend ng Thanksgiving Day, na nagsasabing naging maayos ang paglalakbay sa himpapawid - sa ilalim ng mikroskopyo pagkatapos ng paghina ng maagang tag-araw.

Ang Allied Pilots Association, na kumakatawan sa 15,000 piloto ng Amerikano, ay nagsabi na ang isang deal sa Hulyo sa pagitan ng Pangulo ng APA na si Ed Sicher at ng American CEO na si Robert Isom ay nag-ambag sa malakas na pagganap. Nakipag-usap ang mag-asawa sa isang liham ng kasunduan na nagbibigay ng double time pay para sa paglipad sa holiday season.

Isom “at si Pangulong Sicher ang nagsagawa niyan sa telepono noong Hulyo,” sabi ng tagapagsalita ng APA na si Dennis Tajer. Gayunpaman, sinabi ni Tajer, ang pagsisikap ni Isom na limitahan ang mga pagtaas ng sahod sa hinaharap ay isang hadlang sa isang kontrata.

Ang double-time pay deal ay nangangahulugan na sa panahon ng Thanksgiving holiday at para sa nalalapit na Christmas holiday, ang pilot availability ng American ay bumuti. "Nang dumating ang mga bid para sa Nobyembre at Disyembre, ang mga taong karaniwang umiiwas sa paglipad sa panahon ng kapaskuhan ay nagbi-bid para dito," sabi ni Tajer.

"Iyon ay lumilikha ng isang buffer ng staffing na hindi namin kailanman nagkaroon ng dati, na nilikha ng incented na paglipad," sabi niya. "Ito ay patunay na ang mga ideya sa labas ng kahon ay maaaring humantong sa isang mas maaasahang airline. Ito ay gumana, ngunit mayroon kaming mga alalahanin na maliban kung ang iba pang mga kasanayan sa pag-iiskedyul ay pinabuting, ang paglalakbay sa Pasko ay maaaring hindi kasing maaasahan kung ito ay nasubok ng inang kalikasan."

Sinabi ni Tajer na hiniram ng APA ang konsepto mula sa mga American regional carrier, kung saan ito ay matagumpay na nagtrabaho.

Ang Delta Air LinesDAL
Ang kontrata sa Air Line Pilots Association ay tumutukoy na ang mga piloto ay babayaran ng dobleng oras para sa paglipad sa kanilang mga araw na walang pasok, kabilang ang mga holiday. Ang kontrata ng United ALPA ay walang tuntunin sa holiday premium pay, ngunit maaaring piliin ng carrier na magbayad ng overtime — hanggang dobleng oras — para sa anumang flight kung saan kailangan nito ng coverage

Tungkol sa mga pag-uusap sa kontrata ng APA, sinabi ni Tajer na ang mga piloto ay may higit pang mga panukala na magbibigay-daan sa malakas na pagganap upang magpatuloy. Ang isang panukala ay magbibigay ng mas maraming pilot instructor na magagamit, na tumutugon sa mahabang pagkaantala sa pagsasanay. Gusto ng APA ng 30% na bonus para sa mga kapitan sa mga nakaiskedyul na flight para sanayin ang mga bagong piloto. (Ang unang opisyal na naka-iskedyul para sa paglipad ay babayaran din.) "Ang mangyayari ngayon ay kailangan nilang kumuha ng check pilot palayo sa simulator," sabi ni Tajer.

Noong Nobyembre 2, sinabi ng APA na tinanggihan nito ang isang pansamantalang kasunduan at inalala ang negotiating committee na sumang-ayon dito. Ang 20-member board ay magpapayo sa bagong negotiating team sa susunod na linggo, na magbibigay-daan sa negosasyon na ipagpatuloy kaagad pagkatapos.

Ang isang pangunahing isyu sa pagpapabalik ay na habang pinaninindigan ng American na gusto nitong ang mga piloto nito ay ang pinakamahusay na binabayaran sa industriya, ang negotiating team ay sumang-ayon sa isang panukala na magpataw ng limitasyon kung ang mga kontrata ng ibang carrier ay mas mataas kaysa sa American. "Gusto ni Isom na lumabas sa isang kalamangan sa gastos," sabi ni Tajer.

Ang tinanggihang pansamantalang kasunduan ay nagsasabi na kung, sa petsa ng pagpirma at dalawang taon (DOS +2), ang Delta o United o pareho ay nagbigay ng mga pagtaas sa kani-kanilang mga rate ng pilot pay, ang American Airlines pilot pay rate ay ihahambing at iaakma sa ang mas mataas na rate.

Gayunpaman, ang sabi ng TA, "ang pagsasaayos ng sahod ay hindi lalampas sa tatlong porsyento (3%) ng mga rate ng bayad sa DOS +2."

Tulad ng para sa mga operasyon sa holiday, pinuri ni David Seymour, American chief operating officer, ang mga empleyado para sa pagganap ng pagpapatakbo ng carrier sa panahon ng paglalakbay sa Thanksgiving.

Mula Biyernes Nob. 16 hanggang Linggo, Nob. 27, iniulat ng American ang pinakamahusay nitong Thanksgiving period completion factor mula noong 2017 at ang "best-ever controllable completion factor para sa holiday period," isinulat ni Seymour sa isang liham sa mga empleyado.

Ang kadahilanan ng pagkumpleto sa loob ng 10-araw na panahon ay 99.6%. Sa 50,000 flight sa loob ng 10 araw, "Mayroon lang kaming 28 na pagkansela dahil sa nakokontrol na mga kadahilanan," isinulat ni Seymour. "Sa katunayan, ang mainline ay may apat na magkakasunod na zero-cancel na araw, na siyang unang pagkakataon mula noong pagsamahin. At ang aming regional operation ay nakakita ng isang zero-cancel na araw.

"Marami kaming dapat ipagmalaki, kabilang ang isang napakalakas na operasyon sa panahon ng Thanksgiving na higit sa 20% na mas malaki kaysa sa aming susunod na pangunahing kakumpitensya," isinulat niya, na tumutukoy sa Delta.

Sa panahon ng holiday ng Thanksgiving, mula Miyerkules hanggang Lunes, Nobyembre 28, nagpalipad ang Delta ng 2.79 na pasahero, na lumampas sa antas nito noong 2021 ng 7.2%. Sa panahon, ang Delta completion factor ay 99.9%. 13 flight lang ang nakansela, sa Delta at Delta Connection sa loob ng anim na araw. Noong Lunes, walang kanselasyon ang Delta.

Sinabi ng United na mayroon itong pangalawang pinakamahusay na on-time na pagganap kailanman para sa walong araw na panahon ng paglalakbay sa bakasyon. Sa pagitan ng Nob. 21 at Nob. 27, ang mga key hub sa ORD at IAD ay nagkaroon lamang ng isang pagkansela.