Ang Apple Assembler Foxconn ay Nagtulak Pa Sa Mga EV Gamit ang M&A

Ang higanteng pagpupulong ng consumer electronics na Foxconn ay nakakuha at nagsanib ng isang pares ng mga component firm upang palakasin ang posisyon ng kumpanyang nakabase sa Taiwan sa mapagkumpitensyang merkado ng electric vehicle.

Foxconn anunsyado noong nakaraang linggo na nakuha nito ang negosyo ng wireless telecommunications ng Taiwanese fabless component supplier na Arqana Technologies at sumanib sa California-based integrated circuit design house na AchernarTek para sa hindi natukoy na halaga. Ang parehong mga hakbang ay makakatulong sa Foxconn, na itinatag ng Taiwanese billionaire Terry Gou, at ang mga customer nito ay bumuo ng mga semiconductors para sa sektor ng automotive at 5G na imprastraktura, sabi ni Foxconn.

Magsasama-sama ang AchernarTek at ang mga unit ng Taiwan at Belgium ng Arqana, sa ilalim ng pangalang iCana. "Sa ilalim ng payong ng Foxconn, maibabahagi ng iCana ang bagong kadalubhasaan at mga nobelang solusyon ng Foxconn, na magbibigay-daan sa iCana na matugunan ang lumalaking pangangailangan sa merkado ng mga 5G na konektadong de-kuryenteng sasakyan," sabi ni Foxconn.

Ang bagong nabuong yunit ay "lumikha ng mga bagong produkto at tumagos sa mga bagong merkado" para sa mga semiconductors sa maraming industriya, "nagsisimula sa mga bahagi ng semiconductor para sa mga de-kuryenteng sasakyan," sinabi ng CEO ng iCana na si Glenn Vandevoorde sa pahayag.

Ang pandaigdigang merkado ng EV ay inaasahang aabot sa $1.3 trilyon sa 2028 sa isang tambalang taunang rate ng paglago na 24%, Fortune Business Insights taya. Ang merkado ng automotive semiconductor ay tinatayang lalago mula $35 bilyon noong 2020 hanggang $68 bilyon noong 2026, sabi ng Market Intelligence & Consulting Institute na nakabase sa Taipei.

Mula nang magsimulang muli ang produksiyon ng sasakyan sa buong mundo noong huling bahagi ng 2020, pagkatapos ng unang alon ng pandemya, ang crush na makakuha ng mga automotive chips ay lumaki at nananatiling malakas dahil sa "nakakulong na demand ng consumer" para sa mga EV at hybrid, sinabi ng Moody's Investors Service sa isang tala ng komentaryo.

Ang Foxconn bilang isang "latecomer" sa mga teknolohiya ng EV ay gumagamit ng mga pagsasanib, pagkuha at pakikipagtulungan sa mga ikatlong partido upang magpatuloy, sabi ni Brady Wang, kasamang direktor na nakabase sa Taipei sa kumpanya ng pananaliksik sa merkado na Counterpoint Research. "Ang paraan nito sa paggawa ng mga bagay ay positibo at may potensyal," dagdag ni Wang.

Ang Taiwanese assembler na kilala sa paggawa ng mga iPhone at iPad para sa Apple sa mga pabrika nito sa China ay lumilipat patungo sa mga EV sa nakalipas na taon. Noong 2021, naabot ng Foxconn ang mga deal sa Los Angeles-based startup na Fisker at global auto-making giant na si Stellantis upang gumawa ng mga electric car sa US at co-develop ng automotive chips, Ayon sa pagkakabanggit.

Sa China, ang pinakamalaking EV market sa mundo, nakikipagtulungan ang Foxconn sa domestic car maker na Zhejiang Geely Holding Group. Mayroon si Foxconn namuhunan sa Taiwanese electric scooter developer Gogoro sa nakalipas na taon upang matulungan ang pagtulak nito sa mga EV.

Ang Foxconn ay may bentahe ng flexibility, sabi ni Wang. Mabilis na lumipat ang mga linya ng produksyon nito noong 2020 sa gumawa ng mga bentilador para sa mga ospital sa panahon ng unang alon ng Covid-19, halimbawa.

"Kung ihahambing sa iba pang mga tagagawa ng electronic component, ang mga bentahe ng Foxconn ay nakasalalay sa kakayahan nito bilang isang conglomerate, na nagtataglay ng mass production, contract manufacturing at modularization na kakayahan at may napakalaking mapagkukunan sa kapital at lakas-tao," sabi ni Tu Chia-wei, isang analyst ng industriya sa Market Intelligence at Consulting Institute sa Taipei.