Habang Nag-o-automate ang Amazon para sa Kaligtasan at Bilis, Lohikal na Lalago ang Ranggo ng Empleyado Nito

Noong unang bahagi ng 2000s, sinundan ng isang reporter ang AmazonAMZN
founder Jeff Bezos sa paligid na may mata sa mas mahusay na pag-unawa sa walang pagod na negosyante. Sa pagsunod kay Bezos, natagpuan ng reporter ang kanyang sarili kasama ang CEO sa isang pumutok, makulay na shopping center. Kakaiba diba?

Sa totoo lang, hindi naman. Tulad ng handang aminin ni Bezos sa mga unang araw ng Amazon, ang layunin ng kumpanya na i-enable ang pamimili sa pamamagitan ng computer ay hinding-hindi mapapalitan ang shopping center. Ang komunidad ng mga naturang lugar ay hindi kailanman mawawala ang ningning nito, at may malinaw na kabilisan sa mga pagbili ng brick at mortar na tumutulong na ipaliwanag kung bakit ang pag-usbong ng internet ay hindi kasabay ng paglaho ng "live" na pamimili.

Halatang si Bezos mismo ang naniwala sa sinabi niya noon pa man. Ang ebidensya na sumusuporta sa nakaraang claim ay ang paglaki ng mga pisikal na tindahan na may tatak ng Amazon sa kanyang relo. Ang mas malaking katibayan ay ang patuloy na pagtugis ng Amazon sa mabilis na paghahatid.

Tulad ng alam ng mga customer ng Amazon, mas totoo na ang mga order na inilagay sa website ng retailer ay nakumpleto sa oras na maaaring masukat sa mga oras, o isang araw, kumpara sa 2, at 3 araw na dating karaniwan. Kung makakapagbigay ang Amazon ng immediacy, na kung ano ang gusto ng mga customer (tingnan ang kasikatan ng brick & mortar), mas mahusay itong makipagkumpitensya sa mga korporasyong nagbibigay ng mataas na antas ng immediacy sa pamamagitan ng mga pisikal na lokasyon. Bilang resulta ng pagnanais nitong ibigay sa mga customer nito ang gusto nila, nagtayo ang Amazon ng mas maraming warehouse, at ayon sa Wall Street Journal Christopher Weaver ito ay "mabilis na bumuo ng isang malawak na network upang ilipat ang mga kalakal sa mga highway ng bansa."

Ang kumpetisyon ay kahanga-hanga. Ang inilalarawan ni Weaver ay kahanga-hanga. Ang kumpetisyon para sa ating mga dolyar ay nangangahulugan ng mas mahusay at mas mahusay na serbisyo mula sa online at pisikal na mga retailer. Walang original doon. Maliban na sasabihin ni Weaver na ang mga pagsisikap ng Amazon na ilapit ang Seattle (kung saan naka-headquarter ang Amazon) sa mga customer nito sa matalinghagang kahulugan ay may mga tradeoff. Ayon kay Weaver, "Marami sa mga kumpanya ng trak na inupahan nito para sa lahat ng pagmamaneho na iyon ay mas mapanganib kaysa sa kanilang mga kapantay, kung minsan ay nakamamatay."

Malamang na madaling makita ng mga mambabasa ang insinuation ni Weaver. Ano ang Pahayagan Ipinahihiwatig ng reporter na sa paghahangad ng kita, ang Amazon ay pumutol. At sa di-umano'y pagputol ng mga sulok, ang Amazon ay lumikha ng mga panlabas. Mga nakamamatay na eksakto.

Ang insinuation ay mahirap sa mukha. Isang pangunahing dahilan ito ay may kinalaman sa internet kung saan binigyan ng buhay ng Amazon, at iyon din ang nagbibigay buhay sa Amazon. Ang impormasyon, mabuti at masama, ay madalian sa isang wired na mundo na puno ng mga tao na nagdadala ng mga computer sa kanilang mga bulsa. Talaga bang iniisip ni Weaver na isasapanganib ng Amazon ang magandang pangalan nito sa ganitong paraan? At napakaganda ng pangalan nito. Bilang isang pangkalahatang kritikal Frontline dokumentaryo na medyo malupit na kinikilala, ang mataas na pagtingin sa Amazon ay dalawang partido. Na isang bagay sa mga polarized na oras na ito. Ang mataas na reputasyon ay napakahirap na napanalunan, at dahil ito nga, ang insinuation na ang Amazon ay malugod na kumukuha ng "Mga Mapanganib na Trucking Companies" (bahagi ng WSJ headline) bilang isang diskarte sa negosyo ay mahirap seryosohin. Higit pa rito, binabalewala ng naturang headline ang mas malaki, mas mahalagang katotohanan tungkol sa higanteng Seattle.

Bagama't pinaniniwalaan tayo ng mga reporter, pulitiko, at eksperto na ang hinahangaang kumpanya ay nagpapatakbo ng mga sweatshop na tinukoy ng malupit na mababang suweldo, ang katotohanan ay ang Amazon ay patuloy na namumuhunan ng napakalaking halaga sa pag-automate ng lahat ng ginagawa nito, kabilang ang packaging ng mga kalakal nito. bago ang pagpapadala. Huminto at mag-isip tungkol sa nakaraang katotohanan sa isang segundo, at isipin ito sa mga tuntunin ng kung ano ang ibig sabihin ng pag-automate ng pagsisikap ng tao para sa mga manggagawa: ang sagot ay higit na produktibo, at may higit na produktibo ay may mas malaking suweldo. Ang pamumuhunan ng Amazon sa automation ay ang pagkilala nito sa kung ano ang nawala sa mga nag-aalinlangan na mamamahayag: ang mga manggagawang mababa ang suweldo ay Napakamahal. Kung ma-automate ng Amazon ang mga aspeto ng trabaho, maaari itong lumikha ng mga kondisyon sa pagtatrabaho na mas mahusay, mas produktibo, at mas kabayaran.

Mangyaring isipin ang lahat ng ito nang nasa isip ang trak. Tiyak na dahil ang Amazon ay may napakatalino na reputasyon, hindi nito kayang bayaran ang mga aksidente sa kalsada. Pag-usapan ang mahal. Na ito ay mahal ay nangangahulugan na sa sandaling ang trucking ay maaaring awtomatiko sa kapani-paniwalang paraan, ang mga mambabasa ay makatitiyak na ang Amazon ay lilipat mula sa mga maling driver ng tao patungo sa mas maaasahang mga robot. Kung saan sasabihin ng ilan na ang Amazon ay naglalayong gumana nang walang mga manggagawa, na isang haka-haka na kamangha-mangha para sa katangahan nito.

Talaga, saan sa mundo at kung saan sa kasaysayan ng sangkatauhan ay may mga lokal na tinukoy sa pamamagitan ng isang kakulangan ng pag-unlad ng teknolohiya din ang mga lokal na pinakabuntis na may mahusay na bayad na pagkakataon? Tik tok, tik tok....

Ang simpleng katotohanan ay ang teknolohiya at automation ay hindi naglalagay sa atin sa mga breadline hangga't sila ay nagtutulak sa atin na mga tao sa mas mataas na taas ng trabaho nang eksakto dahil inaalis nila ang pinakamahirap na aspeto ng trabaho. galing sa trabaho upang ang mga tao ay makapagdalubhasa sa mga lugar na pinaka-nakataas sa kanila. Sa ibang paraan, ang traktor at pataba ay madaling ang dalawang pinakamalaking pumapatay ng trabaho sa kasaysayan ng mundo, at walang sinuman ang umiiyak tungkol sa alinman. Kami ay kumakain, at ang aming nagiging produktibong trabaho ay nagbabayad para sa pagkain, at lahat ng uri ng iba pang mga bagay.

Ibinabalik ito sa Amazon, lubusang kasuklam-suklam na ipahiwatig na ang korporasyon ay nagsusumikap sa mga driver ng trak nang walang pagsasaalang-alang sa kaligtasan at buhay, at nang may buong pagsasaalang-alang sa sinasabing “bottom line.” Ang katotohanan ay ang Amazon ay namumuhunan ng sampu-sampung bilyon bawat taon na may pagtingin sa pagpapabuti ng mga kondisyon sa pagtatrabaho at pagbabayad, at ginagawa ito - oo - na may mata sa "bottom line." Sa madaling salita, ang Amazon ay namumuhunan ng bilyun-bilyon sa hinaharap na transportasyon hindi tulad ng kasalukuyan dahil ang mga driver ay mali.