Habang Umaabot sa 48 Milyon ang Trapiko sa Charlotte Airport, Ang mga Flight Attendant Nito ay Dini-deny 'Life In A Flow Chart.'

Sa araw na iniulat ng Charlotte Douglas International Airport na tumaas ng 2022% ang trapiko noong 10, ang mga flight attendant ng American Airlines sa Charlotte ay nagprotesta sa mabagal na takbo ng mga pag-uusap sa kontrata pati na rin ang mas mataas na presyon mula sa airline, sa gitna ng pagtaas ng paglalakbay, upang gumanap o maging disiplinado.

Humigit-kumulang 100 flight attendant ang nagpakita noong Martes, sa tapat ng isang paradahan ng paliparan, sa isang araw ng mga demonstrasyon sa 11 pangunahing paliparan. Ang Charlotte ay ang pangalawang pinakamalaking hub ng Amerika. Ang Association of Professional Flight Attendants, na kumakatawan sa mga American flight attendant, ay mayroong 25,000 miyembro kabilang ang 3,000 sa Charlotte.

Ang pandemya ay nagpahirap sa buhay ng mga American flight attendant, hindi lamang dahil sila ay inilagay sa front line ng mga kulturang digmaan sa pagsusuot ng maskara, kundi dahil ang carrier ay nagpataw ng mas mahigpit na mga patakaran tungkol sa pagdalo at pag-iskedyul. Sa una, mabilis na bumaba ang carrier. Pagkatapos ay biglang bumalik ang mga pasahero, napakaraming lumiit na imprastraktura.

"Ang trabaho ay nagbago sa maraming paraan mula noong Covid," sabi ni APFA President Julie Hedrick, sa isang panayam. “May stress pa. Medyo nabawasan ang aming flexibility. Ang aming mga biyahe ay may mas maraming araw ng tungkulin, mas mahabang araw ng tungkulin at mas kaunting pahinga. At mayroon kaming napakaparusang patakaran sa pagdalo,” dahil sa pagbabago noong 2021.

"Ang patakaran na mayroon tayo ngayon ay hindi makatao," sabi ni Hedrick. "Hindi isinasaalang-alang ng kumpanya ang mga dahilan ng mga sakit. Ang pagbabago sa patakaran ay nagdulot ng maraming kawalang-kasiyahan sa mga flight attendant."

Habang ang Amerikano ay mabilis na kumukuha ng mga flight attendant, mataas ang turnover, sabi ni Hedrick. Ilang daan ang natitira noong nakaraang taon, ang ilan ay dahil sa pinataas na disiplina.

Sa Charlotte, ang bilang ng mga hinaing ay triple noong nakaraang taon sa humigit-kumulang 170, sabi ni Scott Hazlewood, APFA base president. Sinabi niya na halos kalahati ng mga flight attendant ni Charlotte ay nadisiplina sa ilang paraan. para sa mga pagkakasala na maaaring may kasamang negatibong sulat mula sa isang pasahero, isang crew na hindi nakakasundo, o nahuhuli sa trabaho. "Mayroong mas maraming tao sa landas ng pagdidisiplina dito kaysa sa dati," sabi niya.

Ang limang taong kontrata ay naging amendable noong Disyembre 2019. Ang mga negosasyon na nagsimula noong 2018 ay isinara dahil sa pandemya. Ipinagpatuloy nila noong Agosto 2021. Ngayon, "Gusto naming gumawa ng deal," sabi ni Hedrick. Ang mga flight attendant ay nangangailangan ng mga pagbabago sa flexibility pati na rin ang pagtaas ng sahod."

Sa demonstrasyon, ang mga flight attendant ay nakatuon sa kanilang mahirap na kapaligiran sa trabaho pati na rin ang kanilang pangangailangan para sa mas mataas na sahod. Nakatanggap sila ng mga pagtaas ng seniority, ngunit walang pagtaas ng sahod mula noong 2019. Sa ilalim ng kasalukuyang kontrata, nangunguna sila sa $68.25 kada oras pagkatapos ng 13 taon. Ang pinaka-abalang flight attendant ay nagtatrabaho ng 80 oras sa isang buwan. Ang mga ito ay binabayaran lamang para sa oras ng paglipad, hindi para sa pag-upo sa mga paliparan o pagpapalipas ng gabi sa kalsada.

"Ang mga kaganapan sa pag-picket tulad ng nangyayari ngayon ay hindi karaniwan sa panahon ng negosasyon sa kontrata at walang epekto sa aming operasyon," sabi ng American, sa isang inihandang pahayag.

"Nananatiling nakatuon ang Amerikano sa pag-abot ng kontrata na mabuti para sa aming mga flight attendant at aming airline," sabi ng carrier. “Patuloy kaming regular na nakikipagpulong sa Association of Professional Flight Attendant, nakagawa ng makabuluhang pag-unlad, at patuloy na ginagawang pinakamataas na priyoridad ang pag-abot sa isang bagong kasunduan.”

Si Leslie Boone, isang 35-taong flight attendant na dating nagtrabaho para sa Piedmont Airlines, ay nagsabi na "Nakakatakot ang mga isyu sa pag-iiskedyul ngayon." Sa masamang mga kaganapan sa panahon, ang airline ay "nasa takot upang makakuha ng mga flight attendant sa isang eroplano," sabi niya. "Ito ay tulad ng pamumuhay sa isang flow chart."

Sinabi ni Trevor Taylor, isang 29 na taong flight attendant na nagsimula sa America West Airlines. "Kami ay hindi nakikiramay sa nais ng kumpanya na dalhin ang mga tao sa kanilang mga destinasyon. Ngunit hindi tayo dapat maging taglagas para sa kanilang kakulangan sa pagpaplano at kanilang mga isyu sa pag-iiskedyul.

Samantala, sinabi ng paliparan na ang trapiko ng 2022 ay umabot sa halos 48 milyong pasahero, humigit-kumulang 5% mas mababa sa tala nitong 50 milyong mga pasahero noong 2019. Sa panahon ng pandemya, pinalakas ng Amerikano ang paglipad sa Charlotte at Dallas, na nalampasan ang iba pang mga airline sa pagtulak nito na maibalik ang serbisyo sa domestic.

"Sa buong pandemya, nalampasan namin ang mga pambansang uso, at hindi kami nagpapakita ng mga palatandaan ng pagbagal sa 2023," sabi ni Haley Gentry, CEO ng paliparan, sa isang inihandang pahayag.

"Ang naranasan namin sa nakalipas na tatlong taon ay talagang nagpapakita ng katatagan ng paliparan na ito at ng industriya ng abyasyon sa kabuuan," sabi ni Gentry. Bumaba ang trapiko sa paliparan mula 50 milyong pasahero noong 2019 hanggang 27 milyon noong 2020, pagkatapos ay tumaas sa 43 milyon noong 2021 at naging 48 milyon noong 2022.

Sa kabila ng mga natamo, malamang na mawala sa Charlotte ang katayuan nito noong 2022 bilang ikaanim na pinaka-abalang paliparan sa mundo. Ang Orlando International, na ikapito, at Las Vegas Harry Reid International, na ikasampu, at ang Miami International Airport, na ika-12, ay nakakuha ng trapiko nang mas mabilis kaysa sa Charlotte. Sa 12 buwang nagtatapos sa Nobyembre 30, ang trapiko sa Orlando ay tumaas ng 30% hanggang 49.7 milyon. Sa pagtatapos ng Nobyembre, ang Las Vegas ay may 48.3 milyong pasahero. Sinabi ng Miami na aabot ito sa 50 milyong pasahero sa 2022.