Habang sinusuportahan ni Elon Musk ang mga fossil fuel, nagpapadala ang isang strategist ng babala sa pagbebenta ng EV

Kamakailang mga puna mula sa Elon hayop tungkol sa pangangailangan para sa mas maraming langis at gas sumasalamin sa isang mas malawak na pag-aalala na ang paggamit ng mga de-koryenteng sasakyan ay mahahadlangan ng pagtaas ng mga presyo ng kuryente, ayon sa pinuno ng diskarte sa equity sa Saxo Bank.

Sa pagsasalita sa "Street Signs Europe" ng CNBC noong Martes ng umaga, sinabi ni Peter Garnry na ang mga tagagawa ng kotse ay haharap sa mga headwind pasulong.

“Nakikita namin na sa 12 buwang kasunod na mga bilang ng mga benta ng sasakyan na lumalabas sa US at Europe — bumababa ang mga ito at medyo bumababa ang mga ito sa Europe.”

Sa harap ng de-koryenteng sasakyan, sinabi ni Garnry na habang ang segment ay "lumalawak pa rin, mabilis na lumalawak" mayroon ding mga lugar na maaaring alalahanin.

“Sa palagay ko ay hindi nagkataon na mayroon kang Elon Musk sa Stavanger, sa Norway, na pinag-uusapan ang tungkol sa 'mangyaring huwag nang mag-decommission ng anumang mga nuclear power plant', alam mo ... 'kailangan natin ng langis at gas para magawa ang malinis na paglipat , kailangan natin ang tulay na iyon.'”

"At sa palagay ko alam niya na hindi ka makakapagbenta ng maraming mga de-koryenteng sasakyan na may mga presyo ng kuryente na dumaan sa bubong ngayon."

"Ibig kong sabihin, ang kalamangan sa gastos para sa mga de-koryenteng sasakyan kumpara sa isang gasolinahan ay mabilis na lumiliit dito sa Europa, at talagang iniisip ko kung hanggang saan ang antas na magsisimulang makaapekto sa mga benta para sa mga EV."

Ang mga pahayag ni Garnry ay tumutukoy sa a kamakailang panayam na ibinigay ni Musk sa ONS 2022 Conference sa Norway, kung saan inihandog niya ang kanyang opinyon sa fossil fuels at ang mas malawak na paglipat ng enerhiya.

"Ako, sa totoo lang, ay hindi isang taong may posibilidad na, uri ng, demonyo ng langis at gas, upang maging malinaw," sabi ni Musk. "Ito ay kinakailangan ngayon, o ang sibilisasyon ay hindi maaaring gumana."

"At ... sa oras na ito, sa palagay ko kailangan talaga namin ng mas maraming langis at gas, hindi mas kaunti, ngunit sabay-sabay na gumagalaw nang mas mabilis hangga't maaari sa isang napapanatiling ekonomiya ng enerhiya," ang pinuno ng Tesla ay nagpatuloy sa estado.

Si Musk, na nagbigay-diin din sa kahalagahan ng mga renewable tulad ng hydro, solar, geothermal at wind, kalaunan ay inilarawan ang kanyang sarili bilang "pro nuclear" at sinabing "dapat talaga tayong magpatuloy sa mga nuclear plant."

Sa mga ekonomiyang Europeo na nahaharap sa krisis sa enerhiya at tumataas na presyo sa mga darating na buwan, nagkaroon ng mga alalahanin sa ilang bahagi na ang tumataas na halaga ng pagsingil ng isang EV ay magpapawalang-bisa sa paggamit ng mga consumer.

Sa UK, hindi bababa sa, maraming mga talakayan tungkol sa halaga ng pagsingil ng isang de-kuryenteng sasakyan ang naganap sa mga nakaraang linggo, lalo na pagkatapos ng regulator Ofgem tumaas ang limitasyon ng presyo ng enerhiya.

Ang bagong Punong Ministro ng UK, si Liz Truss, ay nakatakdang mag-anunsyo ng isang pakete ng suporta upang matugunan ang napipintong krisis sa gastos ng pamumuhay, ibig sabihin ay hindi pa rin tiyak ang pangkalahatang epekto ng desisyon ni Ofgem.

Sa mga araw kasunod ng pag-anunsyo ng bagong cap ng presyo, isang tagapagsalita para sa organisasyong pang-motor ang RAC ang nag-sketch ng kasalukuyang estado ng laro.

“Sa kabila ng pagbaba ng presyo ng petrolyo [gasolina] at diesel kamakailan, ang halaga ng pagsingil sa bahay ay maganda pa rin kumpara sa pagbabayad para sa alinmang gasolina, ngunit muling binibigyang-diin kung paano nakakaapekto ang tumataas na halaga ng kuryente sa napakaraming bahagi ng buhay ng mga tao. ,” sabi ni Rod Dennis.

"Alam din namin na ang mga operator ng pampublikong chargepoint ay walang pagpipilian kundi pataasin ang kanilang mga presyo upang ipakita ang tumataas na mga gastos sa pakyawan na kinakaharap nila, na lubhang makakaapekto sa mga driver na walang pagpipilian maliban sa maningil na malayo sa bahay," Dagdag ni Dennis.

Sa UK, ang kasalukuyang estado ng paglalaro pagdating sa mga EV ay nagbibigay ng kawili-wiling pagbabasa.

Noong Lunes, sinabi ng Society of Motor Manufacturers and Traders mga bagong pagpaparehistro para sa mga de-kuryenteng sasakyan ng baterya sa UK ay umabot sa 10,006 noong Agosto 2022, isang taon-sa-taon na tumalon na 35.4%.

Gayunpaman, sinabi ng SMMT na "ang paglago sa segment na ito ay bumabagal, na may isang taon-to-date na pagtaas ng 48.8%." Kung ikukumpara, sinabi nito na "sa pagtatapos ng Q1, ang mga pagpaparehistro ng BEV ay tumaas ng 101.9%."

Pagdating sa mas matagal na pananaw, nagbabala ang Garnry ng Saxo Bank na magkakaroon ng mga bumps sa kalsada.

"Kung titingnan mo mula sa kalagitnaan ng 2008 hanggang sa huling bahagi ng 2020, iyon ay isang 12 taong mahabang bull market para sa hindi madaling unawain na hinimok na mga industriya - kaya software, pangangalaga sa kalusugan, media at entertainment, atbp."

"Mula nang inanunsyo ang mga bakuna noong Nobyembre 2020, nakita namin na bumalik ang nasasalat na mundo," sabi ni Garnry. Kabilang dito ang mga tagagawa ng kotse at mga kumpanya ng kalakal.  

"Nakaupo sila sa pisikal na mundo ... at sa palagay namin ang susunod na walong taon ay ... mangangahulugan ng maraming positibong [mga] tailwind para sa mga nasasalat na kumpanyang ito," dagdag niya.

Katamtaman hanggang pangmatagalan, ito ay magiging positibo para sa mga gumagawa ng kotse, "ngunit magkakaroon ng isang maganda, medyo hindi magandang panahon ng pagsasaayos na magpapatuloy para sa industriyang ito, sa kasamaang-palad," idinagdag niya.