Aston Martin inks deal upang bumuo ng mga baterya sa Britishvolt

Makikipagtulungan ang Aston Martin sa Britishvolt sa pagbuo ng "high performance battery cell technology," habang naghahanda ang carmaker para maglunsad ng battery-electric na sasakyan sa 2025. Pumirma ang dalawang kumpanya sa isang memorandum of understanding na may kaugnayan sa mga plano.

Sa isang anunsyo noong Lunes, sinabi ng mga kumpanya na ang isang pinagsamang R&D team ay "magdidisenyo, magde-develop, at mag-industriyal ng mga battery pack, kabilang ang mga pasadyang module at isang sistema ng pamamahala ng baterya."

Kilala sa mga mamahaling sasakyan nitong gasolinahan, sinusubukan ng Aston Martin na palawakin ang alok nito sa mga customer sa pamamagitan ng pagtutustos sa umuusbong na merkado ng electric vehicle.

Ayon sa negosyo, lahat ng mga bagong linya ng produkto nito ay mag-aalok ng opsyon ng isang electrified powertrain sa taong 2026. Ang mga paghahatid ng isang plug-in hybrid, ang Valhalla, ay magsisimula sa 2024 at nais nitong ang "core portfolio nito ay ganap na nakuryente sa 2030.”

Habang ang Aston Martin ay tumutuon sa mga EV, ang internal combustion engine ay nananatiling mahalaga sa negosyo at kamakailan ay naglunsad ito ng bago, nonelectric SUV, na tinatawag na DBX707.

"Ito ang magiging, at ito, ang pinakadakilang ultra-luxury, high-performance SUV sa mundo," sinabi ni Aston Martin Executive Chairman Lawrence Stroll sa CNBC sa isang panayam.

Ang Britishvolt ay nagtatayo ng isang gigafactory sa county ng Northumberland, hilagang-silangan ng England. Nakatanggap ang kumpanya ng suporta mula sa gobyerno ng UK at Glencore, bukod sa iba pa.

Ang tinaguriang gigafactories ay mga pasilidad na gumagawa ng mga baterya para sa mga de-kuryenteng sasakyan sa isang malaking sukat. Ang CEO ng Tesla na si Elon Musk ay malawak na na-kredito bilang pinagsasama ang term.

Sinabi ng Britishvolt na ang planta nito ay magkakaroon ng kapasidad na makagawa ng higit sa 300,000 EV na mga pack ng baterya bawat taon. Inaasahan na ang unang yugto ng gigafactory ay magsisimula ng produksyon sa ikaapat na quarter ng 2023 o sa simula ng 2024.

Sa isang pahayag noong Lunes, sinabi ng CEO ng Aston Martin Lagonda na si Tobias Moers na ang pakikipagsosyo sa Britishvolt ay nagbigay ng "Aston Martin ng karagdagang access sa teknolohiya at mga kasanayan upang palawakin ang aming mga opsyon sa elektripikasyon."

Ang Aston Martin ay isa sa ilang kumpanyang sumusubok na bumuo at makakuha ng supply ng mga baterya para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Noong Enero, halimbawa, nilagdaan ni Lotus ang isang MoU na may Britishvolt na nakasentro sa "mga susunod na henerasyong cell ng baterya."

Sa ibang lugar, noong Pebrero sinabi ng Volvo Cars at Northvolt na magtatayo sila ng planta ng pagmamanupaktura ng baterya sa Gothenburg, Sweden, na nakatakdang magsimula ang konstruksiyon sa 2023.

Sinabi ng mga kumpanya na ang pag-unlad ay nakatakdang "magkaroon ng potensyal na taunang kapasidad ng produksyon ng cell na hanggang 50 gigawatt na oras." Ito ay katumbas ng pagbibigay ng sapat na baterya para sa humigit-kumulang 500,000 mga kotse bawat taon, sabi nila.

Ayon sa European Automobile Manufacturers' Association, 878,432 na bagong battery-electric na pampasaherong sasakyan ang narehistro sa EU noong nakaraang taon, kumpara sa 538,734 noong 2020. Para sa mga bagong pampasaherong sasakyan, ang market share para sa mga de-kuryenteng sasakyan ng baterya ay nasa 9.1% noong 2021.

Sa kabila ng pagbagsak ng mga rehistrasyon para sa mga bagong gasolina at diesel na sasakyan, ang mga de-koryenteng sasakyan ay may ilang paraan upang mapuntahan bago nila mabilang ang karamihan sa mga pagpaparehistro. Sinabi ng ACEA, "nangibabaw pa rin ang mga karaniwang uri ng gasolina sa mga benta ng kotse sa EU sa mga tuntunin ng bahagi ng merkado noong 2021, na nagkakahalaga ng 59.6% ng lahat ng mga bagong pagpaparehistro."

- Si Sam Shead ng CNBC ay nag-ambag sa ulat na ito.