Hinahayaan kami ng AUKUS na Mabagal ang Mga Bagong Paghahatid ng Sub, Ayusin ang Mga Problema sa Pagpapanatili ng Submarino

Si Congressman Rob Wittman, isang Virginian na sabik na kunin ang nangungunang puwesto sa US House bilang susunod na tagagawa ng naval tastemaker ng America, ay nagbuhos ng isang bungkos ng malamig na tubig sa ideya ng paggawa ng mga submarino ng Australia sa Estados Unidos, na sinasabing hindi kayang matakpan ng US ang sarili nitong mga plano sa pagkuha ng submarino, at sinasabing "Hindi ko lang nakikita kung paano tayo gagawa ng submarino at ibebenta ito sa Australia." Mali ang Congressman.

Kung matalino si Wittman at ang iba pang komunidad sa ilalim ng dagat ng America, tatanggapin nila ang pagkakataong AUKUS—isang pakikipagtulungan sa pagtatanggol na higit sa lahat ay binuo sa ideya ng pagpapabuti ng militar ng Australia—bilang isang pang-industriyang relief valve para sa mahirap na sub fleet ng US Navy.

Ngayon, ang isang hindi pagtutugma ng produksyon at operasyon ay nagbabanta sa mismong posibilidad na mabuhay ng submarine fleet ng US. Ang napakaraming sub-builder ng America ay nalampasan lamang ang kakayahan ng US Navy na patakbuhin ang sub fleet. Makakatulong ang AUKUS na alisin ang pressure sa pamamagitan ng pagpapanatiling malusog sa mga linya ng produksyon ng US. Habang ang mga tagabuo ng submarino ay unti-unting naghahatid ng ilang subs sa Australia, magagamit ng Pentagon ang oras upang pilitin ang lumalaban na US Navy na buuin ang ilang hindi kapana-panabik, matagal nang na-divested/under-funded submarine na mga kakayahan sa pagpapanatili na parehong kailangan ng US at Australia.

Ang isang mabilis na sulyap sa mga pier ay nagpapakita na ang Amerika ay may napakaraming mga submarino kaysa sa maaari nitong mapanatili, at ang sclerotic, hindi tumutugon na US Navy, ay nakakulong sa hawak ng isa sa mga pinaka masyado matataas na mga kadre ng pamumuno sa mga dekada, ay gumagalaw nang napakabagal upang mabuo ang kapasidad ng pagpapanatili na kailangan para ligtas na mapatakbo ang armada sa ilalim ng dagat. Ang napakaraming ballyhooed $21 bilyon Shipyard Infrastructure Optimization Plan (SIOP) ay a nagdadabog na biro, na mas nakatuon para sa kasiyahan ng mga administrador ng Navy na gutom sa kapangyarihan kaysa sa aktwal na paggawa ng maraming bagay nang may anumang pakiramdam ng pagkaapurahan.

Ang kumpanya ng Navy ay, ngayon lamang, nagsisimula nang maingat na i-unspool "overoptimistic” na mga projection sa pagpapanatili unang ginamit ng organisasyon upang bigyang-katwiran ang pagkuha ng Virginia class attack submarine. Ang kalkuladong pagpili ng Navy, mga dekada na ang nakalilipas, upang pag-usapan ang tungkol sa Virginia's mga pangangailangan sa pagpapanatili sa hinaharap, pinilit ang hindi napapanahong pagsasara ng dalawang matagal nang pampublikong shipyards—mga sub repair yard na lubhang kailangan ng Amerika sa ngayon.

Oras na para harapin ang mga katotohanan. Kasalukuyang hindi kayang mapanatili ng Amerika ang 68 submarine na mayroon ito sa kasalukuyan. Ang mga pinuno ng hukbong-dagat, na sabik na sisihin sa mga pampublikong bakuran at mga gumagawa ng barko ng unyon, ay hindi nakakatulong sa mga bagay. Sa halip na bawasan ang maintenance load sa mga bakuran, ang Navy ay nasa bingit ng pagtatapon ng isang toneladang hindi inaasahang trabaho sa mga naka-stress na submarine shipyards ng America. Ang pinakahuling palagay ay ang Navy ay magre-refit ng luma Ohio class ballistic missile submarines, pagpapahaba ng kanilang buhay sa pamamagitan ng isang patrol o dalawa bilang bago Columbia class missile submarines dahan-dahan komisyon. Ngunit ang bagong gawain ay patuloy na itulak ang mga submarino sa pag-atake sa likod ng que, na magpapalala ng isang hindi katanggap-tanggap na sitwasyon.

Maaaring Puwersahin ng AUKUS ang America na Maging Real Sa Sub Maintenance

Si Wittman, na kumakatawan sa isang distritong puno ng mga sub-builder, ay nabigo na maunawaan ang pagkakataong nakatago sa AUKUS. Ito ay hindi lamang isang pagkakataon na magdisenyo at bumuo ng isang na-export na nuclear submarine para sa malalapit na kaalyado. Ito ay isang pagkakataon upang mabilis na malutas ang isang umiiral na pangangasiwa sa pagpapanatili ng hukbong-dagat at isang pagkakataon na bumuo ng mga kakayahan sa pagpapanatili na kinakailangan upang suportahan ang "Allied" submarine fleet.

Ang mga komento ni Wittman ay malamang na sumasalamin sa pananaw ng Navy. Ang mga bagong sub ay mga sexy na pagkakataon para sa promosyon. Sa turn, ang nakakainip na lumang maintenance ay isang hindi mahal na menor de edad na espesyalidad, at ang oras ng bakuran ay madalas na ilan sa pinakamahirap na oras na tinitiis ng mga opisyal ng submarino sa kurso ng kanilang karera. Dahil sa mga pagkiling sa institusyon, hindi mabibilang ang Navy o ang industriya ng paggawa ng barko upang pondohan ang pagpapanatili maliban kung mapipilitan sila dito.

Kung ang industriya ng submarine-building ng America ay pinahihintulutan na suportahan ang sarili sa pamamagitan ng pagbuo ng ilang Australian subs, magagamit ng America ang pag-pause sa paglago ng fleet upang palawakin ang mga kinakailangang kakayahan sa baybayin. Kabilang dito ang pagpapabilis sa pagkuha ng mga bagong sub tender, pag-commissioning ng bagong naval yard na pag-aari ng nagbabayad ng buwis sa Baltimore, Maryland, matalinong pagpapalawak ng umiiral na mas mababang antas ng mga kakayahan sa pagpapanatili sa Georgia, Washington at Connecticut, habang nagdaragdag ng mga kakayahan sa suporta sa Guam, Australia, at sa ibang lugar sa paligid ng Pasipiko.

Ang pagpapabagal sa rate ng pag-atake ng sub acquisition ng US sa susunod na dekada sa pamamagitan ng paglilipat ng isang bagong gawang sub o dalawa patungo sa Australia ay nagpipilit din sa Department of Defense na pag-isipang muli ang proseso ng militar para sa paglalaan ng mga mapagkukunan sa ilalim ng dagat. Panahon na para sa Pentagon na matanto ang kasalukuyang mga hadlang, at walang awa na pinutol ang mga walang kabuluhang kahilingan sa limitadong bilang ng mga ari-arian sa ilalim ng dagat ng America. Ang paglalaan ng asset ng hukbong-dagat ay isang madalas na hindi madiskarteng proseso, at, sa napakaraming bahagi, ang mga deployment ng hukbong-dagat ay nakabatay sa ilang dekada nang bureaucratic na mga kahilingan na “dahil nakakuha kami ng X na bilang ng mga asset sa isang taon sa aking lugar ng mga operasyon sa loob ng mga dekada, kaya kami halatang kailangan din sila ngayong taon.”

Hanggang ang US Navy at ang iba pang komunidad ng submarino ng US ay kilalanin at tugunan ang katotohanan na ang kumpanya sa ilalim ng dagat ng America ay kulang sa kapasidad sa pagpapanatili na kailangan upang patakbuhin ang submarine fleet ng US, ang submarine force ng America ay magiging isang hindi mapagkakatiwalaan at lalong-pier bound enterprise na, malayo. masyadong madalas, ay lumilipad sa upuan ng pantalon nito.

Kaluwagan Para sa Isang Stressed Industrial Base:

Sa ngayon, ang pang-industriyang base ng sub-building ng America ay naglalayon na mapanatili ang itaas na hangganan ng mga plano ng istruktura ng puwersa ng Navy. Ang mga kasalukuyang “plano”—gaya ng mga ito—ay nananawagan sa US na magpanatili ng isang fleet na nasa pagitan ng 66 hanggang 72 nuclear attack submarine, habang naghahanda na tumanggap ng bagong disenyo ng attack submarine na may mas malaking diameter, Columbia-parang hull.

Ang Navy ay kasalukuyang hindi handa para sa hamon ng isang lumalawak na sub fleet. Sa taon ng pananalapi 2021, ang mga kahilingan sa pagpapanatili ay nag-sideline sa halos walo sa 50 ng America Los Angeles, Virginia at seawolf mga submarino sa pag-atake ng klase. Ang mga pagkalugi sa pagpapanatili, sa turn, ay pinaikling ang kritikal na pagsasanay. Ang mga pagkukulang na iyon ay may totoong mga gastos—at maaaring nag-ambag sila sa pagkawala ng pagpapatakbo ng hindi mapapalitan seawolf klase sa submarino na USS Connecticut (SSN 22) noong Oktubre 2021.

Sa pamamagitan ng mabilis na pagsusulong ng mga bagong kakayahan sa pagpapanatili at pagbibigay ng tauhan sa mga mapagkukunang iyon na may pinagsamang puwersa ng mga tagapangasiwa ng Australia at US, ang US ay maaaring mabilis na "makakuha ng tunay at mas mahusay" na mga opsyon sa pagpapatakbo at, pagdating ng panahon, makakuha ng mas maraming tulong sa pagpapanatili sa Pasipiko. Overdue na ang pagpapabilis ng bagong tender acquisition at pagpapalaya sa dalawang sinaunang tender ng America mula sa Guam. Ang paggawa ng Guam bilang isang pormal na base ng submarino na may mga organic na advanced na kakayahan sa pagpapanatili—at marahil isang paaralan ng pagsasanay para sa mga sub maintainer ng Australia at US—ay isang magandang simula.

Ang pagtatayo ng bago, nuclear-sub-ready na mga floating dry dock at muling pagbubuo ng pangunahing pagpapanatili sa Naval Submarine Base New London at higit pa ay magiging kapaki-pakinabang din na kontribusyon, tulad ng pagpapalawak ng mga estratehikong kakayahan sa pagpapanatili ng submarino sa King's Bay, Georgia at Bangor, Washington. Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mas mataas na antas ng mga kakayahan sa pagpapanatili at pagdaragdag, sabihin nating, ang kakayahang gumawa ng mga hull cut sa dalawang baseng iyon ay makakatulong sa pagkuha ng mga strategic missile subs mula sa mga pampublikong bakuran at maging isang napakalaking biyaya para sa American attack submarine fleet.

Sa wakas, ang pag-install ng bagong pampublikong bakuran, na nakatuon sa mga asset sa ilalim ng dagat, sa Baltimore harbor ng Maryland ay isang magandang bagay. Sa isang bagong Gobernador na nakatuon sa Baltimore na papasok sa Bahay ng Estado at isang potensyal malaking pakete ng mga pagpapabuti patungo sa umiiral na Coast Guard Shipyard, ito ay magandang panahon upang galugarin ang alinman sa pagpapalaki ng mga kakayahan ng Coast Guard yard upang isama ang pangunahing sub maintenance, o upang magdagdag ng isang buong hanay ng nuclear shipyard support sa alinman sa umiiral at hindi gaanong ginagamit na mga pasilidad ng Army ng Harbor o sa lumang Sparrow's Point shipyard. Bilang isa sa ilang mga baybaying lungsod na may available na pierside real-estate, isang malaking grupo ng mga manggagawa at isang tradisyon sa paggawa ng barko, ang isang bagong shipyard ay higit na posible sa pagpapatakbo at pampulitika kaysa sa anumang iba pang panukalang sub-repair hanggang sa kasalukuyan.