Ang mga pinuno ng aviation ay magtitipon para sa pangunahing kaganapan sa kalakalan

LONDON — Ang Farnborough International Airshow ng Britain ay gagawa ng pinakahihintay nitong pagbabalik sa susunod na linggo, kung saan ang mga pinuno ng industriya ng aerospace at depensa ay nakahanda na magtipon laban sa backdrop ng kaguluhan sa paglalakbay at kaguluhan sa paggawa.

Ang limang araw na trade show, na magsisimula sa Lunes, ay magpapakita ng pinaka-advanced na sasakyang panghimpapawid sa buong komersyal at militar na abyasyon.

Higit sa 70 sa nangungunang 100 kumpanya ng aerospace ay naroroon, bagaman Farnborough International sinuspinde ang paglahok ng Russia, binabanggit ang digmaan ng Kremlin sa Ukraine.

Anim na pangunahing tema ang inilagay sa gitna ng kaganapan: space, defense, sustainability, innovation, future flight at workforce.

Ito ay minarkahan ang unang pagkakataon na ang mga pangunahing manlalaro sa industriya ng airline, depensa at espasyo ay magkikita nang harapan para sa isang pangunahing summer air show mula noong Paris 2019 pagkatapos ng mga pagkansela dahil sa krisis sa coronavirus.

Ngayon, habang ang industriya ng aviation ay nahaharap sa isang mabagal na pagbawi mula sa pandemya, ang palabas sa himpapawid ay nakatakdang magbigay ng isang pandaigdigang plataporma para sa mga ehekutibo upang maibalangkas kung ano ang hinaharap.

Ang mga bisita sa palabas sa himpapawid ay makikita araw-araw na lumilipad na mga pagpapakita ng pinaka-advanced na komersyal at militar na sasakyang panghimpapawid. Magkakaroon din ng pagkakataon na tingnan ang mga produkto nang malapitan.

Higit pa sa mga display, may 1,200 exhibitors ang dadalo mula sa 42 bansa.

Ang ilan sa mga kumpanyang inaasahang lalahok sa kaganapan ay kinabibilangan ng Airbus, Boeing, Lockheed Martin, Rolls-Royce at Bae Systems.

Ang tagagawa ng eroplano ng Europa na Airbus ay maaaring nakahanda na pumirma ng isang kasunduan sa US carrier Delta Air Lines sa kaganapan. Binabanggit ang dalawang hindi pinangalanang mapagkukunan, Reuters iniulat na nakikipag-usap ang Airbus na magbenta ng higit pang A220 jet sa Delta, na may isang top-up order na humigit-kumulang isang dosenang sasakyang panghimpapawid na posibleng ipahayag sa air show.

Iniisip din na maaaring mag-anunsyo ang Delta ng isang order para sa hindi bababa sa 100 Boeing 737 MAX airliner.

Ang Airbus at Boeing ay hindi kaagad magagamit upang magkomento nang makipag-ugnay sa CNBC.

Tumanggi ang mga executive ng Delta na magkomento sa mga ulat ng paparating na mga order ng Boeing at Airbus narrow-body na eroplano sa isang quarterly earnings call noong Miyerkules.

Gayunpaman, sinabi ng CEO na si Ed Bastian: "Mayroon kaming pagkakataon sa susunod na tatlo hanggang limang taon ng paghahatid para sa ilang karagdagang pagkuha ng makitid, malalaking makitid na katawan, at iyon ay isang bagay na palagi naming pinag-uusapan sa Airbus at Boeing at kung iyon ay nagamit o bago man iyon, may pagkakataon doon.”

Susubaybayan ng mga manlalaro ng industriya kung may gana ba mula sa China na mag-anunsyo ng mga bagong order sa kaganapan.

Sa simula ng Hulyo, nakakuha ang Airbus ng isang mega-order mula sa apat na airline ng China sa kung ano ang nakita bilang isang makabuluhang tagumpay para sa European carrier at isang pag-urong para sa US karibal Boeing.

Nangako ang Air China, China Eastern, China Southern, at Shenzhen Airlines na bibili ng kabuuang 292 single-aisle A320 family aircraft mula sa Airbus. Ito ang pinakamalaking order ng mga carrier ng China mula noong simula ng pandemya ng coronavirus.

Airbus sinabi ang deal ay nagpakita ng "positibong recovery momentum at maunlad na pananaw para sa Chinese aviation market."

Bilang karagdagan sa isang hanay ng mga order booking at dealmaking, ang gobyerno ng UK ay nakahanda na ilunsad ang tinatawag nitong “Jet Zero”Diskarte.

Ang inisyatiba ay bahagi ng isang balsa ng mga patakaran na idinisenyo upang makatulong na ibaba ang mga emisyon sa UK sa net zero sa kalagitnaan ng siglo.

Inaasahang isasama ng gobyerno ng UK ang mga utos na pumipilit sa mga airline na nakabase sa British na gumamit ng pinakamababang halaga ng sustainable aviation fuel. Ang patakaran ay idinisenyo upang palakasin ang pangangailangan para sa isang produkto na higit na mas mahal kaysa sa kerosene jet fuel.

Ang mga tagapagkampanya ng klima ay mahigpit na pinuna ang Jet Zero na inisyatiba ng gobyerno ng UK bilang hindi angkop para sa layunin, gayunpaman, na nangangatwiran na ang ilang napapanatiling aviation fuel ay mas nakakapinsala kaysa sa mabuti at ang plano ay nakabatay sa mga dekada ng paglago na hindi tugma sa emergency ng klima.

Ang kaganapan sa Hulyo 18-22 ay darating habang ang tumataas na temperatura ay humahawak sa mga bahagi ng Europa at ang mga dadalo ay malamang na makaharap sa nakakapasong init sa simula ng linggo. Ang mga heat wave ay naging mas madalas, mas matindi at mas tumatagal bilang resulta ng krisis sa klima.

Temperatura maaaring rurok lampas sa 35 degrees Celsius (95 degrees Fahrenheit) sa timog-silangang England noong Lunes at Martes. Nagbibigay ito ng napakainit na backdrop sa palabas sa himpapawid sa panahon na ang sektor ng aviation ay nasa ilalim ng napakalaking presyon upang mapagkakatiwalaang ibalangkas ang mga plano sa pagbabawas ng emisyon.

Climate-warming emissions mula sa aviation ay lumalago nang mas mabilis kaysa sa anumang iba pang paraan ng transportasyon at isang makabuluhang kontribyutor sa krisis sa klima.

Nanawagan ang mga campaigner sa mga executive ng airline sa air show na magpatibay ng makabuluhang mga target para harapin ang mga non-CO2 emissions. Ang mga non-CO2 effect na ito — tulad ng nitrogen oxides, water vapor, soot at black carbon — mula sa mga jet engine ay natagpuang nag-aambag dalawang beses na mas marami sa global heating bilang CO2 ng sasakyang panghimpapawid at responsable para sa dalawang-katlo ng epekto sa klima ng aviation noong 2018.

Ang isa pang pangunahing isyu para sa mga executive ng industriya ay ang pagbabawas ng demand bilang isang paraan upang mabawasan ang tumataas na emisyon ng sektor ng abyasyon.

Ang industriya ng eroplano ay nakikipaglaban isang string ng mga hamon sa run-up sa air show dulot ng kaguluhan sa paliparan bago ang isang abalang kapaskuhan sa tag-init.

Ang mga welga at kakulangan ng kawani ay nagpilit sa mga airline na kanselahin ang libu-libong flight at nagresulta sa ilang oras na pila sa mga pangunahing paliparan. Pinapahina nito ang pag-asa ng pagbawi sa paglalakbay sa himpapawid sa unang tag-araw pagkatapos ng mga pag-lock ng Covid.

Ang industriya ng eroplano ay nagpataw ng napakalaking pagbawas sa trabaho at pagbawas sa suweldo habang ang krisis sa Covid ay nagpatigil sa kadaliang kumilos sa buong mundo, ngunit ang pag-alis ng mga paghihigpit ay nakakita ng matinding pagtaas sa demand ng pasahero.

Itinutulak ngayon ng mga kawani ang pinabuting kondisyon sa pagtatrabaho at mas magandang suweldo sa gitna ng tumataas na inflation.

Sa isang palatandaan na ang isa sa mga pinaka-abalang paliparan sa Europa ay nahihirapang makayanan ang rebound sa paglalakbay sa himpapawid, ang Heathrow Airport ng London noong Martes sinabi sa mga airline upang ihinto ang pagbebenta ng mga tiket sa tag-init.

Ang pinakamalaking paliparan ng UK, na matatagpuan sa timog-kanluran ng London at humigit-kumulang 19 milya mula sa Farnborough, sinabi nito na nililimitahan nito ang mga pasahero na maaaring umalis bawat araw sa mga peak na buwan ng tag-araw sa 100,000. Iyan ay 4,000 pasahero na mas kaunti kaysa sa kasalukuyang naka-iskedyul.

Ang hakbang ay nag-udyok ng isang galit na galit na tugon mula sa mga airline, na ang pinuno ng International Air Transport Association ay binansagan ang mga paghihigpit bilang "walang katotohanan.” Ang sentimyento na iyon ay ipinarinig din ng Emirates. Tinanggihan ng airline na nakabase sa Dubai ang inilarawan nito bilang "hindi makatwiran at hindi katanggap-tanggap" na mga kahilingan ng Heathrow.

- Nag-ambag sa ulat na ito si Leslie Josephs ng CNBC.