Masamang Balita Para sa Mga Presyo ng Berry, Avocado, Tomato, Lime Sa Mexican Truck Inspections

Ang mga Mexican trucker, na nagpoprotesta sa mahigpit na inspeksyon na iniutos noong nakaraang linggo ni Texas Gov. Greg Abbott, ay nagsimulang humarang noong Lunes sa pinakamahalagang entry point ng United States para sa mga berry, avocado, bell peppers, repolyo at karot at pangalawa sa pinakamahalaga para sa mga kamatis at paminta.

Mabilis tayong nauubusan ng mga daliri kung saan mabibilang ang mga suntok sa dating tila walang putol na supply chain: Covid-19 at pasulput-sulpot ngunit patuloy na mga pag-lockdown sa China, ang pagsalakay ng Russia sa Ukraine, isang barkong nakasabit sa Suez Canal at ngayon ay isang blockade sa ang Pharr International Bridge sa timog-silangan ng Laredo sa Rio Grande Valley.

Sa panahon ng talamak na inflation — ang mga numero na inihayag ngayon ay naglagay ng annualized pagpintog rate sa 40-taong mataas na 8.5% — ang mga pagbagal at pagbara ay hindi nakakatulong.

Habang ang gasolina at ilang iba pang kategorya ay mas malaking kontribusyon sa inflation rate, ang mga prutas at gulay ay tumataas sa parehong 8.5%.

Ang likod na kuwento ng blockade sa Pharr ay medyo kumplikado ngunit narito ito sa maikling salita:

Ang gobernador ng Texas, bilang maliwanag na tugon sa inaasahang desisyon ni Pangulong Biden na lutasin ang isang direktiba ng patakaran ng dating Pangulong Donald Trump na tanggihan ang mga kahilingan ng asylum ng mga tumatawid sa hangganan ng US-Mexico sa panahon ng pandemya ng Covid-19, ay inutusan ang mga kawal ng estado na siyasatin ang lahat ng mga komersyal na trak pagpasok sa estado, na magkakapatong sa mas pasulput-sulpot na pederal na inspeksyon.

Ang mas malaking panganib ay kung ang blockade ay kumalat sa Laredo, na kung saan ay accounting para sa 37 ng lahat ng US-Mexico kalakalan sa taong ito, kabilang ang hindi lamang nabubulok ngunit nangunguna sa bansa import sa automotive sektor at iba pang mga kategorya. Ito ang ikatlong ranggo ng bansang gateway para sa kalakalan ng US at ang nangungunang tawiran sa hangganan.

Para sa pananaw, ang pangunahing tulay nito para sa komersyal na trapiko, ang World Trade Bridge, ay may dalawang beses sa mga lane (sa walo) bilang Pharr International Bridge. Ang parehong mga lungsod ay naglalayon na doblehin ang kanilang bilang ng mga linya sa loob ng susunod na ilang taon. Ang mga tulay ay makabuluhang mga driver ng kita sa buwis para sa kanilang mga komunidad.

Ang blockade sa Pharr ay nangyari dahil sa mahabang pagkaantala na ginawa ng mga inspeksyon, na iniutos ni Abbott noong nakaraang linggo. Nililimitahan ng mga inspeksyon ang kakayahan ng mga Mexican trucker na magtrabaho sa pamamagitan ng labis na pagpapahaba ng oras para sa bawat biyahe, pagbawas sa dami ng mga prutas at gulay na dumarating sa Estados Unidos, at nililimitahan ang kanilang buhay sa istante.

Kahit na walang blockade, ang Port Laredo ay nakakaranas na ng mga pagkaantala kaugnay ng mga inspeksyon.

Ngunit ang iba pang mga pagtawid sa hangganan ay mahalaga din, kabilang ang Eagle Pass, kung saan higit sa 50% ng lahat ng imported na beer ay pumapasok sa Estados Unidos, at ang Ysleta Bridge sa El Paso. Ang De Rio ay ang lugar ng isang makabuluhang kampo ng karamihan sa mga Central American na gustong pumasok sa Estados Unidos noong nakaraang taon na nakaapekto sa komersyal na trapiko doon.

Ang mga lungsod sa Texas ng Pharr, Laredo, Eagle Pass at Del Rio ay kasalukuyang mga kliyente ng aking kumpanya, ang WorldCity, na nagbibigay ng mga serbisyo ng data ng kalakalan sa pag-export-import para sa kanila pati na rin para sa mga paliparan, daungan at iba pang pagtawid sa hangganan sa buong bansa.

Ang blockade sa Pharr noong Lunes — ang tulay ay sarado daw buong araw — nakakaapekto sa mga partikular na prutas at gulay kung saan ito ang nangingibabaw na entry point.

Ang una ay mga berry, na may halos 50% ay mga strawberry at isa pa ay humigit-kumulang 20% ​​bawat isa para sa mga raspberry at blackberry. Humigit-kumulang 75% ng lahat ng mga berry na pumapasok sa Estados Unidos sa taong ito ay pumapasok mula sa Mexico, at ang Pharr at Port Laredo ay nagkakahalaga ng 57% ng lahat ng mga pag-import ng US na iyon.

Ang mabuting balita ay, hindi tulad ng karamihan sa iba pang mga nabubulok na dumadaan sa Pharr International Bridge, ang panahon ng berry ay bumabagal. Ang pinakamaraming buwan ay Oktubre hanggang Abril, gaya ng ipinapakita ng tsart sa itaas.

Ang Pharr ay nagkakahalaga ng 43% ng lahat ng mga pag-import sa kategorya na kinabibilangan ng hindi lamang mga avocado kundi pati na rin ang mga pinya, igos at petsa. Sa Pharr, halos lahat ng avocado. Dito muli, ang Mexico ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 75% ng lahat ng pag-import sa US, kasama ang Pharr at Port Laredo sa 69% ng lahat ng pag-import sa US.

Ang Pharr at Port Laredo ay hindi gaanong nangingibabaw sa mga kamatis, bagaman 95% ng mga import ng US ay nagmula sa Mexico. Ang dalawa ay umabot sa 48% ng kabuuan hanggang Pebrero, ang pinakabagong data ng gobyerno na magagamit.

Ang Pharr ay nasa ilalim lamang ng dalawang-katlo ng halaga ng lahat ng mga pag-import ng lemon at kalamansi — ang Pharr's ay higit na nauuri bilang limes — sa taong ito. Ito ay nagkakahalaga ng 33% ng kategorya ng repolyo.

Ang epekto sa mga presyo ng pagkain ay makikita — o hindi — sa mga darating na linggo at buwan.