Inilabas ng Baidu ang Custom na Robotaxi na May Steering Wheel na Aalisin

BaiduBIDU
, ang Chinese search giant, ay nagsiwalat ng isang bagong custom na dinisenyong robotaxi na sinasabi nitong papasok sa serbisyo sa kanilang Apollo Go autonomous ride-hail service simula sa 2023. Isinaad ng Baidu na ang sasakyan ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $37,000 upang gawin at magbibigay-daan sa kanila na palakihin ang kanilang serbisyo sa libu-libong mga yunit sa paglipas ng panahon.

Ang kakaibang katangian ng disenyo ay ang paunang sasakyan ay may kasamang manibela na hindi kailanman gagamitin sa normal na operasyon. Sa halip, ito ay idinisenyo upang alisin, at magiging kapag pinahintulutan ng batas ng China ang mga sasakyang walang manibela. Ang resulta ay magiging mas bukas na cabin.

Hindi tulad ng "Robezium" (trapezium o toaster) na hugis ng mga custom na sasakyan mula sa Zoox at Cruise, ang Baidu Apollo RT6 ay may katulad na hugis sa iba pang custom na taxi, na idinisenyo sa paligid ng komportable at maluwag na back seat area. Ipinapakita ng mga rendering ang isa sa mga upuan sa harap na maaaring palitan ng refrigerator o laptop table, kahit na ang mga pasahero ay maaaring umupo doon, hindi masikip sa manibela. Mayroong ilang pagkakatulad sa hugis na binalak ni Waymo para sa kanilang custom na robotaxi na ginawa ni Zeekr, isang yunit ng Chinese automaker na Geely.

Kasama rin sa sasakyan ang mga bagay na inaasahan mo sa mga EV, tulad ng patag na sahig, hiwalay na upuan, at mga screen para sa digital na pakikipag-ugnayan. Ang sensor suite ay isinama sa roofline at may kasamang mga electric sliding door. (Ang Waymo, na nagsimula sa serbisyong robotaxi nito sa mga Pacifica minivan, ay nagpasya na huwag magkaroon ng mga awtomatikong sliding door, bagama't available ang mga iyon sa mga minivan.)

Hindi tulad ng Zoox at Cruise Origin, na may harapang upuan at mukhang mas idinisenyo para sa serbisyong "shared ride" sa mga estranghero, ang disenyong ito ay tila mas naka-orient sa taxi, na ang lahat ng upuan ay nakaharap sa harap, kahit na madaling magbago. Inaasahan ng marami ang harapang upuan para sa mga pamilya at iba pang malalaking grupo upang payagan ang pakikipag-ugnayan sa lipunan, kahit na ang ilang mga pasahero ay hindi gaanong komportable na nakaharap sa likuran.

Na-certify na ngayon ng Zoox ang sarili nitong sasakyan para sa operasyon sa California, at nakagawa na ng humigit-kumulang isang dosenang. Ang bagong pabrika ng Fremont nito ay nakatuon na gumawa ng sampu-sampung libo, ayon sa Zoox.

Ang isang presyo na $37,000 ay mas mababa kaysa sa tinantyang mga gastos para sa karamihan ng iba pang mga sasakyan, tulad ng Waymo's Jaguar i-Paces, lalo na kapag may kasamang mga sensor. Bilang halaga ng produksyon, natural na mas mababa ito kaysa sa presyo ng tingi ng mga sasakyang pangkonsumo. Kapag naalis mo na ang lahat ng hindi umuulit na gastos ng isang serbisyo ng robotaxi (na labis na nangingibabaw sa badyet ngayon) ang depreciation ay magiging malaking bahagi ng per-mile cost ng isang robotaxi. Dahil dito, ang mas mababang gastos sa sasakyan ay mangangahulugan ng mas mababang pamasahe dahil walang gastos sa pagmamaneho. (May mga gastos para sa mga malalayong sentro ng pagpapatakbo, paglilinis, pag-recharge, pagpapanatili, mga depot, aksidente, pagpapanatili ng mapa at iba pang mga kadahilanan na dapat isaalang-alang, siyempre.)

Ang Baidu ay nagpapatakbo ng serbisyo ng robotaxi sa 10 pangunahing lungsod ng Tsina, at sa labas ng Beijing, 25 unit ang nagpapatakbo kasama ang isang empleyado ng Baidu sa upuan ng pasahero sa halip na sa manibela. Sa Baidu World 2022, kasama ang anunsyo ng RT6 na sasakyan, inihayag din ng Baidu na nakagawa sila ng isang milyong robotaxi order, na isang malaking bilang, kahit na walang mga na-audit na numero para sa anumang serbisyo.

Nagsimula na ring maningil ng pamasahe ang Baidu para sa mga rides na ito. Bagama't ang pagsingil ng pamasahe ay hindi nagpapakita ng anumang partikular na teknikal na tagumpay, ito ay isang kapaki-pakinabang na hakbang sa landas sa pag-iisip ng mga tamang modelo ng negosyo para sa isang serbisyo. Sa kasalukuyan, karamihan sa mga serbisyo ay naniningil ng pamasahe sa paraang katulad ng mga taxi o UberUBER
mga serbisyo sa istilo.

Ang lahat ng mga naunang developer ng robocar ay nagtrabaho sa pamamagitan ng pagbabago sa mga kasalukuyang sasakyan, kung saan ang ilan, tulad ng Waymo, ay gumagawa ng mga espesyal na pakikipagsosyo sa pagmamanupaktura kasama ang Chrysler at Jaguar upang gawin ang kanilang mga pagbabago. Ang iba, tulad ng Zoox, ay itinatag sa ideya na ang isang robotaxi ay dapat na isang custom na disenyo, na muling ginawa mula sa simula. TeslaTSLA
planong pumasok sa robotaxis, at sa una ay inanunsyo nito na gagamit ito ng off-lease na Teslas na may mga menor de edad na pagbabago (nagbibigay-daan sa kanila na makakuha ng ibang tao na kainin ang halos kalahati ng depreciation sa sasakyan.) Nang maglaon, tinukso ni Tesla na nagtatrabaho din sila sa isang custom na robotaxi disenyo. Ang disenyo ng Baidu na ito ay nasa gitna, na may custom na interior, ngunit medyo tradisyonal na body ng sasakyan at configuration ng pinto. Napakagandang makita ang maraming ideya at plano na nakikipagkumpitensya para sa hinaharap.