Inihayag ni Biden ang mas mahigpit na mga panuntunan sa paglabas para sa mga heavy-duty na trak

Ang administrasyong Biden noong Martes ay nag-anunsyo ng mas mahigpit na mga pamantayan sa mga smog-forming emissions mula sa mga trak, van at bus simula sa 2027 model year, ang una sa ilang pederal na aksyon na naglalayong limitahan ang polusyon sa sasakyan.

Ang mga medium-at heavy-duty na trak ay kumakatawan lamang sa humigit-kumulang 4% ng mga sasakyan sa US, ngunit dahil sa kanilang mas malaking sukat at mas malayong distansya sa paglalakbay, ang mga sasakyan ay kumokonsumo ng higit sa 25% ng kabuuang gasolina sa highway at binubuo ng halos 30% ng mga highway carbon emissions, ayon sa Department of Energy.

kaugnay na balita sa pamumuhunan

Ang mga bagong panuntunan mula sa Environmental Protection Agency ay ang unang update sa malinis na mga pamantayan ng hangin para sa mga heavy-duty na sasakyan sa mahigit 20 taon. Ang mga pamantayan sa pamamagitan ng 2045 ay magreresulta sa isang 48% na pagbawas sa nitrogen oxide, isang 28% na pagbawas sa benzene, isang 23% na pagbawas sa pabagu-bago ng isip na mga organic compound at isang 18% na pagbawas sa carbon monoxide. Ang lahat ng mga emisyon na ito ay maaaring magdulot ng mga problema sa kalusugan para sa mga tao.

Ang mga bagong panuntunan ay makakatulong din sa paglaban sa pagbabago ng klima, kahit na malamang na hindi sila magkaroon ng anumang epekto sa mga paglabas ng carbon dioxide. Ang nitrogen oxide ay humigit-kumulang 300 beses na mas mabisa kaysa sa carbon dioxide sa pag-init ng atmospera at bumubuo ng humigit-kumulang 7% ng lahat ng US greenhouse gas emissions mula sa aktibidad ng tao, ayon sa EPA.

Tinatantya ng ahensya na ang mga pamantayan ay magreresulta sa hanggang 2,900 na mas kaunting mga napaaga na pagkamatay, 6,700 na mas kaunting mga admission sa ospital at mga pagbisita sa departamento ng emerhensiya, 18,000 mas kaunting mga kaso ng hika sa pagkabata at $29 bilyon sa taunang mga netong benepisyo sa 2045.

Sinabi ni Michael Regan, ang tagapangasiwa ng EPA, na ang mga aksyon ay magpoprotekta sa kalusugan ng 72 milyong tao na nakatira malapit sa mga ruta ng kargamento ng trak sa US, kabilang ang mga pinakabanta na populasyon sa mga maruming komunidad sa kasaysayan.

"Ang mga mahigpit na pamantayang ito, kasama ng mga makasaysayang pamumuhunan mula sa Inflation Reduction Act at ang Bipartisan Infrastructure Law, ay magpapabilis sa ambisyosong adyenda ni Pangulong Biden na i-overhaul ang trucking fleet ng bansa, maghatid ng mas malinis na hangin, at protektahan ang mga tao at ang planeta," sabi ni Regan sa isang pahayag .

Sinabi ni Britt Carmon, ang tagapagtaguyod ng mga pederal na malinis na sasakyan sa Natural Resources Defense Council, na kulang ang mga bagong pamantayan ng EPA at napalampas ng ahensya ang isang kritikal na pagkakataon upang mapabilis ang paglipat sa pinakamalinis na sasakyan.

"Kailangan na ngayon ng EPA na kumilos nang mabilis upang mailagay ang susunod na round ng mga pamantayan na magpapabilis sa paglipat sa mga zero-emitting truck upang lahat tayo ay makalaya mula sa polusyon ng tailpipe na pumipinsala sa ating kalusugan at nagpapabilis sa pagbabago ng klima," sabi ni Carmon sa isang pahayag.

Nakatakdang imungkahi ng EPA sa tagsibol ang mga hiwalay na pamantayan ng greenhouse gas para sa mga heavy-duty na sasakyan simula sa 2027 model year. Sinabi rin ng ahensya na antalahin nito ang paggawa ng desisyon hanggang sa unang bahagi ng susunod na taon sa mga kahilingan ng California na magtakda ng sarili nitong mga tuntunin sa paglabas ng mabigat na trak.

Si Vickie Patton, pangkalahatang tagapayo para sa Environmental Defense Fund, ay pinuri ang mga pamantayan at hinimok ang ahensya na mabilis na sumulong upang kilalanin ang mga pamantayan ng estado na pinagtibay ng mga estado tulad ng California na naglalayong i-phase out ang diesel fuel.

Si Jed Mandel, presidente ng Truck and Engine Manufacturers Association, isang grupo ng industriya, ay nagsabi na ang mga bagong pamantayan ng ahensya ay mahigpit at magiging mahirap ipatupad.

"Sa huli, ang tagumpay o kabiguan ng panuntunang ito ay nakasalalay sa pagpayag at kakayahan ng mga trucking fleets na mamuhunan sa pagbili ng bagong teknolohiya upang palitan ang kanilang mga mas lumang, mas mataas na naglalabas na mga sasakyan," sabi ni Mandel sa isang pahayag.

Ang mga pamantayan ng EPA ay magkakabisa 60 araw pagkatapos mailathala sa Federal Register.