Topline
Pinilit ni Pangulong Joe Biden ang Kongreso noong Lunes na ipatupad ang isang kasunduan sa paggawa sa pagitan ng pinakamalaking mga operator ng tren sa US at isang grupo ng malalaking unyon, dahil ang isang buwang hindi pagkakasundo sa pagitan ng dalawang panig ay nagbabanta na mauwi sa isang welga o lockout na magpapasara sa mga linya ng tren at magiging sanhi ng pagwawalis ng mga isyu sa transportasyon sa buong bansa.
Ang mga sasakyang pangkargamento ay nakaupo sa isang railyard noong Nobyembre 22 sa Wilmington, California.
Getty Images
key Katotohanan
Noong Lunes ng gabi pahayag, itinulak ni Biden ang mga mambabatas na gamitin ang kanilang ligal na awtoridad na magpasa ng isang panukalang batas na nagpapatibay ng isang federally brokered labor deal, na napag-usapan sa loob ng dalawang buwan na nakalipas, noong Disyembre 9, kapag ang isang cooling-off period ay nakatakdang matapos at ang isang pambansang welga sa tren ay maaaring magsimula.
Ang mga miyembro ng walong unyon sa industriya ng tren ay bumoto na upang pagtibayin ang kasunduan, ngunit apat pa—kabilang ang unyon ng SMART conductors—tinanggihan ito, at kung magwelga ang apat na holdout, maaaring tumanggi ang mga miyembro ng lahat ng 12 unyon na magtrabaho bilang pagkakaisa.
Sinabi ni Biden na siya ay "nag-aatubili na i-override ang mga pamamaraan ng pagpapatibay," ngunit "ang epekto sa ekonomiya ng isang pagsasara ay makakasakit sa milyun-milyong iba pang mga manggagawa at pamilya."
Sinabi ni House Speaker Nancy Pelosi (D-Calif.) sa isang pahayag ang mababang kamara ay kukuha ng batas upang pagtibayin ang kasunduan sa paggawa nang walang anumang pagbabago sa linggong ito, kahit na hindi malinaw kung kailan kikilos ang Senado sa kahilingan ni Biden (Forbes ay nakipag-ugnayan sa opisina ni Senate Majority Leader Chuck Schumer para sa komento).
Sinusuportahan ng Association of American Railroads ang pagtulak ni Biden para sa aksyong pang-kongreso: “Walang sinuman ang nakikinabang sa pagpapahinto ng trabaho sa tren – hindi ang aming mga customer, hindi ang mga empleyado ng tren at hindi ang ekonomiya ng Amerika,” ang CEO ng grupo ng industriya na si Ian Jefferies sinabi.
Pangunahing background
Ang mga kumpanya ng kargamento at mga unyon ng tren ay nagsagawa ng pansamantalang kasunduan sa paggawa noong Setyembre, pagkatapos ng Biden Administration bumuo ng emergency panel para itulak pasulong ang madalas na nahihirapang negosasyon. Ang kasunduan ipinangako 24% pagtataas ng suweldo pagsapit ng 2024, at binigyan ang mga manggagawa ng karagdagang bayad na araw ng pahinga. Ngunit isa sa mga pangunahing mga punto ng pagdikit ay sick leave at mga patakaran sa pagdalo: Maraming manggagawa sa riles ang inaasahang nakatawag sa mahabang panahon at maaaring parusahan para sa pagtawag sa labas ng trabaho dahil sa mga isyu sa pamilya o medikal.
Malaking Numero
765,000. Iyan ay kung gaano karaming mga Amerikano ang maaaring matanggal sa trabaho sa unang dalawang linggo ng isang rail strike, ang Tinatantya ng White House. Ang Association of American Railroads sabi ni ang pagsasara ay magdudulot ng paghinto ng libu-libong long-distance na mga tren ng kargamento araw-araw, at walang sapat na kapasidad ng trak sa buong bansa upang pumasok at dalhin ang lahat ng pagkain, kemikal at mga container ng pagpapadala na karaniwang bumibiyahe sa mga tren na iyon.
Kamangha-mangha
Ang Kongreso ay nakialam sa mga negosasyon sa mga manggagawa sa tren nang 18 beses sa nakaraan, ayon sa US Chamber of Commerce, na sumusuporta sa interbensyon ng kongreso.
Pinagmulan: https://www.forbes.com/sites/joewalsh/2022/11/28/biden-urges-congress-to-pass-bill-to-avert-railroad-strike/