Magkasama ang Honda ng Japan at LG ng South Korea inilaan pataas ng $4 bilyon na magtayo ng pabrika ng baterya sa Ohio, na kukuha ng 2,200 katao.
Ang multibillion-dollar na malaking push ay dumating ilang buwan lamang matapos ipahayag ni president Joe Biden ang mga electric vehicles (EV) incentives na ginagawang mas kaakit-akit ang pagmamanupaktura sa US kaysa dati. Sa iba pang mga bagay, ang Inflation Reduction Act (IRA) ay nagbibigay sa mga mamimili ng access sa $7,500 sa tax credit para sa mga bagong sasakyan, hangga't natutugunan nito ang mga pangunahing pamantayang ito:
Magbasa nang higit pa
🔋 Ang mga bahagi ng baterya ng sasakyan ay ginawa o binuo sa North America
💎 Gumagamit ang isang sasakyan ng mga kritikal na mineral na kinuha o naproseso sa US o mga bansa kung saan may kasunduan sa malayang kalakalan ang US, o gumagamit ng mga kritikal na mineral na na-recycle sa North America
🏗️ Ang huling pagpupulong ay dapat maganap sa North America.
Ang pagtuon ng IRA sa pagpapataas ng produksyon sa US ay higit na sinadya bilang isang disinsentibo para sa pagkuha ng mga kritikal na bahagi at materyales mula sa isang bansa—hulaan mo, China.
Halimbawa, kapag tinukoy ng IRA na walang EV na ginawa pagkatapos ng 2024 ang maaaring paandarin ng isang baterya na may mga kritikal na mineral na "kinuha, pinoproseso, o nire-recycle ng isang dayuhang entity na pinag-aalala," ang mga ito ay nakatutok sa Asian manufacturing powerhouse, na kinokontrol ang 80% ng pandaigdigang pagpino ng lithium na kailangan para mapagana ang mga EV na baterya.
Bagama't mas maraming lokal na pagmamanupaktura ang magandang balita para sa mga made-in-America EV, may malinaw na natatalo sa lahat ng panig. Sa epektibong paraan, ang mga subsidyo ng IRA ay makakatakas sa mga automaker na kumukuha ng mga hilaw na materyales mula sa China, o bubuo ng kanilang mga sasakyan sa labas ng mga hangganan ng US, o pareho. Bilang resulta, ang kanilang mga produkto ay nanganganib na maging hindi mapagkumpitensya.
Ang buong mundo ay nagtrabaho tungkol sa IRA
🇨🇳 Tsina kinuha isyu, malinaw naman. Ang ministeryo ng komersyo ng bansa, habang nagbabanta ng paghihiganti, ay nagsabi na ang IRA ay "nagdidiskrimina laban sa mga katulad na inangkat na mga kalakal at isang pinaghihinalaang paglabag sa mga prinsipyo ng World Trade Organization," ayon sa Bloomberg.
Ngunit hindi lamang ito ang bansang nagalit. Nag-aalala ang ilang industriya ng EV sa ibang mga bansa na maging collateral damage.
.. Timog Korea tinitingnan ang tuntunin bilang a "pagkakanulo" sa mga kumpanya nito tulad ng Hyundai at Kia. Nilagyan ng label ng Korean Confederation of Trade Unions ang mga hakbang "unilateral" at "US-centric." Si Pangulong Yoon Suk-yeol ay mayroon ipinaabot ang kanyang mga alalahanin tungkol dito kay Biden nang higit sa isang beses.
🇯🇵 Japan Ang mga gumagawa ng kotse na hindi gumagawa sa US ay hindi rin magkasya sa bayarin para sa mga kredito sa buwis sa EV. May Japanese lobby ipinahayag nito ang pag-aalala tungkol sa hindi patas na insentibo.
🇩🇪 Mga gumagawa ng sasakyan mula sa Alemanya, tulad ng Porsche at Volkswagen, hindi na maging karapat-dapat para sa mga kredito alinman.
🇪🇺 Sa paglipas ng European Union, mayroon lumalaking alarma na ang batas ay maaaring mag-udyok sa mga European firm na ilipat ang produksyon sa US. Ang IRA ay nagbibigay sa mga Amerikano ng “isang hindi balanseng subsidy,” sabi ni Margrethe Vestager, ang nangungunang tagapagpatupad ng kumpetisyon ng EU ang Financial Times.
???????? Ang UK at 🇸🇪Sweden gayundin, ang mga kumpanya ng pag-aalala ay maaaring lumipat sa buong Atlantiko, kumukuha inaasam na mga trabaho sa pagmamanupaktura sa kanila.
Quotable
"Hindi namin sinumpaan ang pagbubukas ng merkado, liberalisasyon, at kahusayan. Ngunit hindi ito maaaring maging halaga ng higit pang pagpapahina sa ating mga supply chain, pagpapalala ng mga mataas na panganib na pag-asa, pagwawasak sa ating mga komunidad sa pagmamanupaktura, at pagsira sa ating planeta. Ang pangangailangan para sa pagwawasto ay malinaw, at ang patakarang pang-industriya ay bahagi ng pagsisikap na muling pagbabalanse." -Kinatawan ng kalakalan ng US na si Katherine Tai
Ang pagmamanupaktura—at mga trabaho—ay lumilipat sa US
Mga kumpanya sa at sa labas ng US ay naghahanap ng mga paraan upang gatasan ang mga insentibo. Upang pangalanan ang ilan,
Ngunit siyempre, ang mga planong ito ay walang ginagawa upang maibsan ang takot na mawalan ng mga trabaho sa pagmamanupaktura sa ibang mga rehiyon—dadagdagan lamang ang mga ito.
Ang mga manggagawa sa antas ng trabaho mula sa ilang mga embahada ng mga bansa sa US ay nagpulong upang magtulungan sa pagharap sa pagbabago ng panuntunan, Koreanong publikasyong Hankyoreh iniulat noong unang bahagi ng Setyembre. Sinabi ni South Korean Trade Minister Ahn Duk-geun na tutuklasin ng bansa ang "mga anyo ng intergovernmental cooperation sa mga usapin tulad ng pagkuha ng iba't ibang legal na pamamaraan" sa Europe at Japan kung kinakailangan.
Mas kaunting EV ang kwalipikado sa pangkalahatan
Habang ang makitid na pamantayan sa pagmamanupaktura ay nakakasakit sa mga EV na ginawa sa labas ng US, ang ibang bahagi ng IRA ay nakakaalarma para sa mga dayuhan at lokal na producer. Pinipigilan nito ang karapat-dapat na buyer pool, ayon sa mga rating ng Fitch:
💸 Mga solong filer na kumikita ng <$150,000 bawat taon o mga joint filer na may kita ng sambahayan <$300,000
🚦 Mga pampasaherong sasakyan na nagkakahalaga ng <$55,000, at mga trak, SUV, at van na nagkakahalaga ng <$80,000.
🚗 Ang ilang ginamit na EV ay magiging kwalipikado para sa $4,000 na buwis, na maaaring makabawas sa mga benta ng mga bago.
Sa pamamagitan ng mga digit
$ 7.5 bilyon: Biden's 2021 Bipartisan Infrastructure Law para bumuo ng isang pambansang network ng 500,000 EV charging stations sa buong US. Sa pondong iyon, $ 900 Milyon ay inilaan upang bumuo ng isang network ng mga EV charger sa 35 na estado noong Setyembre
5%: EV market share milestone na tinawid ng US noong Hulyo, na itinuturing na isang tipping point bago ang mabilis na paglago
$ 50 bilyon: Ang nakaplanong paggastos ng Ford sa pagpapalawak ng mga EV plan hanggang 2026
$ 35 bilyon: Ang nakaplanong paggastos ng General Motors sa EV na negosyo nito hanggang 2025
30%: mas kaunting labor ang kinakailangan para makabuo ng mga EV kumpara sa mga internal combustion engine na sasakyan, ayon sa Volkswagen
6,000: Mga istasyon ng mabilis na pagsingil ng EV sa buong US
41,000: EV charging station ng lahat ng uri
70%: bahagi ng mga modelong EV na sinasabi ng mga automaker sa US na hindi magiging kwalipikado para sa bayarin
Isa pang crack sa US EV revolution
Habang nag-aalala ang mga automaker tungkol sa paggalaw ng berdeng sasakyan ng US na iniiwan ang ilan sa kanila, gayundin ang mga mamamayan.
Isaalang-alang ang kaso ng Indiana. Ang National Association for the Advancement of Colored People (NAACP) ay nagreklamo na ang estado draft na plano para sa paglulunsad ng mga EV charger ay binabalewala ang mga taong may kulay––hindi ito nagtatalaga ng anumang mga charger sa mga negosyong pag-aari ng Black at ang bagong imprastraktura ay nakatuon sa mga highway na tumatawid sa mga kapitbahayan, sa halip na ang mga kapitbahayan mismo.
"Gusto rin namin ang mga benepisyong pang-ekonomiya ng mga charger na ito, ang mga modernized na grids para hindi kami magkaroon ng napakaraming pagkawala ng kuryente, para mailabas ang aming mga school bus sa diesel," Denise Abdul-Rahman, tagapangulo ng estado ng Indiana para sa programa ng hustisyang pangkalikasan ng NAACP, sinabi sa Tagapangalaga. “Hindi namin gusto ang dalawang Indiana at dalawang America, ang isa ay may mga rotonda at malinis na hangin at mga istasyon ng pag-charge at isa pa ay nakasakay sa mga fossil fuel na kotse at humihinga sa lahat ng polusyon. Gusto namin ng makatarungang transition."
Kaugnay na mga kuwento
️ Bakit ang mga de-koryenteng sasakyan ay nagiging mas mahal kahit na ang mga baterya ay mas mura
☕ Bakit namumuhunan ang Starbucks at Kroger sa mga istasyon ng pagsingil ng EV?
🌳 Sinisimulan na ng climate bill ni Biden ang mga bagong negosyo sa malinis na enerhiya
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html