Bagama't ang mga de-kuryenteng sasakyan (EVs) ay maaaring mukhang ang huling bagay na naisin ng industriya ng langis at gas, ang mga kumpanya ng enerhiya ay namumuhunan nang husto sa mga teknolohiya ng EV, na hindi gustong makaligtaan ang mga bagong pagkakataon sa paglipat ng enerhiya. Ang mga tulad ng Shell, TotalEnergies, ExxonMobil, Equinor, at BP ay lahat ay sumusuporta sa mga proyektong EV habang pinapalawak nila ang kanilang mga portfolio upang isama ang mga hindi tradisyunal na sektor ng enerhiya.
Noong 2021, ilang internasyonal na majors ng langis ang nakakuha ng mga kumpanya at teknolohiyang nauugnay sa EV habang, kasabay nito, ilang mga tagagawa ng kotse ang nag-anunsyo ng mga plano para sa paglulunsad ng mga bagong modelo ng EV at isang transisyon sa wakas mula sa panloob na combustion engine (ICE) na mga sasakyan. Ang pandaigdigang merkado ng electric car ay hinuhulaan na nagkakahalaga mahigit $354 bilyon pagsapit ng 2028, lumalaki sa isang CAGR na 19%. At sa pagdami ng mga de-kuryenteng sasakyang pampasaherong may inaasahang 60 milyon pagsapit ng 2026, hindi nakakagulat na ang mga kumpanya ng enerhiya ay namumuhunan sa hinaharap ng transportasyon.
Sa Europe, isa lang ang Shell sa mga oil major para palawakin ang EV charging network nito noong nakaraang taon. subsidiary ng Shell, ubittricity – naninindigan para sa ubiquitous na kuryente – ay gumagamit ng mga makabagong teknolohiya para mapahusay ang access sa mga EV charging station sa pamamagitan ng pagpapagana ng mga sasakyan sa mga lungsod sa pamamagitan ng mga poste ng lampara. Inaasahan na matapos ang pampublikong charging network ng Shell, ang Shell Recharge 500,000 charging point sa buong mundo pagsapit ng 2025, pagtatatag ng mga lokasyon sa mga supermarket, street-charging point, at EV hub.
Nangunguna rin ang Shell sa pamamagitan ng halimbawa sa pamamagitan ng pagtatatag ng isang EV charging hub sa London, pinapalitan ang mga petrol at diesel pump nito ng napakabilis na 175kW charge point, na nagbibigay sa mga kotse ng humigit-kumulang 80 porsiyentong singil sa loob ng 30 minuto. Ito ay isang pandaigdigang piloto para sa kumpanya ng enerhiya, at ang site sa Fulham ay ginawa mula sa mga napapanatiling materyales na nagpapakita kung ano ang hitsura ng hinaharap ng paglalagay ng gasolina sa kotse.
Ang TotalEnergies ay nagtatag ng isang katulad na layunin, upang lumikha 150,000 EV charge point sa buong Europe pagsapit ng 2025. Ang oil major ay mayroon nang humigit-kumulang 22,000 charge point sa Greater Amsterdam, 3,000 sa Antwerp, 1,700 sa London, 2,300 sa Paris, 1,500 sa Singapore, at 11,000 sa Wuhan. At noong Nobyembre 2021, naglaan ito $210 milyon upang magkasya sa humigit-kumulang 150 sa mga istasyon ng serbisyo ng motorway at expressway nito na may mga high-power charge point para sa mga de-kuryenteng sasakyan sa buong France.
Sa US, unti-unting gumagawa ang ExxonMobil ng mga produkto para suportahan ang lumalaking EV network. Ang kompanya inilunsad ang hanay ng mga likido at greases ng MovilEV naglalayong payagan ang mga EV na maglakbay nang higit pa sa pagitan ng mga singil, pagpapahaba ng buhay ng bahagi ng kagamitan, at pagsulong ng mas ligtas na operasyon.
Pati na rin ang mga EV, tinitingnan ng Exxon ang potensyal para sa mga low-carbon fuel para sa pagmamaneho sa hinaharap ng transportasyon. Noong Abril, inihayag ng Porsche ang isang $75 milyon na deal sa pamumuhunan kasama ang HIF Global at mga kasosyo, kabilang ang Siemens Energy at ExxonMobil, para sa pagbuo ng eFuels – mga synthetic na low-carbon fuel na nilalayon nitong gamitin sa ilan sa mga sasakyan nito. Sinusuportahan ng Exxon ang layunin ng Porsche na makamit ang neutralidad ng carbon pagsapit ng 2030 sa pamamagitan ng pamumuhunan sa paggamit ng hydrogen at carbon dioxide ng tagagawa ng kotse, gamit ang enerhiya ng hangin upang bumuo ng mga efuel nito.
Ang iba pang mga majors ng enerhiya ay gumagamit ng ibang diskarte sa EV market sa pamamagitan ng pamumuhunan sa mga hilaw na materyales para sa produksyon ng baterya. Noong Nobyembre, inihayag ng Equinor ang pamumuhunan nito sa Lithium de France para sa pagpapaunlad ng mga baterya. Ang Lithium de France ay sumali sa net-zero carbon geothermal na output ng enerhiya sa pagkuha ng lithium mula sa mainit na brines na matatagpuan malalim sa ilalim ng lupa upang magbigay ng hilaw na materyal na kinakailangan para sa paggawa ng mga baterya ng lithium.
Noong nakaraang taon, inihayag din ni Equinor ang isang $130-million investment sa Solid Power, isang kumpanya sa US na gumagawa ng mga all-solid-state na baterya (ASSB) para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ang BMW Group at Ford ay nakipagsosyo din sa Solid Power upang makakuha ng mga ASSB para sa kanilang mga bagong modelo ng EV. Naniniwala si Equinor na ang pagbuo ng mga ASSB ay maaaring magbigay ng mas murang mga EV na baterya sa merkado.
Ngunit ang BP ang nangunguna sa pack pagdating sa mga EV, na nag-aanunsyo ng $1-bilyong pamumuhunan sa UK EV charging infrastructure ngayong Marso. Ilulunsad ang pamumuhunan sa loob ng 10 taon upang triplehin ang mga punto ng pagsingil nito sa 2030. Inaasahan ng BP pulse, ang EV charging business ng kumpanya, na magdagdag ng daan-daang bagong trabaho sa merkado, gayundin ang pagsuporta sa pagpapabilis ng EV market ng UK sa pamamagitan ng pagbuo ng mabilis at napakabilis na mga charger sa mga pangunahing lokasyon.
Nitong Abril, ang BP ay nagpadala ng EV stock na tumataas sa pag-anunsyo ng isang multi-year na kontrata sa Tritium. Magbibigay ang Tritium ng halos 1,000 charger para sa mga merkado ng UK, Australian, at New Zealand. Sa pag-anunsyo, ang kumpanyang nakalista sa Nasdaq tumaas ng higit sa 12 porsiyento ang pagbabahagi. Ang plano sa pamumuhunan ng BP ay kasabay ng diskarte sa imprastraktura ng EV ng gobyerno ng UK, na naglalayong magkaroon ng minimum na 300,000 puntos ng pampublikong pagsingil sa 2030.
Sa kabila ng marami sa mga majors ng enerhiya sa mundo na patuloy na nagbobomba ng malaking halaga ng pera sa mga operasyon ng langis at gas, kinikilala din nila ang hindi maiiwasang paglipat ng enerhiya sa susunod na mga dekada. Maraming internasyonal na manlalaro ang namumuhunan ngayon sa hinaharap ng enerhiya at transportasyon, tinitiyak na pag-iba-ibahin nila ang kanilang mga portfolio upang manatiling may kaugnayan sa mga darating na taon.
Ni Felicity Bradstock para sa Oilprice.com
Higit pang Mga Nangungunang Mga Pagbasa Mula sa Oilprice.com:
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/big-oil-wants-piece-electric-210000774.html