Nagdodoble si Bill Ford sa pagbabahagi ng Ford at nakakakuha ng higit na kontrol sa kumpanya

DETROIT – Ang Ford Motor Chair na si Bill Ford ay unti-unting nakakakuha ng mas maraming bahagi, at kontrol, ng automaker na itinatag ng kanyang lolo sa tuhod noong 1903.

Hindi tulad ni Elon Musk at iba pang mga CEO na kamakailan ay nag-cash out ng ilan sa kanilang stock ng kumpanya habang tumataas ang mga presyo, ang Ford ay nagdodoble sa kanyang namesake company sa nakalipas na dekada.

Ang 64-taong-gulang ay ang pinakamalaking indibidwal na shareholder ng kumpanya na may 2.3 milyong share ng karaniwang stock ng Ford. Higit sa lahat, siya rin ang pinakamalaking may hawak ng mga bahagi ng Class B ng automaker na nagtataglay ng super-voting powers na nagbigay-daan sa pamilya Ford na mapanatili ang kontrol sa kumpanya. Habang ang Class B shares ay nagkakaloob ng 2% ng natitirang stock ng Ford, kinokontrol nila ang 40% ng kapangyarihan sa pagboto.

Direktang nagmamay-ari si Bill Ford ng 16.1 milyon, o 23%, ng mga bahagi ng Class B, na magagamit lamang sa mga miyembro ng pamilya. Iyan ay apat na beses sa humigit-kumulang 4 milyon, o 5.7%, na pag-aari niya noong 2012, ayon sa FactSet.

Mula kay Satya Nadella sa Microsoft hanggang kay Jeff Bezos at Musk, ang mga CEO, founder at iba pang tagaloob ng kumpanya ay nag-cash sa kanilang stock sa pinakamataas na bilis na naitala na may $69 bilyon na stock noong 2021, dahil ang paparating na pagtaas ng buwis at matataas na presyo ng share ay naghikayat sa marami na kumuha kita.

Ang Ford, na ang stake ay lumago sa pamamagitan ng kanyang trabaho bilang chair of the board, ay nagsabi na pinanghahawakan niya ang kanyang mga bahagi dahil sa kanyang "napakalaking kumpiyansa" sa management team ng kumpanya, na pinamumunuan ni CEO Jim Farley, upang ihatid ang Ford+ turnaround plan ni Farley na nakatuon sa mga de-kuryente at konektadong sasakyan. Nakatanggap si Bill Ford ng $16 milyon sa kabuuang kompensasyon mula sa Ford noong 2020, na dumating sa isang halo ng mga benepisyo, cash at mga parangal sa equity.

Nakakuha ang Ford ng 412,500 karagdagang bahagi ng Class B noong nakaraang buwan na hawak sa isang family trust. Ang paglipat ay dumating halos isang linggo pagkatapos niyang makuha ang halos 2 milyong karaniwang pagbabahagi ng kumpanya sa pamamagitan ng paggamit ng mga opsyon sa stock, na ang ilan ay nakatakdang mag-expire.

Sa halip na mag-cash in sa $18 milyon sa mga nalikom na makukuha niya mula sa paggamit ng mga opsyon tulad ng ginagawa ng karamihan sa mga executive, nagbayad ang Ford ng $20.5 milyon sa cash pati na rin ang mga buwis sa mga natamo upang hawakan ang mga pagbabahagi.

"Nararamdaman ko lang na kami ay napakahusay na nakaposisyon upang maghatid ng mga superior shareholder return at para sa isa ay nais kong maging isang malaking bahagi nito," sinabi ni Ford sa CNBC. "Sa tingin ko sa maraming paraan mayroon kaming pagkakataon na lumikha ng pinakamaraming halaga para sa mga shareholder mula noong pag-scale ng Model T."

Hindi tulad ng hinalinhan niya, napanalunan ni Farley ang kumpiyansa ng mamumuhunan mula nang kunin ang timon noong Oktubre 2020. Ang mga share ng automaker ay tumaas ng humigit-kumulang 270% mula noon, na nagpadala ng market value nito sa itaas ng $100 bilyon noong Huwebes sa unang pagkakataon. Ang 2020 ay minarkahan ang unang taon mula noong 2001 na ang stock ng Ford ay nangunguna sa $20 bawat bahagi.

Ang stock ay nagsara noong Huwebes sa $25.02 bawat bahagi, kasama ang halaga ng merkado ng kumpanya sa $99.99 bilyon. Ang Ford ay nagkakahalaga na ngayon ng higit pa sa crosstown karibal na General Motors, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang $90 bilyon.

Sa ilalim ng Ford+ plan ni Farley, ang kumpanya ay nag-iikot nang husto sa mga EV, kabilang ang Mustang Mach E at all-electric Ford F-150, pati na rin ang mga konektadong serbisyo upang makabuo ng paulit-ulit na kita. Inaasahan ng kumpanya ang 8% adjusted profit margin bago ang interes at buwis sa 2023 — mas maaga kaysa sa inaasahan ng maraming analyst.

"Ang Mach-E at ang Lightning, ang parehong kanilang mga order bank ay na-overwhelm kami," sabi ni Ford. "Kami ay nasa paglalakbay sa kuryente na ito, ngunit higit pa doon. Ito ay kumokonekta sa customer, ito ang lahat ng mga serbisyo na bubuo sa paligid ng elektripikasyon.

Direktang nagmamay-ari ang Ford ng humigit-kumulang 20.3 milyong share, kabilang ang pinaghihigpitan, karaniwan at Class B na stock. Ang mga pag-aari, na maaaring magbukod ng ilang mga pinagkakatiwalaan, ay nagkakahalaga ng higit sa $500 milyon sa pagsasara ng presyo noong Huwebes.

Mayroong 71 milyong bahagi ng Class B na nagkakahalaga ng humigit-kumulang $1.8 bilyon na hawak ng mga inapo ng tagapagtatag ng kumpanya na si Henry Ford. Ang kapangyarihan sa pagboto ng pamilya Ford ay lumiliit kapag ang kanilang mga bahagi sa Class B ay bumaba sa ibaba ng humigit-kumulang $60.8 milyon.

Pinuna ng ilan ang dual-share system para sa hindi patas na pagpapahintulot sa pamilya na mapanatili ang kontrol sa automaker. Paulit-ulit na ipinagtanggol ng Ford ang dual share structure bilang nagpapahintulot sa automaker na mag-concentrate nang higit sa pangmatagalan at hindi maging isa pang "walang pangalan, walang mukha na korporasyon."

"Sa tingin ko, talagang mahalaga na magpatuloy ang pamana ng pamilya," sabi niya. "Ito ay nagbibigay sa amin ng isang mukha at marahil isang sangkatauhan na wala sa maraming iba pang mga kumpanya."

Ang dual-class na istraktura ng stock, na nasa lugar mula noong naging publiko ang kumpanya noong 1956, ay nahaharap sa maraming hamon ng shareholder. Sa pagpupulong ng shareholder noong nakaraang taon, 36.3% ng mga botante ang sumuporta sa isang sistema na nagbigay sa bawat bahagi ng pantay na boto, bahagyang mas mataas kaysa sa 35.3% na average mula noong 2013.

Naniniwala si Ford na sinusuportahan ng kanyang pagmamay-ari ng stock ang kanyang pagtatanggol sa mga bahagi ng pamilya at kapangyarihan sa pagboto. Sinabi ni Ford na hindi niya matandaan, kung sakaling, nagbebenta ng mga pagbabahagi ng Ford sa bukas na merkado. Hindi kasama doon ang mga opsyon sa pag-eehersisyo, paglilipat ng mga share sa mga pinagkakatiwalaan o pag-convert ng mga karaniwang share sa stock ng Class B.

“Matagal na ako dito. Ito ang buhay ko at mahal ko ang kumpanya,” aniya. "Talagang naniniwala ako na tayo ay patungo sa isang hindi kapani-paniwalang hinaharap."

- CNBC's Robert Frank Nag-ambag sa ulat na ito.