Ang mga deal ng kotse sa Black Friday ay mahirap makuha kahit na lumambot ang mga presyo

May oras kung kailan Black Biyernes sa negosyong nagbebenta ng kotse ay nangangahulugan ng isang kaguluhan ng malalaking kaganapan sa pagbebenta sa mga dealership na ang mga lote ay puno ng mga bagong sasakyan.

Sa mga araw na ito, na pinipigilan pa rin ang imbentaryo mula sa mga pagkagambala sa supply chain, ang mga diskwento ay hindi kasing bukas ng dati. At karamihan sa mga sasakyan ay hindi pa rin umuupo nang matagal sa mga lote dahil sa patuloy na pangangailangan — ibig sabihin ang mga dealer ay hindi kailangang magbigay ng marami sa paraan ng mga insentibo para sa mga mamimili ng kotse upang bumili. 

Gayunpaman, ang sitwasyon ay dahan-dahang humina sa katamtamang mga pagpapabuti sa imbentaryo sa mga lote ng dealer dahil ang pagtaas ng mga rate ng interes ay naglalagay ng presyon sa affordability.

Higit pa mula sa Personal na Pananalapi:
Narito kung saan ang mga marka ng kredito ay ang pinakamataas — at pinakamababa
Ang 10 ginamit na kotseng ito ang may pinakamaraming halaga
Ang mga mamimili ay nangangailangan ng anim na figure na kita para makabili ng 'karaniwang' bahay

"Nakikita namin ang paglambot sa premium na binabayaran ng mga tao nang mas mataas sa [presyo ng sticker]," sabi ni Ivan Drury, senior manager ng mga insight sa Edmunds.

Noong nakaraang buwan, nagbayad ang mga mamimili ng average na $46,991 para sa isang bagong kotse, na $230 sa itaas ng average na presyo ng sticker — ang iminungkahing retail na presyo ng tagagawa — na $46,761, ayon kay Edmunds. Noong Enero, gayunpaman, ang mga mamimili ay naglalabas ng $728 sa itaas ng MSRP.

Sa paghahambing, noong Oktubre 2019 ang average na halagang binayaran para sa isang bagong kotse ay $37,878, na $2,653 mas mababa sa average na MSRP na $40,531.

Para sa mga kotse na may diskwento, ang average noong Oktubre ay humigit-kumulang $882, ayon sa pinagsamang pagtataya mula sa JD Power at LMC Automotive. Bumaba iyon ng 44.7% mula noong nakaraang taon at minarkahan ang ikaanim na magkakasunod na buwan sa ilalim ng $1,000.

Ang average na bilang ng mga araw na inuupuan ng mga kotse sa mga lote ng dealer bago ibenta ay 19 na araw noong nakaraang buwan, ayon sa pagtatantya ng JD Power/LMC. Kumpara iyon sa 74 na araw noong Oktubre 2019.

At, humigit-kumulang kalahati ng mga sasakyan (52%) ang ibinebenta sa loob ng 10 araw ng pagdating sa mga lote.

Habang ang mga diskwento ay nananatiling minimal, ang mga deal sa financing ay nagsisimulang bumalik pagkatapos mawala sa loob ng ilang buwan, sinabi ni Drury. Para sa mga mamimiling may malakas na kredito, 0% financing o mababang financing (sabihin, 1.9% o 2.9%) ay available sa ilang sasakyan.

Gayunpaman, ang mga deal na iyon ay maaaring hindi hayaan kang mabatak ang utang nang higit sa tatlo o apat na taon, sinabi ni Drury. Nangangahulugan iyon na magbayad ng mas kaunting interes sa pangkalahatan, ngunit nahaharap sa mas mataas na buwanang pagbabayad.

Halimbawa, ang pagpopondo ng $40,000 sa 2.4% para sa 36 na buwan ay nagreresulta sa mga buwanang pagbabayad na $1,153, ayon sa data ng Edmunds. Ang kabuuang interes na binayaran sa buong buhay ng utang ay magiging $1,497.

Kumpara iyon sa pagpopondo sa parehong halaga para sa 72 buwan sa 6.9% at pagkakaroon ng buwanang pagbabayad na $680 — ngunit nagbabayad ng $8,963 na interes.

Ang pagkakaroon ng isang kotse na ipagpapalit ay nananatiling iyong pinakamahusay na negotiating chip upang mabawasan ang halaga ng isang bagong kotse, sabi ni Drury. Habang lumalambot din ang mga presyo ng ginamit na kotse, nananatiling mataas ang mga halaga. Ang average na trade-in equity para sa Oktubre ay $9,297, na $598 higit sa isang taon na ang nakalipas ngunit bumaba ng $820 mula sa peak ng Hunyo, ayon sa forecast ng JD Power/LMC.