Ang BMW ay mamuhunan ng $1.7 bilyon sa US para makagawa ng mga de-kuryenteng sasakyan

BMW Group planong mamuhunan ng $1.7 bilyon sa mga operasyon nito sa US para magtayo ng mga de-kuryenteng sasakyan at baterya, inihayag ng kumpanya noong Miyerkules.

Kasama sa pamumuhunan ang $1 bilyon upang maghanda para sa produksyon ng mga EV sa kasalukuyang pabrika ng Spartanburg ng automaker sa South Carolina, at $700 milyon para sa isang bagong pasilidad ng pagpupulong ng baterya na may mataas na boltahe sa kalapit na Woodruff.

Inaasahan ng German automaker na makagawa ng hindi bababa sa anim ganap na electric na mga modelo sa US sa 2030. Ang pasilidad ng Spartanburg, kung saan naganap ang anunsyo ng pamumuhunan, ay kasalukuyang gumagawa ng mga BMW "X" na SUV at mga module ng baterya ng lithium-ion para sa dalawang plug-in na hybrid na electric vehicle nito. Produksyon ng bagong hybrid-electric BMW-XM inaasahang magsisimula sa huling bahagi ng taong ito. 

"Sa pagpapatuloy, ito rin ay magiging pangunahing driver para sa aming diskarte sa elektripikasyon, at gagawa kami ng hindi bababa sa anim na ganap na electric BMW X na modelo dito sa 2030, "sabi ni BMW Chair Oliver Zipse sa isang release.

Ang BMW noong Miyerkules ay nag-anunsyo din ng deal na bumili ng mga cell ng baterya mula sa Envision AESC na nakabase sa Japan, na magtatayo ng isang bagong pabrika ng cell ng baterya sa South Carolina upang matustusan ang mga halaman ng BMW.

Ang pasilidad ng Envision AESC ay inaasahang magkakaroon ng taunang kapasidad ng produksyon na 30 gigawatt na oras — alinsunod sa mga plano ng iba pang mga automaker at mga supplier ng baterya para sa mga halaman sa US, sinabi ng BMW.

Ang isang tagapagsalita para sa Envision AESC ay hindi kaagad magagamit para sa komento. Noong Abril, inihayag ng kumpanya ang mga plano na gumastos ng $2 bilyon para magtayo ng pangalawang planta ng US sa Kentucky. Ang unang planta nito sa Tennessee ay nagbibigay ng Nissan Motor.

Inihayag na ng BMW ang apat na karagdagang pabrika ng cell ng baterya na itatayo sa Europa at China upang matugunan ang pangangailangan nito para sa mga susunod na henerasyong mga cell ng baterya.

Ang mga anunsyo ay ang pinakabago sa ilang kamakailan multibillion-dollar na pamumuhunan sa US produksyon ng mga EV at baterya sa gitna ng paghihigpit sa mga regulasyon at batas ng emisyon para hikayatin ang domestic manufacturing.

Ang mga automaker ay nahaharap din sa mas mahigpit na mga alituntunin sa pagkuha na bahagi ng ang Inflation Reduction Act at ang United States-Mexico-Canada Agreement, dating North American Free Trade Agreement. Ang parehong mga patakaran ay nagtaas ng mga kinakailangan para sa domestic na pinanggalingan na mga bahagi at materyales ng sasakyan upang maiwasan ang mga taripa o maging kwalipikado para sa mga insentibong pinansyal.