Boeing nag-ulat ng $3.3 bilyon na quarterly loss noong Miyerkules habang ang mga problema sa yunit ng depensa nito ay sumalungat sa mga hakbang sa komersyal na negosyo ng sasakyang panghimpapawid.
Ang tagagawa, gayunpaman, ay nakabuo ng halos $3 bilyon sa libreng cash flow sa tatlong buwang natapos noong Setyembre 30, mula sa mga outflow na $507 milyon noong nakaraang taon. Inulit ng Boeing ang pagtataya nito upang makamit ang positibong libreng daloy ng pera para sa taon.
Narito kung paano gumanap ang Boeing sa ikatlong quarter kumpara sa mga pagtatantya ng mga analyst na sinunod ng Refinitiv:
- Naayos na pagkawala sa bawat bahagi: $6.18 kumpara sa inaasahang kita sa bawat bahagi na 7 cents.
- Kita: Inaasahan ang $ 15.96 bilyon kumpara sa $ 17.76 bilyon.
Ang pagbabahagi ng kumpanya ay bumaba ng higit sa 1% sa morning trading.
Ang kita ng ikatlong quarter ng Boeing ay tumaas ng 4% noong nakaraang taon sa $15.96 bilyon, at ang higit sa $3 bilyong quarterly na pagkawala nito kumpara sa isang $132 milyon na pagkawala noong nakaraang taon.
Ang kumpanyang nakabase sa Arlington, Virginia ay nag-ulat ng pagkalugi ng $2.8 bilyon sa yunit ng depensa nito sa mga programa kabilang ang KC-46 tanker at Air Force One. Nauna nang isiniwalat ng kumpanya pagkalugi ng higit sa $1 bilyon nauugnay sa pagbabago ng dalawang 747 jumbo jet upang magsilbing Air Force One, isang kontrata na nakipag-usap sa ilalim ng dating Pangulong Donald Trump.
"Kami ay lubos na nakatutok sa pagpapahinog sa mga programang ito, pagpapagaan ng mga panganib at paghahatid para sa aming mga customer at kanilang mahahalagang misyon," sabi ng CEO ng Boeing na si David Calhoun sa isang tala ng empleyado noong Miyerkules.
Ang isang Boeing 737 MAX 10 airliner ay naka-pause habang nagta-taxi sa linya ng flight bago ang unang flight nito sa Renton Municipal Airport noong Hunyo 18, 2021 sa Renton, Washington.
Stephen Brashear | Mga Larawan ng Getty
Ang gulo sa yunit ng depensa ay natambak habang ang komersyal na yunit ng Boeing ay bumabawi mula sa ang Covid pandemic, pinalakas ng rebound sa paglalakbay sa himpapawid.
Ang kita ng komersyal na unit ng Boeing ay tumaas ng 40% mula noong isang taon hanggang $6.26 bilyon. Naghatid ito ng 112 eroplano sa ikatlong quarter, mula sa 85 noong nakaraang taon. Mga paghahatid ng 787 Dreamliner nito ipinagpatuloy noong Agosto pagkatapos ng isang paghinto para sa karamihan ng nakaraang dalawang taon upang matugunan ang isang serye ng mga bahid sa pagmamanupaktura.
Alaska Airlines noong Miyerkules ay sinabi nitong gagamit ito ng mga opsyon para bumili ng 52 Boeing 737 Max na eroplano para sa fleet nito at mga karapatan para sa 105 higit pa sa kanila hanggang 2030. Sinabi ng airline na nakabase sa Seattle na ang order ay ang pinakamalaki sa 90-taong kasaysayan nito at ang mga bagong eroplano ay magiging ginamit upang palitan ang mas lumang mga eroplano at para sa paglago.
Ngunit sinabi ni Calhoun at iba pang mga aerospace executive mga problema sa supply chain at ang mga kakulangan sa paggawa ay humahadlang sa pagtaas ng produksyon.
"Kami ay makatotohanan tungkol sa kapaligiran na kinakaharap namin at nagsasagawa kami ng komprehensibong aksyon," sumulat si Calhoun sa mga kawani noong Miyerkules. "Sa loob ng aming mga pasilidad sa produksyon, hindi namin itinutulak ang sistema ng masyadong mabilis. Bumabagal kami kapag kinakailangan at nagsusumikap upang matiyak na makumpleto ang trabaho sa pagkakasunud-sunod."
Nahirapan ang Boeing na mag-stabilize pagkatapos ng dalawang pag-crash ng 737 Max nito, isa halos apat na taon na ang nakalilipas sa Indonesia at isa pa sa Ethiopia makalipas ang limang buwan, isang krisis na nag-grounded sa mga jet sa buong mundo.
Sinusubukan na ngayon ng tagagawa na manalo ng pag-apruba ng federal regulator ng mga bagong bersyon ng sasakyang panghimpapawid na iyon, ang 737 Max 7 at 10, ang pinakamaliit at pinakamalaki sa pamilya. Ngunit nahaharap ang Boeing sa isang huling araw sa pagtatapos ng taon upang gawin ito nang hindi nagdaragdag ng karagdagang mga sistema ng pag-aalerto para sa mga piloto, sa ilalim ng bagong batas na ipinasa pagkatapos ng mga pag-crash.
"Nananatili kaming tiwala na makakakuha kami ng extension ng deadline na iyon dahil ito ang ligtas na sagot," sabi ni CEO Calhoun sa isang tawag sa mga analyst noong Miyerkules. "Nananatili kaming hindi lamang umaasa ngunit kumpiyansa na makakamit namin ito sa finish line."
Source: https://www.cnbc.com/2022/10/26/boeing-ba-earnings-q3-2022.html