Ang pinakahuli ay ang assertion na ang airplane maker ay nabigo upang makumpleto ang regulatory paperwork na kailangan nito upang simulan ang paghahatid ng kanyang twin-aisle 787 jet.
"Nagsumite kami ng plano sa sertipikasyon at patuloy na magkaroon ng isang transparent na dialogue at nakikipagtulungan nang malapit sa FAA sa mga natitirang hakbang," sinabi ng isang tagapagsalita ng kumpanya kay Barron sa isang email na pahayag noong Lunes.
Tiwala ang Boeing tungkol sa pag-file nito—at ang pabalik-balik sa Federal Aviation Administration ay par para sa kurso sa komersyal na aerospace.
Ang kailangang matanto ng mga shareholder ay ang pagsisiyasat ng gobyerno ay kadalasang isinasalin sa mas maraming stock volatility at mas maraming data point upang matunaw.
Beteranong analyst Rob Stallard, ng Vertical Research Partners, ay inihalintulad ang problema—kung mayroon man—sa "pagsusumite ng iyong takdang-aralin [isang] minuto bago ang takdang oras." At sa palagay niya ay napakaaga pa para sabihin kung nahaharap ang Boeing sa karagdagang pagkaantala sa paghahatid ng jet.
Ang panganib na kinakaharap din ng mga shareholder, ay isa pang lag sa pagkuha ng Boeing ng 787 sa mga bagong customer. Ilang buwan nang naka-hold ang mga pagpapadala pagkatapos maabisuhan si Boeing ng isang supplier ng ilang mga mahihinang bahagi. Natukoy ng kumpanya na ang mga bahagi ay hindi nagdulot ng pag-aalala sa kaligtasan para sa mga jet na nasa himpapawid na.
Inaasahan ng Wall Street na magpapatuloy ang 787 na paghahatid sa quarter na ito, bagama't ang bilang manghula ang ihahatid ay medyo mababa—11. Ang kompanya naihatid 48 sa ikalawang quarter ng 2019, bago lumabas ang problema sa kalidad at bago ang pandemya ay bumagsak sa paglalakbay sa himpapawid at demand para sa mga eroplano.
Sa tanghali na kalakalan, ang stock ay bumaba ng 0.8% pagkatapos simulan ang araw ng kalakalan hanggang 0.7%. Ang
S&P 500
ay bumaba ng 0.7%. Ang
Dow Jones Industrial Average
ay bumaba ng 0.4%.
Ang stock ay sumasalamin na ng maraming masamang balita. Ang mga pagbabahagi ay bumaba ng humigit-kumulang 37% sa ngayon sa taong ito at humigit-kumulang 51% sa ibaba ng kanilang Hunyo 52-linggo na mataas na higit sa $258 bawat bahagi.
Airbus
(AIR. France) shares ay bumaba ng humigit-kumulang 13% mula sa kanilang 52-linggong mataas.
Ang FAA ay pinapanatili ang malapit na mata sa Boeing. Ibinasura ng ahensya ang 737 MAX jet ng kumpanya sa pagitan ng Marso 2019 at Nobyembre 2020 pagkatapos ng dalawang nakamamatay na pag-crash sa loob ng limang buwan. Hindi pa rin nire-certify ng China ang MAX para sa mga komersyal na operasyon. Nagtagal ang prosesong iyon kaysa sa inaasahan ng mga mamumuhunan.
Ang pag-restart ng 787 na paghahatid ay maaaring makatulong na kumbinsihin ang mga namumuhunan na ang pinakamasama ay nasa likod ng kumpanya.
Ang mga shareholder ay nakakakuha ng isa pang magandang balita ngayong linggo kung ang space capsule ng Boeing, na tinatawag na Starliner, ay makakakumpleto ng isang uncrewed test flight Huwebes. Ang pagsusulit ay na-scrub noong 2021 matapos matuklasan ang problema sa balbula.
Sumulat kay Al Root sa [protektado ng email]