Ang Boeing MAX ay malabong lumipad sa China anumang oras sa lalong madaling panahon; Dapat ka bang magbenta ng stock ng BA?

Boeing's (NYSE: BA) Ang 737 MAX na sasakyang panghimpapawid ay malamang na hindi lilipad sa kalangitan ng China anumang oras sa lalong madaling panahon. Noong Biyernes, Mayo 20, China Eastern Airlines (NYSE: CEA) binalangkas mga pagbabago at karagdagang pagsasanay sa piloto na kinakailangan bago payagan ang MAX na muling magamit, sa gayon ay epektibong i-ground ang mga eroplano sa susunod na panahon.  

Ang CEA at ang mga subsidiary nito sa Shanghai ay may 14 MAX jet na naihatid bago ang unang pag-ground ng mga eroplano noong Marso ng 2019. Gayunpaman, ang pinakamalaking kliyente ng Boeing sa China claim na hindi nito isasama ang MAX aircraft sa mga plano sa paghahatid nito hanggang 2024. 

Bukod pa rito, wala sa mga carrier ng estado ng China ang nagkumpirma na ipagpapatuloy nila ang pagkuha ng MAX kapag opisyal na itong bumalik sa serbisyo. 

Higit pang masamang balita  

Ronald Epstein, isang analyst ng Bank of America, sa isang paalala sa mga kliyente, sinabi na naniniwala siya na ang mga problema ng Boeing ay wala sa likod nito. Siya ay nagtapos: 

"Nakikita namin ang isang malaking bilang ng 'hindi inaasahang' mga hamon na maaari pa ring harapin ng Boeing sa malapit na termino. Sa madaling sabi, kung ang 737 MAX 10 at MAX 7 ay hindi na-certify ngayong taon at ang 787 ay hindi na muling magsisimula ng mga paghahatid, isang linya ng eroplano, ang 737 MAX 8, ay hindi sapat para pakainin ang Boeing.

Upang higit pang i-back up ang kanyang punto, pinutol ng analyst ang kanyang target na presyo para sa stock mula sa dating $180 hanggang ngayon ay $150, sa paniniwalang ang MAX grounding ay hahantong sa dalawang taong pagkaantala para sa kumpanya.

Pagganap at pagsusuri ng stock ng BA

Alinsunod dito, ang mga pagbabahagi ng BA ay bumaba ng higit sa 40% year-to-date na may 5%, bumaba sa pinakahuling session. Nagbabahagi ng kalakalan sa ibaba ng lahat araw-araw Mga Karaniwang Paglipat ng Mga Karaniwang sa tumaas na dami ng benta noong Mayo. Kung ang pagbabahagi ay bumaba sa ibaba $120, ang susunod na linya ng paglaban ay maaaring ang pandemic na mababa na $95 bawat bahagi.  

Sa kabilang banda, nire-rate ng mga analyst ang mga share bilang isang malakas na pagbili, na hinuhulaan na ang average na presyo ng susunod na 12 buwan ay maaaring umabot sa $221.88, na kung saan ay 83.33% mas mataas kaysa sa kasalukuyang presyo ng kalakalan na $120.70. 

Sa kabuuan, tila maliit na magandang balita ang nakapaligid sa Boeing sa ngayon. Ito naman ay may negatibong ugnayan sa presyo ng pagbabahagi.

Ang mga isyu sa China na mayroon ang MAX, ang mga analyst na nagbabawas ng mga target sa presyo, at ang kumpanya sa pangkalahatan ay gumaganap ng mas masahol pa kaysa karaniwan ay nagpapahirap sa pagbuo ng isang kaso upang pagmamay-ari ang mga bahagi ng kumpanya sa maikling panahon. 

Sa kabila ng pagiging bahagi ng Boeing ng duopoly kasama ang Airbus (OTCMKTS: EADSY) sa negosyo ng sasakyang panghimpapawid, ang kasalukuyang mga kalakaran sa macroeconomic at mga alalahanin sa inflation ay malamang na magdulot ng higit na sakit sa maikling panahon para sa BA. 

Pagtanggi sa pananagutan: Ang nilalaman sa site na ito ay hindi dapat ituring na payo sa pamumuhunan. Ang pamumuhunan ay haka-haka. Kapag namumuhunan, ang iyong kapital ay nasa panganib.