Nag-post ang Boeing ng pagkalugi habang nakikipagbuno ito sa mga pagkaantala sa komersyal, mga programa sa pagtatanggol

Boeing nag-ulat ng mas malawak na inayos na pagkawala at mas mababang kita kaysa sa inaasahan ng mga analyst habang ang kumpanya ay nahaharap sa mas mataas na gastos sa parehong komersyal at pagtatanggol na sasakyang panghimpapawid at mga singil na nauugnay sa digmaan sa Ukraine.

Sinabi ng tagagawa na ipo-pause nito ang produksyon ng 777X na eroplano nito, na hindi pa na-certify ng mga regulator ng US, hanggang 2023, isang plano na sinasabi ng kumpanya na lilikha ng $1.5 bilyon sa mga abnormal na gastos simula sa ikalawang quarter.

Hindi rin inaasahan ng Boeing na magsisimula ang mga paghahatid ng eroplano hanggang 2025, higit sa isang taon kaysa sa naunang pagtataya. Ang mga bahagi nito ay bumaba ng higit sa 4% sa premarket trading pagkatapos mag-ulat ng mga resulta noong Miyerkules ng umaga.

Ang Boeing ay nasiyahan sa muling pagtaas ng demand para sa 737 Max na eroplano nito, na bumalik sa serbisyo noong huling bahagi ng 2020 pagkatapos ng dalawang nakamamatay na pag-crash. Ngunit ang mga problema sa produksyon at pagkaantala sa sertipikasyon ay humadlang sa iba pang mga programa ng sasakyang panghimpapawid.

“Sa pamamagitan ng aming mga resulta sa unang quarter, makikita mo na marami pa kaming dapat gawin; ngunit nananatili akong hinihikayat sa aming trajectory, at kami ay nasa track upang makabuo ng positibong daloy ng pera para sa 2022, "sabi ng CEO ng Boeing na si David Calhoun sa isang tala sa mga empleyado noong Miyerkules. “Kami ay isang long-cycle na negosyo, at ang tagumpay ng aming mga pagsisikap ay masusukat sa paglipas ng mga taon at dekada; hindi quarters."

Sinabi ng Boeing na isinumite nito ang plano ng sertipikasyon ng Dreamliner nito sa Federal Aviation Administration, isang hakbang patungo sa pagkuha ng mga regulator na mag-sign off sa pagpapatuloy ng paghahatid ng mga wide-body jet. Ang mga handover na iyon sa mga customer ay nasuspinde sa karamihan ng nakalipas na 18 buwan, at gusto ng mga mamimili American Airlines sinabi nilang binawasan ang ilang internasyonal na paglipad bilang tugon.

Ang kumpanya ay nag-post ng netong pagkawala ng $1.2 bilyon sa unang quarter, mas malawak kaysa sa $561 milyon na pagkawala na nai-post noong isang taon. Ang kita na $13.99 bilyon ay bumaba ng 8% mula sa unang quarter ng 2021 at kulang sa mga pagtatantya ng mga analyst.

Ang kumpanya ay nagtala ng isang host ng mga singil, kabilang ang $212 milyon bago ang buwis na nakatali sa digmaan sa Ukraine. Nag-ulat din ito ng $660 milyon na singil sa mga pagkaantala at mas mataas na gastos sa programa ng Air Force One at $367 milyon sa programang T-7A Red Hawk.

Narito kung paano gumanap ang Boeing sa unang quarter kumpara sa mga pagtatantya ng mga analyst na sinunod ng Refinitiv:

• Mga naayos na resulta: Isang pangunahing pagkawala ng $2.75 bawat bahagi kumpara sa inaasahang pagkawala ng 27 sentimo bawat bahagi.
• Kita: $13.99 bilyon kumpara sa $16.02 bilyon, inaasahan.

Sinabi ng kumpanya na pinapataas nito ang 737 Max na output sa 31 sa isang buwan sa ikalawang quarter. Naghatid ito ng 95 na eroplano sa unang quarter mula sa 77 mula sa parehong panahon noong nakaraang taon, ngunit ang kita sa commercial aircraft unit nito ay bumaba ng 3% mula noong nakaraang taon sa $4.16 bilyon habang 787 na paghahatid ng Dreamliner ay nanatiling nahinto.

Nag-ulat ang Boeing ng negatibong operating cash flow para sa quarter, ngunit inaasahan pa rin na magiging positibo ang cash-flow sa 2022.

Ang mga pagbabahagi ng Boeing ay bumaba ng 17% sa ngayon sa taong ito hanggang sa pagtatapos ng Martes, na lumampas sa S&P 50012.4% na pagbaba.

Ang mga executive ng manufacturer ay magsasagawa ng isang tawag sa mga analyst sa 10:30 am ET.