Tiniyak ng Boeing ang FAA Clearance para Ipagpatuloy ang 787 Dreamliner Delivery

Inaprubahan ng US Federal Aviation Administration (FAA) noong Biyernes ang inspeksyon at plano ng pagbabago ng Boeing upang ipagpatuloy ang paghahatid ng 787 Dreamliners, sinabi ng dalawang tao sa Reuters.

Inaprubahan ng FAA ang panukala ng Boeing na nangangailangan ng mga partikular na inspeksyon upang i-verify ang kondisyon ng eroplano ay nakakatugon sa mga kinakailangan at na ang lahat ng trabaho ay nakumpleto, isang hakbang na dapat magpapahintulot sa Boeing na ipagpatuloy ang mga paghahatid noong Agosto pagkatapos nitong ihinto ang mga ito noong Mayo 2021, sinabi ng mga mapagkukunan.

Noong Hulyo 17, sinabi ni Boeing sa mga mamamahayag na ito ay "napakalapit" sa muling pagsisimula ng 787 na paghahatid.

Ang FAA ay nag-refer ng mga tanong tungkol sa pag-apruba sa Boeing. "Hindi kami nagkomento sa patuloy na mga sertipikasyon," sabi ng ahensya.

Hindi kinumpirma ng Boeing ang pag-apruba noong Biyernes ngunit sinabi nitong "patuloy itong gagana nang malinaw sa FAA at sa aming mga customer patungo sa pagpapatuloy ng 787 na paghahatid."

Mayroon ang Boeing nahaharap sa mga isyu sa produksyon kasama ang 787 nang higit sa dalawang taon. Noong Setyembre 2020, sinabi ng FAA na "iniimbestigahan nito ang mga bahid ng pagmamanupaktura" sa ilang 787 jetliner.

Sa resulta ng dalawang nakamamatay na 737 MAX crashes noong 2018 at 2019, nangako ang FAA na mas masusing suriin ang Boeing at magtalaga ng mas kaunting mga responsibilidad sa Boeing para sa sertipikasyon ng sasakyang panghimpapawid.

Sinuspinde ng Boeing ang mga paghahatid ng 787 matapos ilabas ng FAA ang mga alalahanin tungkol sa iminungkahing paraan ng inspeksyon nito. Ang FAA ay dati nang naglabas ng dalawang direktiba sa airworthiness upang tugunan ang mga isyu sa produksyon para sa mga in-service na eroplano at natukoy ang isang bagong isyu noong Hulyo 2021.

Sinabi ni Boeing Chief Financial Officer Brian West nitong linggo sa isang tawag sa mamumuhunan na mayroon itong 120 sa 787s sa imbentaryo at "gumagawa ng pag-unlad sa pagkumpleto ng kinakailangang rework upang maihanda ang mga ito para sa paghahatid." Ang Boeing ay "gumagawa sa napakababang mga rate at patuloy naming gagawin ito hanggang sa ipagpatuloy ang paghahatid, unti-unting bumabalik sa 5 eroplano bawat buwan sa paglipas ng panahon."

Ipinagpatuloy lang ng planemaker ang mga paghahatid noong Marso 2021 pagkatapos ng limang buwang pahinga bago muling ihinto ang mga ito. Ang pag-apruba ng Biyernes ay dumating pagkatapos ng mahabang talakayan sa FAA.

Patuloy ang kuwento

Sinabi ng regulator na nais nitong tiyakin ng Boeing na ito ay "may matatag na plano para sa muling paggawa na dapat nitong isagawa sa malaking dami ng bagong 787 sa imbakan" at na "ang mga proseso ng paghahatid ng Boeing ay matatag."

Sinabi ng FAA noong Pebrero na pananatilihin nito ang awtoridad na mag-isyu ng mga sertipiko ng airworthiness hanggang sa ito ay kumpiyansa na "Ang kontrol sa kalidad ng Boeing at mga proseso ng pagmamanupaktura ay patuloy na gumagawa ng mga 787 na nakakatugon sa mga pamantayan sa disenyo ng FAA."

Ang tagapangasiwa noon ng ahensya, si Steve Dickson, ay nagsabi sa Reuters noong Pebrero na kailangan ng FAA mula sa Boeing "isang sistematikong pag-aayos sa kanilang mga proseso ng produksyon."

Isang eroplanong ginawa para sa American Airlines ay malamang na ang unang 787 na eroplano na inihatid ng Boeing mula noong Mayo 2021, sinabi ng mga mapagkukunan. Maaaring dumating iyon kaagad sa susunod na buwan. Sinabi ng American Airlines noong nakaraang linggo sa isang tawag sa kita na inaasahan nitong makatanggap ng siyam na 787 sa taong ito, kabilang ang dalawa sa unang bahagi ng Agosto.

Ang Boeing noong Enero ay nagsiwalat ng $3.5 bilyong singil dahil sa 787 na pagkaantala sa paghahatid at mga konsesyon ng customer, at isa pang $1 bilyon sa mga abnormal na gastos sa produksyon na nagmumula sa mga bahid ng produksyon at mga kaugnay na pag-aayos at inspeksyon.

(Pag-uulat ni David Shepardson; Pag-edit ni Sandra Maler; Pag-edit ni William Mallard)

Copyright (2022) Thomson Reuters. Mag-click para sa mga paghihigpit

Ang artikulong ito ay isinulat ni David Shepardson mula sa Reuters at legal na lisensyado sa pamamagitan ng Industry Dive Marketplace ng Nilalaman. Mangyaring idirekta ang lahat ng tanong sa paglilisensya sa [protektado ng email].

Mag-subscribe sa mga newsletter ng Skift para sa mahahalagang balita tungkol sa negosyo ng paglalakbay.