Ang laban para sa pagbabahagi ay magpapatuloy sa hinaharap. At ang isang order para sa A320-family jet ay hindi bagay
Biyernes, A
irbus
(AIR. France) anunsyado mga order para sa 292 A320-family aircraft na may
China Eastern Airlines
(CEA),
China Southern Airlines
(ZNH,) at Shenzhen Airlines.
Lahat ng tatlong airline ay lumilipad na ng A320-family jet. Lahat din sila ay nagpapalipad ng Boeing 737-model na jet. Ang mga Boeing plane ay humigit-kumulang 45% ng mga single-aisle jet na ginagamit na ngayon ng mga carrier na iyon.
Na linya up, napaka-humigit-kumulang, sa mga bahagi ng dalawang gumagawa ng sasakyang panghimpapawid sa single-aisle market. Ang Boeing ay may humigit-kumulang 4,100 na hindi pa napunang mga order para sa 737 jet, habang ang Airbus ay may humigit-kumulang 5,800 para sa A320 at A321 na mga eroplano. Nagbibigay iyon sa Airbus ng humigit-kumulang 58% ng mga order, bagama't ang parehong kumpanya ay sumusubaybay sa mga order nang medyo naiiba.
Ang Boeing ay nagkaroon din ng ilang solong pasilyo kamakailan, nagtagumpay din pitik isang customer ng Airbus noong Mayo.
British Airways
magulang
Internasyonal na Pinagsama-sama na Pangkat ng Airlines
(IAG. London) iniutos 50 Boeing 737 MAX jet, na may mga opsyon para sa karagdagang 100 na sasakyang panghimpapawid. Sa kasalukuyan, ang IAG ay nagpapalipad lamang ng mga Airbus jet sa single-aisle market kung saan nakikipagkumpitensya ang Boeing at Airbus.
Ang stock ng Airbus ay tumaas ng 3% sa kalakalan sa ibang bansa noong Biyernes. Ang stock ng Boeing, gayunpaman, ay umusad din, tumaas ng humigit-kumulang 1.5% sa huling bahagi ng kalakalan noong Biyernes. Ang
S&P 500
at
Dow Jones Industrial Average
pareho silang tumaas ng 0.7%.
Ang aksyon sa pangangalakal ay napupunta upang ipakita ang pagkapanalo ng Airbus ay hindi talagang masamang balita para sa Boeing. At iyon ay napakabuti para sa mga mamumuhunan ng Boeing. Ayaw na nila ng masamang balita.
Ang mga mamumuhunan ng Boeing ay nagkaroon ng isang kahila-hilakbot na unang kalahati ng taon: Ang mga pagbabahagi ay bumaba ng 32%, na bumabagsak nang malaki sa parehong beses na iniulat ng kumpanya ang mga kita. Nawala ang stock ng 4.8% noong Enero matapos ang mga resulta ng ikaapat na quarter ng Boeing 2021 ay kulang sa inaasahan ng Wall Street. Bumagsak sila ng 7.5% noong huling bahagi ng Abril matapos ang kumpanya, muli, ay nag-ulat ng mas malawak na pagkawala kaysa sa inaasahan para sa unang quarter ng 2022.
Ang Airbus stock ay hindi rin nagkaroon ng magandang unang kalahati ng taon, bumabagsak ng humigit-kumulang 18%.
Ang ilalim na linya ay ang industriya ng komersyal na aerospace ay nahaharap pa rin sa mga headwind na nauugnay sa Covid. At ang pagbawi sa trapiko ng eroplano ay hindi naganap nang kasing bilis ng inaasahan ng mga mamumuhunan, analyst ng Bank of America Andrew Obin nagsasabi Barron ng.
Ang ikalawang quarter na labanan ng China sa Covid-19 ay tiyak na may papel sa naantalang pagbawi. Ang mga lugar kabilang ang Shanghai ay naka-lock sa loob ng ilang linggo habang ang mga opisyal ay nakikipaglaban sa mga impeksyon.
Gayunpaman, ang Wall Street ay nagtataglay pa rin ng pag-asa para sa Boeing stock. Higit sa 80% ng mga analyst na sumasaklaw sa pagbabahagi ng rate ng kumpanya Bumili, habang ang karaniwan Ang ratio ng rating ng pagbili para sa mga stock sa S&P 500 ay humigit-kumulang 58%.
Ang karaniwang analyst target na presyo ay humigit-kumulang $216 bawat bahagi, tumaas ng humigit-kumulang 55% mula sa kasalukuyang mga antas.
Para maabot ng Boeing stock ang mga matataas na iyon, hindi nito kailangang kumuha ng market share mula sa Airbus. Kailangan lang ayusin ng Boeing ang sarili nitong bahay at gawin ang mga bagay tulad ng simulang ihatid muli ang 787 jet. Ang mga paghahatid ay naka-hold habang gumagana ang Boeing sa pamamagitan ng mga problema sa kalidad ng pagmamanupaktura sa Federal Aviation Administration.
Sumulat kay Al Root sa [protektado ng email]