Ang Boeing Stock ay Bumaba habang Nakikita ng Analyst ang Blowout Deliveries noong Disyembre

Laki ng teksto

Boeing

natapos ang 2022 malakas at ang bagong taon ay tumitingin, na naging sanhi ng isang analyst na taasan ang kanyang target na presyo sa mga pagbabahagi. Tinatawag niyang top pick ang stock para sa 2023.

Baird analyst Peter Arment itinaas ang kanyang target na presyo sa

Boeing

namamahagi sa $250 mula sa $210. Ang mga paghahatid ng "Blowout" noong Disyembre ay isang malaking dahilan.

"Ang aming pagmamay-ari na mga pagsusuri sa paghahatid ay sumasalamin sa pagtaas ng aktibidad noong Disyembre," isinulat ni Arment sa isang ulat ng pananaliksik. Naniniwala siya na ang Boeing ay naghatid ng 68 jet sa huling buwan ng taon, na dinala ang kabuuang quarterly sa humigit-kumulang 151 na eroplano. Iyon ay humigit-kumulang 10% sa itaas ng mga pagtatantya ng pinagkasunduan para sa quarter, ayon kay Arment.

Ang bagong data at bullish na tawag ay lumilitaw na nagpapalakas ng mga pagbabahagi. Ang stock ng Boeing ay tumaas ng 1.8% sa $193.94. Ang

S&P 500
at

Dow Jones Industrial Average
ay bumaba ng 0.2% at 0.3%, ayon sa pagkakabanggit.

Karaniwang nag-uulat ang Boeing ng mga buwanang bilang ng paghahatid sa kalagitnaan ng buwan. Sa pamamagitan ng Nobyembre, ang Boeing ay naghatid ng 83 jet sa unang dalawang buwan ng ikaapat na quarter at 411 para sa buong taon. Noong 2021, naghatid ang tBoeing ng 340 jet. Noong 2020, 157 jet lang ang naihatid ng Boeing.

Ang mga paghahatid at produksyon ay tumataas pagkatapos ng dalawahang problema ng Pandamdam sa Covid-19 at ang 737 MAX grounding.

Ang Boeing 737 MAX ay grounded sa buong mundo sa pagitan ng Marso 2019 at Nobyembre 2020 kasunod ng dalawang nakamamatay na pag-crash sa loob ng limang buwan. Walang mga eroplano ang naihatid sa mga customer sa panahon ng grounding. Higit pa rito, ang trapiko sa eroplano at kita ay bumaba nang malaki dahil sa Covid-19, na nagpapababa ng pangangailangan para sa mga bagong jet.

Ito ay isang perpektong bagyo para sa Boeing. Ang mga paghahatid sa isang normal na taon, bago ang dalawang isyu, ay karaniwang nasa pagitan ng 700 hanggang 800 jet.

Nakikita ni Arment ang 2023 commercial aircraft deliveries na pumalo sa 569 noong 2023 at 633 noong 2024. Ang tumataas na paghahatid ay nangangahulugan ng mas mataas na kita at mas maraming cash flow.

Nakikita niya ang mga naayos na kita sa 2023 at 2024 na pumapasok sa humigit-kumulang $5.50 at $8.20 bawat bahagi, ayon sa pagkakabanggit. Kasalukuyang nagpoproyekto ang Wall Street ng $3.40 at $6.61 para sa dalawang taon na iyon.

Ang pagtataya ni Arment sa 2023 at 2024 ay ang libreng cash flow na $4.3 bilyon at $8.2 bilyon, ayon sa pagkakabanggit. Kasalukuyang nagpoproyekto ang Wall Street ng $4.1 bilyon at $7.9 bilyon, ayon sa pagkakabanggit.

Ang mga pagtataya ni Arrment ay medyo mas mataas kaysa sa Wall Street, ngunit gusto ng ibang mga analyst ang stock. Sa pangkalahatan, humigit-kumulang 77% ng mga analyst na sumasaklaw sa Boeing shares ay nagre-rate sa kanila sa Buy. Ang karaniwan Ang ratio ng rating ng pagbili para sa mga stock sa S&P 500 ay humigit-kumulang 58%.

Ang karaniwang analyst target na presyo ay humigit-kumulang $201 bawat bahagi.

Sumulat kay Al Root sa [protektado ng email]