"Ang Boeing 737-10 ay magiging isang mahalagang karagdagan sa fleet ng Delta habang hinuhubog namin ang isang mas napapanatiling hinaharap para sa paglalakbay sa himpapawid, na may mataas na karanasan sa customer, pinahusay na kahusayan sa gasolina at pinakamahusay na pagganap sa klase," sabi ni CEO Ed Bastian. "Ang mga bagong sasakyang panghimpapawid na ito ay nagbibigay ng mahusay na operating economics at network flexibility, at ang kasunduan ay sumasalamin sa aming maingat na diskarte sa pag-deploy ng aming kapital."
“Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay piloto, pagsisilbihan at pananatilihin ng pinakamahuhusay na mga propesyonal sa negosyo, at ang kanilang pagsusumikap at dedikasyon sa aming mga customer ang palaging nagbubukod sa amin,” dagdag niya.
Ang mga bahagi ng Boeing ay minarkahan ng 2.5% na mas mataas sa unang bahagi ng kalakalan kasunod ng balita ng pagbili upang magpalit ng kamay sa $151.50 bawat isa. Ang mga bahagi ng Delta ay tumalon ng 5.35% upang ikakalakal sa $31.70 bawat isa.
Sa katapusan ng linggo, binago ng Boeing ang mga mas matagal na projection nito para sa demand ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ng humigit-kumulang 5.6%, ngunit inaasahan pa rin na humigit-kumulang 41,170 bagong eroplano ang kakailanganin sa susunod na 20 taon.
Ang katamtamang mababang tally, sinabi ni Boeing, ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 1,500 na eroplano na ibebenta sana sa merkado ng Russia, na nananatiling mahalagang sarado sa mga komersyal na tagapagkaloob dahil sa patuloy na digmaan nito sa Ukraine.
"Ang pandaigdigang industriya ay nasa isang trajectory ng pagbawi pabalik sa kung saan magiging normal ang relasyon ng GDP at trapiko," sabi ni Boeing vice president Darren Hulst. "Anumang maliit na blip mula sa isang pananaw sa ekonomiya ay malamang na mabigla ng pangangailangan na umiiral bilang resulta ng mga normal na relasyon sa ekonomiya."
Noong nakaraang linggo, sinabi ni Delta na nag-adjust ang mga kita para sa tatlong buwan na nagtatapos noong Hunyo ay naka-peg sa $1.44 bawat bahagi , mula sa pagkalugi ng $1.07 bawat bahagi sa parehong panahon noong nakaraang taon ngunit medyo nahihiya sa Street consensus na $1.66 bawat bahagi. Ang mga kita ng grupo, sabi ni Delta, ay halos dumoble mula noong nakaraang taon hanggang $13.84 bilyon, na nauna sa mga pagtatantya ng mga analyst na $13.24 bilyon.
Ang operating margin ng Delta ay dumating sa mas mababa kaysa sa inaasahang rate na 11.7%, salamat sa tumataas na presyo ng gasolina ng jet pati na rin ang mga gastos na nauugnay sa mga overtime ng kawani sa gitna ng talamak na kakulangan ng piloto at mga singil na nauugnay sa muling pag-book ng customer sa pinakamasamang panahon ng tagsibol. mga pagkagambala sa iskedyul ng paglipad.
Sa pagtingin sa kasalukuyang quarter, sinabi ng Delta na nakikita nito ang paglago ng kita sa pagitan ng 1% at 5% mula sa mga antas ng 2019, ngunit planong limitahan ang kapasidad sa mga antas ng quarter ng Hunyo.
