Pagdating sa Martes na kalakalan, ang stock ng Boeing (ticker: BA) ay bumaba ng humigit-kumulang 38% sa ngayon sa taong ito. Ang mga pagbabahagi ay bumagsak ng humigit-kumulang 26% mula nang ilabas ang pamamahala mga first-quarter na resulta na nakaligtaan ang mga inaasahan ng Wall Street, bahagyang dahil sa mga singil na kinuha sa negosyo ng pagtatanggol ng kumpanya.
Sa gitna ng kaguluhan, sabi ni Seifman, ang malaking trabaho para sa pamamahala ng Boeing ay hindi nagbabago. Kailangan nilang ibigay ang higit pang 737 MAX jet sa mga customer at manalo ng pahintulot para ipagpatuloy ang paghahatid ng 787 twin-aisle jet. "Ito ay makakatulong sa pagbuo ng pera, bawasan ang kapital sa paggawa, at simulan ang proseso ng de-levering," isinulat ni Seifman. Naniniwala siya na ang anumang iba pang mga problema na kinakaharap ng kumpanya ay magmumukhang mas maliit kapag ang mga paghahatid ay dumami.
Ang MAX ay bumalik sa komersyal na serbisyo noong Nobyembre 2020 pagkatapos ng halos 20 buwan sa lupa kasunod ng dalawang nakamamatay na pag-crash sa loob ng limang buwan. Naghatid ang Boeing ng 83 model 737 jet sa unang quarter, karamihan sa mga ito ay 737 MAX jet. Naghatid ang Boeing ng 173 model 737 jet sa ikaapat na quarter ng 2019, bago ang MAX na problema at pandemya.
Para umakyat ang MAX delivery, Kailangan ng China upang muling aprubahan ang eroplano para sa komersyal na serbisyo. Ang mga awtoridad sa Beijing ay isa sa mga huli, kung hindi man ang huli, na muling nag-certify sa MAX. At kailangang patunayan ng Federal Aviation Administration ang mas malaking bersyon ng MAX—ang 737 MAX 10—para sa komersyal na serbisyo. Maaaring mangyari iyon sa huling bahagi ng 2022.
Ang Boeing ay hindi naghatid ng 787 jet sa unang quarter dahil mga problema sa kalidad ay natagpuan sa panahon ng pagpupulong. Sinusuri ng FAA ang mga plano ng Boeing upang itama ang anumang mga isyu; Ang pag-apruba ng regulator ay talagang ang tanging kadahilanan na humahadlang sa pag-restart ng 787 na paghahatid.
Iyan ang mga pangunahing puntong pinapanood ni Seifman. Nire-rate niya ang Boeing shares sa Buy, na may target na $190 para sa presyo.
Sa pangkalahatan, 81% ng mga analyst na sumasaklaw sa stock rate shares sa Buy. Ang karaniwan Buy-rating ratio para sa mga stock sa
S&P 500
ay tungkol sa 58%. Isang taon na ang nakalipas, 53% lamang ng mga analyst ang sumasaklaw sa mga stock rate na share sa Buy.
Ngunit kahit na ang mga analyst ay naging mas positibo, ang mga mamumuhunan ay tila may mga pagdududa pa rin. Ang stock ay bumaba ng humigit-kumulang 48% sa nakaraang taon, bumaba mula sa humigit-kumulang $237 hanggang sa humigit-kumulang $124 bawat bahagi.
Sa mga araw na ito, ang average na analyst target na presyo para sa Boeing stock ay humigit-kumulang $224 bawat bahagi. Isang taon na ang nakalipas, ang average na target na presyo ay $264 bawat bahagi.
Sumulat kay Al Root sa [protektado ng email]