Analyst ng Melius Research Robert Spingarn itinuro sa isang ulat na ang eroplano ay hindi isang 737 MAX jet. Ang Boeing (ticker: BA) 737 MAX ay na-ground sa buong mundo sa loob ng halos dalawang taon pagkatapos ng dalawang nakamamatay na pag-crash na bahagyang sanhi ng bagong flight control software. Ang China Eastern (CEA) plane ay tinatawag na 737 NG model. Ang pamilya ng NG ng 737 jet ay nauna sa MAX sa mga unang jet na naihatid noong 1997. Ang Boeing ay naghatid ng higit sa 7,000 NG jet sa 225 na mga customer sa paglipas ng panahon.
"Kung ang aksidente ngayon ay resulta ng error sa pilot, error sa airline (maintenance), o isang exogenous na kaganapan (weather), inaasahan naming babalik ang mga mamumuhunan sa kanilang naunang pananaw at thesis para sa Boeing, kahit na naantala para sa anumang epekto sa muling pagbabalik ng MAX," isinulat ni Spingarn sa isang tala noong Lunes. Ang MAX ay hindi pa recertify upang lumipad nang komersyal sa China. Naniniwala siya na maaaring maantala ng aksidente ang prosesong iyon.
"Gayunpaman, kung ang pinagmulan ng aksidente ay isang mekanikal na kabiguan o isyu sa disenyo, ang investment thesis para sa [Boeing] ay negatibong maaapektuhan sa consensus forecast na bumababa at lumilipat sa kanan," idinagdag ng analyst. Ang paglipat sa kanan ay nangangahulugan na ang mga kita at daloy ng salapi ay babalik pa sa hinaharap.
Ang Spingarn ay mayroong Buy rating sa Boeing stock. Ang kanyang target na presyo ay $262 bawat bahagi. Baird analyst Peter Arment rates shares Bumili, tulad ng Spingarn. Ang kanyang target na presyo para sa pagbabahagi ay mas mataas na $306.
Tulad ng Spingarn, sinabi ni Arment na ang eroplano ay hindi isang MAX sa kanyang ulat. "Ayon sa mga larawan ng radar sa pagsubaybay sa paglipad, ang flight ay nasa cruising altitude nang tumawid ito sa isang vertical dive," idinagdag ng analyst. Tinawag ni Arment ang senaryo na iyon na "hindi pangkaraniwan," sa pagpuna sa radar ay nagpakita na walang problema bago ang pagsisid.
Analista ng Cowen Cai von Rumohr isinulat noong Lunes na ang China Eastern ay may magandang rekord sa kaligtasan bilang isang airline at na ang sangkot na eroplano ay naihatid noong 2015. Nabanggit din niya na ang China Eastern ay nag-grounding sa lahat ng 737 NG jet nito habang nakabinbin ang imbestigasyon.
"Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, hindi ipapatigil ng mga awtoridad ang lahat ng 737 pagkatapos ng pag-crash maliban kung may dahilan upang asahan ang isang karaniwang problema," isinulat ng analyst. "Dahil sa mga problema ng [Boeing] sa 737 MAX, may ilang pagkakataon na maaaring ayaw ng mga customer na lumipad sa isang 737 hanggang sa matukoy ang sanhi ng [pag-crash] na hindi isang isyu sa disenyo o pagmamanupaktura."
Binili ni Von Rumohr ang Boeing shares Buy. Ang kanyang target na presyo para sa stock ay $230.
Hindi saklaw ni Lu Xi ang stock ng Boeing. Sinasaklaw niya ang China Eastern para sa Citigroup. Binanggit niya noong Lunes na ang pag-crash ay nagtapos ng 4,227-araw na panahon ng walang malalaking pag-crash para sa buong industriya ng komersyal na aviation ng China.
Ang mga pagbabahagi ng Boeing ay nagsara ng 3.6% noong Lunes sa $185.90. Nag-trade ang mga pagbabahagi sa mababang $180.61, bumabawi sa buong araw upang isara ang humigit-kumulang 3% ng mababang iyon. Ang mga pagbabahagi ay tumaas ng 0.4% sa premarket trading noong Martes.
S&P 500
at
Dow Jones Industrial Average
ang futures ay tumaas ng 0.4% at 0.5%, ayon sa pagkakabanggit.
Sumulat kay Al Root sa [protektado ng email]