Alam nating lahat kung paano nagsimula ang mga merkado ngayong taon sa pamamagitan ng pagbagsak sa teritoryo ng pagwawasto. Ang mga stock ng Electric Vehicle (EV) ay walang exception, bagama't walang malinaw na trend sa segment. Ang mga pangunahing EV ay bumagsak sa pagitan ng 5% at 50% year-to-date, kumpara sa 500% na pagbaba ng S&P 6.
Ang inflation ay isang susi sa pag-unawa sa pagganap na iyon. Mangangailangan ang mga EV ng mga bagong proseso ng pabrika sa kanilang paggawa, at mga bagong hanay ng mga hilaw na materyales – at ang mga hilaw na materyales na iyon ay hindi mura. Ang kumbinasyon ng tumataas na demand, mga bottleneck sa produksyon, at isang snarled distribution chain ay nagtulak sa pagtaas ng mga presyo para sa lithium, nickel, at cobalt, mahahalagang metal ng baterya, kahit saan mula 16% hanggang 70%. At bilang karagdagan sa mga metal, nahihirapan ang mga kumpanya ng sasakyan na kunin ang lahat mula sa mga semiconductor chips hanggang sa salamin sa bintana hanggang sa mga carpet sa sahig. Ang resulta ay isang surge sa mga presyo ng EV, na sa karaniwan ay tumatakbo na ngayon ng humigit-kumulang $10,000 kada yunit na mas mataas kaysa sa mga sasakyang nasusunog.
Ngunit hindi lamang ito ang kabanata sa kwento. Ang mga EV ay nagpapakita rin ng mabilis na mga teknolohikal na pagpapabuti, na may kahusayan ng baterya at hanay ng sasakyan na sumasara sa mga average ng sasakyan ng gasolina, at imprastraktura sa pag-charge na nagpapalawak sa footprint nito at nagdaragdag ng mga mas bagong 'fast charging' na istasyon. Hindi namin alam kung ano ang magiging huling hitsura ng EV market; ito ay malinaw na umuunlad pa rin, at tayo ay nasa maagang yugto ng pagbabago – ngunit ang pinagkasunduan sa mga eksperto sa sektor ay, ang hinaharap ay electric.
At iyon ang pinagbabatayan na katotohanan na magbibigay ng suporta para sa mga stock ng EV. Kung mayroong demand para sa produkto, mapupuno ang demand na iyon – at magbubukas iyon ng mga pagkakataon para sa mga mamumuhunan. Upang makakuha ng larawan ng mga pagkakataong iyon, tulad ng dati, ginamit namin ang Database ng TipRanks upang matukoy ang tatlong EV stock na nagbibigay ng pagkakataon sa mga mamumuhunan na 'bumili ng dip,' kahit na ayon sa komunidad ng analyst.
Lion Electric Company (LEV)
Magsisimula tayo sa isang kumpanya sa Canada, ang Lion Electric na nakabase sa Quebec. Nakatuon ang automaker na ito sa ilang partikular na niches - mga ganap na electric school bus, urban transit bus, at komersyal na trak. Ang kumpanya ay isa sa pinakamalaking EV manufacturer sa North America, at bilang karagdagan sa linya ng 7 sasakyan nito, nag-aalok ang Lion sa mga customer ng karagdagang serbisyo gaya ng mga piyesa at serbisyo, imprastraktura sa pagsingil, at financing. Sinisingil ng kumpanya ang mga sasakyan nito - lalo na ang flagship school bus - bilang mga turnkey solution, at kasama ang technician at driver training sa package. Ipinagmamalaki ng Lion na ang lahat ng mga sasakyan nito, kung saan mga 550 ay kasalukuyang nasa kalsada, ay zero-emission.
Sa pamamagitan ng pag-staking out ng isang angkop na lugar - mga school bus at komersyal na trak - na may mahahalagang pangangailangan, inilagay ng Lion ang sarili upang madaling makipagkumpitensya para sa mga benta, at nakakita ng mga kamakailang tagumpay. Sa huling dalawang buwan ng 2021, nagkaroon ng mga order ang Lion mula sa dalawang kumpanya, pareho sa Canada, para sa mga school bus, na may kabuuang 255 unit. Magsisimula ang paghahatid ng mga order na ito sa taong ito, at magpapatuloy hanggang 2025 at 2026. Kamakailan lamang, noong Abril 4, inihayag ng Lion ang isa pang order ng bus ng paaralan na nakabase sa Quebec, para sa 50 unit, na magsisimula ang mga paghahatid sa 1Q23.
Sa panig ng komersyal na trak, ang Lion noong unang bahagi ng buwang ito ay naglunsad ng bagong magaan, lahat-ng-electric na heavy-duty na trak para sa urban na 'last mile' na merkado ng paghahatid. Ang urban last mile delivery ay isang angkop na angkop sa mga de-kuryenteng sasakyan, dahil ang mga trak ay maaaring manatili sa madaling hanay ng kanilang base para sa pagsingil. Nagtatampok ang bagong sasakyan ng Lion ng isang chassis at kahon na 40% kaysa sa mga nakaraang modelo.
Ilalabas ng Lion ang mga numero nito sa 1Q22 sa Mayo, ngunit madarama natin ang posisyon ng kumpanya sa pamamagitan ng pagtingin sa huling ulat nito, para sa 4Q21. Naghatid ang kumpanya ng 71 sasakyan sa quarter na iyon, tumaas ng 25 units mula sa 46 na paghahatid noong 4Q20. Ang nangungunang kita sa linya ay umabot sa $22.9 milyon, tumaas ng 69% year-over-year – at ang pinakamataas na quarterly revenue ng 2021. Ang kumpanya ay nagpatakbo ng mga netong pagkalugi noong Q1 at Q2 ng nakaraang taon, ngunit naging kumikita sa Q3 at Q4, na may Q4 EPS pumapasok sa 14 cents. Sa kabila ng mga nadagdag na ito, ang mga pagbabahagi ay bumaba ng 29% sa taong ito.
Sa mga mata ng 5-star analyst ng Canaccord na si Jed Dorsheimer, ang Lion ay isang EV maker na may maraming potensyal na pasulong. Isinulat niya, "Ang Lion Electric ay may kalamangan sa unang paglipat sa EV school bus market... Sa isang order book na 2000+ units, ang Lion Electric ay mahusay na nakaposisyon upang mapakinabangan ang electrification ng segment na ito... Lion ay gumagamit ng tagumpay nito sa school bus market para pondohan ang build-out ng mas malawak na portfolio ng chassis para mapataas ang penetration sa hanay ng mga segment ng CEV…”
“Sa halos 600k unit ng Class 4-8 na mga trak na ibinebenta taun-taon sa North America, naniniwala kami na ang Lion Electric ay nakaposisyon upang maging isa sa mga unang mag-market na may flexible na platform sa pagmamanupaktura na maaaring maghatid ng ilang komersyal na fleet application. Ang tagumpay sa mga school bus ay nagbibigay ng plataporma sa iba pang pangunahing mga segment ng CEV na may malaki at lumalagong mga TAM,” dagdag ng analyst.
Nilinaw ng lahat ng nasa itaas kung bakit nakatayo ngayon si Dorsheimer kasama ang mga toro. Binibigyan ng top-rated na analyst ang LEV ng Buy rating kasama ng $12 na target na presyo. Ang figure na ito ay sumasalamin sa kanyang paniniwala sa ~74% upside sa susunod na 12 buwan. (Para mapanood ang track record ni Dorsheimer, pindutin dito)
Sa pangkalahatan, nakakuha ang LEV ng Moderate Buy na rating mula sa Kalye, batay sa 6 na kamakailang pagsusuri ng analyst na kinabibilangan ng 4 na Pagbili at 2 Pag-hold. Ang stock ay nagbebenta ng $6.91 at ang $13 na average na target ng presyo nito ay nagpapahiwatig ng puwang para sa 88% na paglago sa susunod na taon. (Tingnan ang LEV stock forecast sa TipRanks)
Lucid Group (LCD)
Susunod ay ang Lucid Group, isang kumpanyang nakabase sa California na pumapasok sa marangyang segment ng EV. Ang Lucid ay may ilang mga modelo sa produksyon, at nasa proseso ng pagbuo ng mga pasilidad sa pagmamanupaktura nito upang matugunan ang mga reserbasyon ng customer nito, na kasalukuyang nasa mahigit 25,000. Nagtatampok ang mga sasakyan ng kumpanya ng mataas na pagganap, nasa pagitan ng 400 at 500 milya, at may presyo sa pagitan ng $95,000 at $169,000.
Naging pampubliko si Lucid noong tag-araw, sa pamamagitan ng isang transaksyon sa SPAC sa Churchill Capital Corporation. Nakita ng merger na ang LCID ticker ay pumasok sa NASDAQ noong Hulyo 26. Ang stock ay pabagu-bago ng isip mula noon, gayunpaman, at ang mga share ni Lucid ay bumaba ng 45% year-to-date.
Mula nang maging publiko, naglabas si Lucid ng dalawang ulat ng kita, para sa Q3 at Q4 ng 2021. Sa ulat ng Q4, nabanggit ng kumpanya ang mahigit 125 na paghahatid ng sasakyan sa pagtatapos ng 2021, at sa kabuuan ay 300 noong Pebrero 28, 2022. lumampas sa 400 na sasakyan, at ang kumpanya ay nahuhulaan ang kabuuang 14,000 mga yunit na ginawa sa pagtatapos ng taong ito.
Na-on ng ramping production at deliver ang revenue stream ng kumpanya. Iniulat ni Lucid ang $26.4 milyon sa nangungunang linya sa Q4, tumaas ng 626% taon-sa-taon. Ang kumpanya ay mayroong higit sa $6.2 bilyon na cash sa kamay noong katapusan ng 2021.
Sinasaklaw ang stock na ito para sa BNP Paribas, ipinaliwanag ng 5-star analyst na si James Picariello kung bakit ang pagsisimula ni Lucid sa luxury segment ay hahantong sa mga pinalawak na pagkakataon sa mas malaking EV universe: "Ang LCD ay hindi magkakaroon ng anumang mga problema sa pakikipagkumpitensya sa isang mas hypercompetitive na kapaligiran ng EV, bilang nito buong, in-house, vertically integrated powertrain system ang lahat ng nagsasalita. Para sa isang ~$36B market cap na kumpanya, ang aming pakiramdam pagkatapos ng ilang pakikipag-usap sa Co. at ilang mamumuhunan, ay mas mauunawaan ang husay ng powertrain ng LCID.”
“Naniniwala din kami na 'sa papel' ang pagpoposisyon nito sa loob ng marangyang vertical ay may mas kaunting apela. Kapag ang natatangi, nangunguna sa buong mundo na kahusayan ng powertrain ay wastong pinahahalagahan, ito ay kapag ang isang tipping point ay dapat maganap para sa lahat ng mamumuhunan, kasalukuyan at bago, sa stock upang mapagtanto kung gaano kalaki ang LCID TAM, pati na rin kung gaano kalawak. maaaring malampasan ng Co. ang iba pang mga OEM sa alinman sa pagganap o gastos, at kadalasan, PAREHO,” dagdag ng analyst.
Sa layuning ito, nire-rate ng Picariello ang LCID ng Outperform (ibig sabihin, Bumili), kasama ang target ng presyo na $45. Ang mga mamumuhunan ay maaaring magbulsa ng mga nadagdag na ~116%, kung ang forecast ni Picariello ay tumama sa marka sa susunod na 12 buwan. (Para mapanood ang track record ni Picariello, pindutin dito)
Ang projection sa mga kasamahan ni Picariello ay para din sa maraming upside. Ang average na target ng presyo ay nasa $40.50 at nagmumungkahi ng 94% ng mga nadagdag sa bahagi sa susunod na 12 buwan. Sa pangkalahatan, ang stock ay may Moderate Buy consensus rating, batay sa 3 Buys at 1 Sell. (Tingnan ang LCID stock forecast sa TipRanks)
Fisker, Inc. (FSR)
Ang huling stock na titingnan natin ay ang Fisker, isang tagagawa ng EV na nakabase sa California na itinatag ng kilalang automotive luxury designer – at BMW vet – Henrik Fisker. Nagsusumikap si Fisker na i-promote ang kanyang Ocean all-electric SUV, na nag-debut sa 2021 LA Auto Show. Ang sasakyan ay nagtatampok ng solar-panel na bubong at nasa track upang pumasok sa regular na produksyon sa huling bahagi ng taong ito.
Bilang karagdagan sa Ocean, tumatanggap na rin ang Fisker ng reserbasyon para sa pangalawang sasakyan nito, ang PEAR (Personal Electric Automotive Revolution). Ang 5-seat na EV na ito ay magsisimula sa $29,900, at naka-iskedyul para sa mga paghahatid sa 2024. Ang PEAR ay gagawin sa Ohio, at inaasahan ng kumpanya ang rate ng produksyon na 250,000 units taun-taon.
Sa kasalukuyan, ang Fisker ay nagpapatakbo na may kaunting kita, na ginagawang lubos na haka-haka ang stock. Ang mga pagbabahagi ay nakakakuha ng suporta mula sa pangkalahatang paniniwala ng industriya na si Henrik Fisker ay maaaring tumupad sa kanyang reputasyon para sa mga resulta. Habang siya ay naghatid sa nakaraan, at ang kanyang kumpanya ay may isang disiplinadong plano sa paggastos ng pera, ang stock ay mahina pa rin sa pagkasumpungin ng merkado - at ang FSR ay bumaba ng 27% taon-to-date.
Ang mga mamumuhunan ay makakahanap ng ilang karagdagang magandang balita sa kamakailang ulat ng kumpanya sa 4Q21. Ang Fisker ay mayroong $1.2 bilyon na cash na magagamit sa katapusan ng 2021, na itinuturing na sapat upang pondohan ang paglulunsad ng produksyon ng Ocean sa darating na Nobyembre. Ang paglulunsad na iyon ay, sa turn, ay sinusuportahan ng mga pagpapareserba ng customer na kasalukuyang lumalampas sa 40,000. Sa ngayon, ang bilis ng reserbasyon ng 2022 para sa Karagatan ay tumaas ng 400% kumpara noong nakaraang taon. Ang Fisker ay kasalukuyang nagpapatakbo ng isang linya ng produksyon para sa 2 prototype na sasakyan sa Ocean bawat araw, na ginagamit sa pandaigdigang pagsubok sa sertipikasyon at programa ng pagpapatunay ng kumpanya.
Tingnan natin muli si James Picariello ng BNP Paribas, dahil sinakop din ng eksperto sa EV ang FSR. Itinuturing ng analyst ang PEAR bilang isang mahalagang 'pangalawang pagkilos' para sa Fisker, ngunit itinuturo ang Karagatan bilang pangunahing salik na dapat isaalang-alang ng mga mamumuhunan.
"Kung magkakaroon ng demand para sa Fisker Ocean, sigurado kami sa kalidad ng supply at build nito. Dahil sa mataas na abot-kayang mga punto ng presyo ng Ocean, at sinasadyang mga pagtatangka na ihiwalay ito mula sa lumang bantay sa pamamagitan ng mga alok tulad ng panghabambuhay na opsyon na Flex-Lease, sa palagay namin ay nasa Karagatan ang lahat ng kakayahan upang gumana," ayon kay Picariello.
Sumulat ang analyst, "Itinuturing namin na ang FSR ay isang nakakaintriga na paraan upang i-play ang EV space sa mas maliit na cap fashion at magkaroon ng exposure sa isang kumpanya na gumagawa ng sinasadyang mga madiskarteng desisyon na sapat na malayo sa OEM mainstream, hindi lamang para maging kawili-wili, ngunit din na kumuha ng ilang mga panganib mula sa listahan, bilang laban sa pagdaragdag ng higit pa."
Sa pananaw ni Picariello, nagdaragdag ito ng isang Outperform (ibig sabihin, Bumili) na rating, at ang kanyang target na $22 na presyo ay nagpapahiwatig ng pagtaas ng ~90% sa susunod na 12 buwan.
Sa kabuuan, nakakuha si Fisker ng 7 kamakailang review ng analyst sa mga nakalipas na linggo, na may 6 na Pagbili at 1 Pag-hold para sa isang Strong Buy na consensus rating. Ang $22.17 average na target ng presyo ng stock ay nagmumungkahi na mayroon itong ~92% na pagtaas mula sa kasalukuyang presyo ng kalakalan na $11.55. (Tingnan ang FSR stock forecast sa TipRanks)
Upang makahanap ng magagandang ideya para sa pangangalakal ng mga stock ng EV sa mga kaakit-akit na halaga, bisitahin ang TipRanks' Pinakamahusay na Stocks na Bilhin, isang bagong inilunsad na tool na pinagsama ang lahat ng mga pananaw sa equity ng TipRanks.
Pagtanggi sa pananagutan: Ang mga opinyon na ipinahayag sa artikulong ito ay ang mga itinampok na analista lamang. Inilaan ang nilalaman na gagamitin para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Napakahalagang gawin ang iyong sariling pagsusuri bago gumawa ng anumang pamumuhunan.
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/buy-3-electric-vehicle-stocks-005750597.html