Mga Mamimili Mag-ingat sa Ligado Spectrum

Habang tinutukoy ng Federal Aviation Administration noong nakaraang linggo kung paano pigilan ang mga 5G transmitter tower na makagambala sa mga aircraft navigation system, inihayag ng Ligado Networks ang mga planong i-market ang spectrum nito sa pamamagitan ng brokerage at advisory firm na Select Spectrum.

Caveat emptor, gaya ng sinasabi ng mga Romano noon, o “mag-ingat ang bumibili.” Kung may natutunan ang America ngayong buwan, ito ay ang mga sumusunod: Dahil lang sa sinabi ng FCC na ito ay pinahihintulutan, hindi ito nangangahulugan na ito ay pinahihintulutan sa huli. Ang FCC ay hindi palaging may huling salita sa paggamit ng spectrum.

Ang Ligado Networks ay binigyan ng pahintulot ng Federal Communications Commission noong Abril 2020 na maglunsad ng isang terrestrial network sa spectrum sa tabi ng mga banda na nakalaan para sa mga global positioning services (GPS). Ito ang spectrum na sinusubukang ibenta ngayon ni Ligado.

Nagbayad ang mga wireless na kumpanya ng $94 bilyon sa US Treasury at mga kumpanya ng satellite para sa karapatang gumamit ng spectrum para sa 5G sa C-Band, sa pagitan ng 3.7 at 3.98 GHz. Ngunit dahil sa mga alalahanin mula sa FAA na ang mga nakaplanong 5G transmitters ay makagambala sa mga radio altimetro ng eroplano, ang AT&T at Verizon ay nagbawas ng kuryente para sa mga deployment gamit ang 3.7-3.8 GHz band sa paligid ng ilang airport hanggang Hulyo 5, 2022.

Hindi pa inihayag ng FAA ang mga resulta ng pagsubok nito tungkol sa interference sa mga radio altimeter mula sa mga wireless transmission sa 3.8-4.0 GHz band, na nakatakdang maging available sa susunod na dalawang taon. Maaaring may mga karagdagang pagkaantala at pagbabawas sa paggamit ng spectrum malapit sa malalaki at maliliit na paliparan.

Ang parehong pattern ng hindi inaasahang pag-ukit at pagkaantala mula sa mga alalahanin ng FAA sa C-Band ay maaaring ulitin ng ibang mga ahensyang pederal na may Ligado spectrum kapag ito ay komersyal na binuo. Maaaring bilhin ng ilang hindi mapag-aalinlanganang kumpanya ang Ligado spectrum at isipin na nakakakuha sila ng magandang deal, ngunit maaaring tumanggi ang isang pederal na ahensya.

Ang mga babala ng Department of Transportation tungkol sa mga alalahanin sa kaligtasan sa mga sasakyang panghimpapawid mula sa mga operasyon ng 5G sa C-Band ay hindi napunta sa opisyal na FCC docket, kaya hindi alam ng AT&T, T-Mobile, at Verizon ang mga alalahanin ng FAA noong nag-bid sila para sa C-band spectrum. Sa higit na transparency, maaaring mas maliit ang ginastos ng mga kumpanya. Gayunpaman, ang mga potensyal na mamimili ng Ligado spectrum ay may sapat na paunawa na ang mga ahensya ng executive branch at mga miyembro ng Kongreso ay nababahala tungkol sa mga epekto sa GPS mula sa paggamit ng Ligado terrestrial spectrum.

Ang unang babala sa mga potensyal na mamimili ng Ligado spectrum ay dumating noong Mayo 22, 2020, nang ang National Telecommunications and Information Administration, sa ngalan ng buong executive branch, ay naghain ng petisyon para sa muling pagsasaalang-alang sa Federal Communications Commission, na humihiling na ang FCC ay bawiin ang pag-apruba ng ang pagbabago ng lisensya na ipinagkaloob kay Ligado. Sinabi ng NTIA na ang pagbabago ng lisensya ay "magdudulot ng hindi maibabalik na pinsala sa mga gumagamit ng pederal na pamahalaan ng Global Positioning System."

Dumating ang pangalawang babala noong Hunyo 22, 2021, nang ipakilala nina Senators Jim Inhofe (R-OK), Tammy Duckworth (D-IL), at Mike Rounds (R-SD) ang isang panukalang batas na humihiling kay Ligado na bayaran ang mga pribadong kumpanya ng halaga ng pagpapalit. o pag-aayos ng mga GPS device na napinsala ng mga operasyon nito. Sa Kautusan ng FCC Ligado, kailangang bayaran ni Ligado ang pederal na pamahalaan para sa mga pampublikong kagamitan na napinsala, ngunit hindi kagamitang pag-aari ng pribadong.

Maaaring magkaroon ng interference dahil ang mga signal ni Ligado ay magiging dalawang bilyong beses na mas malakas kaysa sa mga natanggap na signal ng GPS. Ang mga signal ni Ligado ay maaaring makagambala hindi lamang sa mga navigation device sa pangkalahatang aviation at helicopter, kundi pati na rin sa mga navigation system sa mga emergency na sasakyan tulad ng mga ambulansya at fire truck. Ayon sa Space Based Positioning, Navigation, at Timing Advisory Board, na nagbibigay ng independiyenteng payo sa pederal na pamahalaan, "halos lahat ng mga receiver ay mababawasan kung sila ay masyadong malapit sa isang Ligado Transmitter."

Sa Ligado 5G transmitters na nilunod ang mga signal ng GPS, ang pagpapanatili ng pipeline at ang mga operasyon ng system ay maaapektuhan. Dagdag pa, maaaring makita ng mga pribadong piloto na hindi gumagana ang teknolohiya ng nabigasyon, maaaring makita ng mga atleta na hindi gumagana ang kanilang mga tagasubaybay sa kalusugan, at maaaring hindi makapunta ang mga bumbero sa kanilang mga destinasyon. Ginagamit din ang GPS para sa tumpak na agrikultura at konstruksyon, pagsusuri, at electrical grid.

Ang mga namumuhunan ng Ligado ay mas malamang na ibenta ang spectrum nito sa isang umiiral na carrier kaysa sa pagbuo ng isang independiyenteng network sa buong bansa. Ayon sa maraming tagamasid, inaasahang ibebenta ni Ligado ang spectrum nito sa Verizon. Gayunpaman, sa kamakailang press release ng kumpanya tungkol sa Select Spectrum, maaaring naghahanap si Ligado ng iba pang manliligaw.

Ang Harbinger Capital Partners, ang mga namumuhunan ni Ligado, ay gumastos ng $3.3 milyon sa mga tagalobi sa unang tatlong quarter ng 2021. Ngunit kahit na ang mga tagalobi na ito ay hindi maaaring talunin ang mga batas ng pisika at pigilan si Ligado na sirain ang GPS at makapinsala sa mga sistema ng nabigasyon. Ang nakita namin sa nakalipas na buwan ay ang FAA ay hindi uupo at hahayaan na mangyari iyon, at maaaring sumunod ang ibang mga ahensya ng pederal upang protektahan ang GPS.