Ipinagbabawal ng California ang pagbebenta ng mga bagong sasakyang pinapagana ng gas sa 2035

Ang California, ang pinakamataong estado ng bansa at ang sentro ng kultura ng sasakyan sa US, ay nagbabawal sa pagbebenta ng mga bagong sasakyang pinapagana ng gasolina simula sa 2035, na nagmamarka ng isang makasaysayang hakbang sa labanan ng estado laban sa pagbabago ng klima.

Ang tuntunin, ibinigay ng ang California Air Resources Board sa Huwebes, ay pipilitin ang mga automaker na pabilisin ang produksyon ng mga mas malinis na sasakyan simula sa 2026 hanggang sa mga benta lamang ng mga zero-emission na sasakyan, pickup truck at SUV ang pinapayagan sa estado.

Ang nagkakaisang boto ay kasunod ni Gov. Gavin Newsom magtakda ng target sa 2020 upang mapabilis ang paglilipat palayo sa mga internal combustion engine. Ang sektor ng transportasyon ay kumakatawan sa pinakamalaking pinagmumulan ng mga greenhouse gas emissions sa California, na dumanas ng napakaraming sunog, tagtuyot at polusyon sa hangin na pinalala ng pagbabago ng klima.

Ang desisyon ay inaasahang magkakaroon ng malawak na epekto sa kabila ng California at malamang na magbibigay daan para sa ibang mga estado na sumunod. Kahit na 15 states, kabilang ang New Jersey, New York at Pennsylvania, ay nagpatibay ng mga pamantayan ng sasakyan ng California sa mga nakaraang panuntunan sa malinis na sasakyan.

Sinabi ni Liane Randolph, tagapangulo ng California Air Resources Board, na ang panuntunan ay isa sa pinakamahalagang pagsisikap ng estado na linisin ang hangin at hahantong sa 50% na pagbawas sa polusyon mula sa mga kotse at magaan na trak pagsapit ng 2040.

Hindi ipagbabawal ng patakaran ang mga tao na magpatuloy sa pagmamaneho ng mga gas car o sa pagbili at pagbebenta ng mga ito sa ginamit na merkado pagkatapos ng 2035. Ang panuntunan ay magbibigay-daan din sa mga automaker na magbenta ng hanggang 20% ​​na mga plug-in hybrid, na may mga gas engine, sa 2035.

Ngunit ang panuntunan ay nag-phase out ng mga naturang sasakyan sa paglipas ng panahon, na nangangailangan ng 35% ng kabuuang mga bagong benta ng sasakyan na paandarin ng mga baterya o hydrogen sa 2026 at 68% sa 2030. Mahigit sa 16% ng mga bagong sasakyan na ibinebenta sa California noong 2022 ay zero-emissions mga sasakyan, sabi ng estado, tumaas mula sa 12.41% noong 2021 at 7.78% noong 2020.

"Nangunguna na naman ang California sa pamamagitan ng pagtatatag ng mga pamantayan ng commonsense na lilipat sa mga benta ng lahat ng zero-polluting na mga kotse at mga light-duty na trak sa estado," sabi ni Kathy Harris, tagapagtaguyod ng malinis na sasakyan sa Natural Resources Defense Council.

Ang California, ang tahanan ng masikip na mga freeway at ang ulap na puno ng ulap sa ibabaw ng Los Angeles, ay may malaking awtoridad sa industriya ng sasakyan sa bansa.

Ang isang pederal na waiver sa ilalim ng Clean Air Act ay nagpapahintulot sa estado na magpatibay ng mas matibay na mga pamantayan ng ekonomiya ng gasolina kaysa sa mga pederal na pamahalaan at ito ay nagtakda ng pamarisan para sa natitirang bahagi ng bansa kung paano pigilan ang mga emisyon ng sasakyan. 

Ang kakayahan ng California na kontrolin ang mga emisyon ng sasakyan ay nag-udyok ng mga inobasyon tulad ng mga catalytic converter na nagko-convert ng mga nakakalason na gas at mga pollutant sa maubos na gas sa hindi gaanong nakakalason na mga pollutant, pati na rin ang mga "check engine" na ilaw. Itinatag ng estado ang bansa unang mga pamantayan sa paglabas ng tailpipe sa 1966.

Binawi ng administrasyong Trump noong 2019 ang awtoridad ng California na i-regulate ang sarili nitong kalidad ng hangin, ngunit ang administrasyong Biden ibinalik ang awtoridad na iyon mas maaga sa taong ito.

Sinabi ng mga opisyal ng estado na ang panuntunan ay kritikal upang matugunan ang layunin ng estado na lumipat sa 100% renewable energy sa 2045, at idinagdag na ang mga resulta ng pagbaba ng mga emisyon ay hahantong sa mas kaunting pagkamatay ng cardiopulmonary at pagpapabuti ng kalusugan para sa mga dumaranas ng hika at iba pang mga sakit.

Gayunpaman, ang pagtugon sa timeline ay haharap sa mga hamon, kabilang ang pag-install ng sapat na charging station sa buong estado at pagkakaroon ng sapat na access sa mga materyales na kailangan para gumawa ng mga baterya para sa mga de-kuryenteng sasakyan.

Sinabi ni John Bozzella, presidente at CEO ng Alliance for Automotive Innovation, na kumakatawan sa mga pangunahing automaker, na ang utos ng California ay magiging "lubhang mapanghamong" para sa mga automaker na matugunan.

"Kung ang mga kinakailangan na ito ay makatotohanan o makakamit ay direktang nauugnay sa mga panlabas na kadahilanan tulad ng inflation, pagsingil at imprastraktura ng gasolina, mga supply chain, paggawa, kritikal na pagkakaroon ng mineral at pagpepresyo, at ang patuloy na kakulangan ng semiconductor," sabi ni Bozzella sa isang pahayag. "Ang mga ito ay kumplikado, magkakaugnay at pandaigdigang mga isyu."

Ang panuntunan ay dumating pagkatapos na lagdaan ni Pangulong Joe Biden ang Inflation Reduction Act mas maaga sa buwang ito, na nagbibigay ng pagpopondo para sa mga electric vehicle tax credit at malinis na mga pasilidad sa pagmamanupaktura ng sasakyan. Ang administrasyong Biden naglabas din ng mga bagong limitasyon sa buong bansa sa mga emisyon ng tailpipe noong nakaraang taon para sa mga bagong kotse at magaan na trak na ginawa hanggang 2026.

Pinuri ng mga pangkat ng kapaligiran ang desisyon noong Huwebes, kahit na ang ilan ay nagtalo na ang lupon ay kailangang magtakda ng mas mahihigpit na mga target upang matugunan ang pagkaapurahan ng krisis sa klima. Nauna nang hinimok ng ilang grupo ang board na magpataw ng panuntunan para makamit ang 100% zero-emission na benta ng sasakyan sa 2030, limang taon na mas maaga kaysa sa aktwal na regulasyon.

"Kailangan ng panuntunang ito na tumugma sa pagkaapurahan ng krisis sa klima at sa halip ay iniwan ang mga taga-California na gumagawa ng unti-unting pag-unlad sa mabagal na daanan," sabi ni Scott Hochberg, isang abogado sa Center for Biological Diversity's Climate Law Institute, sa isang pahayag.

"Kailangan ng California na kumilos nang malakas sa mga kotseng pinapagana ng gas sa halip na balewalain ang mga ito, at lumipat sa mga EV nang mas maaga o panoorin ang aming katatagan ng klima na nawala," sabi ni Hochberg.

Sinabi ni Daniel Barad, senior policy advocate ng California sa Sierra Club, sa isang pahayag na ang panuntunan ay "isang pangunahing hakbang patungo sa makahinga na hangin sa mga komunidad ng California, at magiging kritikal para sa estado na maabot ang mga layunin nito sa klima at mga target na pagbabawas ng emisyon."

"Ang ibang mga estado ay dapat na kumilos nang mabilis upang sumali sa California at gamitin ang panuntunang ito sa pagliligtas ng buhay, na magpapahusay sa kalidad ng hangin at makakatulong na mapabagal ang krisis sa klima," sabi ni Barad.