Nagpulong ang mga negosyador mula sa mga tagapagdala ng riles at unyon sa opisina ni Kalihim ng Paggawa na si Marty Walsh noong Miyerkules habang sinubukan ng magkabilang panig na makipag-ayos sa isang kasunduan bago ang huling araw ng welga noong Biyernes.
Nagsimula ang pagpupulong pagkalipas ng 9 am ET. Ang isang tagapagsalita para sa Departamento ng Paggawa ay nagsabi na ang mga pag-uusap ay nagpapatuloy hanggang tanghali. "Ang mga partido ay nakikipag-usap nang may mabuting loob at nangakong manatili sa hapag ngayon," sabi ng kinatawan.
Ang mga riles, para sa kanilang bahagi, "ay walang plano na i-lock ang mga manggagawa sa Biyernes kung hindi matagumpay na makumpleto ang mga negosasyon," sinabi ng Association of American Railroads sa CNBC.
Si Dennis Pierce, ang nangungunang negosyador ng mga unyon, ay nagsabi na ang mga miyembro ay nagbabala na 10% ng mga manggagawa ay maaaring umalis kung ang mga isyu ay hindi nalutas bago ang deadline. Ang mga patakaran sa oras ng sakit at mga alalahanin sa kalidad ng buhay ay ang pinakamalaking sticking points ang natitira.
"Ang aming panukala ng walang bayad na oras ng pagkakasakit ay walang gastos sa kanila. Ito ay isang bagay na maaari nilang pamahalaan. Hindi ito nakakasama sa kanilang business model,” sabi ni Pierce, na siyang presidente ng Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen, o BLET. "Kailangan ng mga riles ng tren na simulan ang pagtrato sa mga empleyado tulad ng mga tao, sa halip na ipataw ang mga patakarang ito na nagpapalabas lamang ng mga tao sa industriya."
Walo sa 12 unyon ng riles ang umabot na sa mga pansamantalang kasunduan sa mga kumpanya noong unang bahagi ng linggong ito, ngunit dalawa sa pinakamalaking unyon, ang BLET at ang SMART Transportation Division ay nakikipag-usap pa rin sa mga carrier. Ang dalawang grupo ay kumakatawan sa halos kalahati ng mga manggagawa sa riles ng unyon. Mas maaga sa Miyerkules, isang mas maliit na unyon, ang International Association of Machinists at Aerospace workers bumoto laban sa isang deal.
Ang tinatawag na cooling off period, na nagpapahintulot sa magkabilang panig na ipagpatuloy ang negosasyon, ay magtatapos sa hatinggabi ng Biyernes, ibig sabihin ay maaaring mangyari ang welga sa madaling araw. Sa pag-asam ng isang welga, nagsimula na ang mga riles ng tren na ilihis ang kargamento.
Sinimulan ng mga unyon ng manggagawa ang pamamahagi ng impormasyon ng welga sa mga miyembro kung sakaling hindi maabot ang isang deal sa deadline. Ang isang taong pamilyar sa mga negosasyon ay nagsabi na ang hakbang ay "normal na pamamaraan upang maihanda ang mga manggagawa ng unyon para sa isang welga."
“Hindi ito indikasyon na talagang magaganap ang welga. Ito ay bahagi ng mga pamamaraan ng paghahanda, "sabi ng tao, na humiling na huwag pangalanan dahil hindi sila awtorisadong magsalita sa publiko tungkol sa mga pagsisikap.
Ang paglahok ni Walsh ay dumating bilang ang administrasyong Biden naghahanda para sa isang pagtigil sa trabaho. Ang isang welga, na maaaring makaapekto sa humigit-kumulang 60,000 manggagawa at walang ginagawa sa higit sa 7,000 mga tren, ay maaaring magastos sa ekonomiya ng US ng higit sa $2 bilyon sa isang araw.
Sa isang email sa mga miyembro, inilista ng National Customs Brokers & Forwarders Association of America ang timeline ng mga pagsasara. Ang CNBC ay nag-compile ng isang listahan ng ilan lamang sa mga pagbabago sa tren bago ang deadline:
- Miyerkules: BNSF, na pag-aari ni Berkshire Hathaway, hihinto sa paglipat ng mga pinalamig na yunit sa mga pasilidad sa loob ng bansa
- Miyerkules: Huminto ang Norfolk Southern sa pagtanggap ng mga export
- Huwebes: Huminto ang CN sa pagtanggap ng mga pag-export
Norfolk Timog at ang iba pang mga riles ay nagpapababa ng kargamento bilang pag-asam ng isang welga upang ilipat ang mga kritikal na materyales ng hazmat, tulad ng chlorine at ethanol. Ang kargamento na ito ay inuuna kaysa karaniwang kargamento.
Ngunit sinabi ng NS sa CNBC na binago nito ang ilang mga plano upang mapaunlakan ang mas regular na kargamento.
"Patuloy kaming nagbibigay ng pinakamaraming kakayahang umangkop hangga't maaari para sa mga customer hangga't kaya nila," sinabi ng isang tagapagsalita para sa riles ng tren sa CNBC noong Miyerkules. "Pinahaba namin ang tagal ng panahon upang tanggapin ang mga trak na nagdadala ng mga lalagyan sa aming mga land terminal hanggang 5 pm ngayong gabi."
Sa orihinal, nilayon ng NS na huminto sa pagtanggap ng mga container noong Martes.
Ang pagbawi mula sa pagkagambalang ginawa ng isang strike ay maaaring tumagal ng ilang linggo, kung hindi buwan, ayon sa CNBC.
"Ang paghahatid ng malalaking transformer para sa transmission at distribution, natural gas turbines, at power generators, pati na rin ang renewable technology tulad ng wind tower sections at blades, ay umaasa sa US rail system," sabi ni Marco Poisler, COO ng UTC Overseas, babala ng "napakatinding pagkaantala" para sa mga paghahatid.
"Ang pag-transport ng naturang kargamento ay tumatagal ng mga buwan ng pagpaplano at mga mapagkukunan ng inhinyero ng tren upang matukoy ang mga available na espesyal na asset ng tren na may tamang pagkalat ng ehe at taas ng kubyerta upang makamit ang clearance ng riles," sabi ni Poisler.
Pinagmulan: https://www.cnbc.com/2022/09/14/railroad-strike-carriers-wont-lock-out-workers-negotiators-meet-with-labor-secretary.html