"Sa palagay ko maliban kung sa tingin mo na may materyal na nagbago pagkatapos ng pandemya na magiging iba sa isang pre-pandemic sa patuloy na paraan, sa palagay ko iyon ay tulad ng isang medyo nakakahimok na uri ng landas sa materyal na paglago," patuloy ni Garcia.
Gayunpaman, may mga dahilan para mag-alala tungkol sa Carvana, na naging pampubliko noong 2017.
Noong Abril, ang kumpanya, na kilala sa mga vehicular vending machine nito, ay nag-ulat kung ano ang inilarawan ni JP Morgan bilang isang "kumpiyansa na nakakasira ng quarter," dahil nag-post ito ng mas malawak kaysa sa inaasahang pagkawala ng $2.89 bawat bahagi, mas mataas kaysa sa inaasahang pagkawala ng FactSet na $1.44 Ang ibinahagi.
Nang sumunod na buwan, tinapos ng Carvana ang $2.2 bilyon na pagkuha ng Adesa US, KAR Auction Services' (KAR Kumuha ng Ulat ng KAR Auction Services Inc pakyawan na yunit ng auction ng sasakyan.
'Sentro ng Telepono na Pinaandar ng Matrix' Kasama sa transaksyon ang 56 na lokasyon ng Adesa US na binubuo ng 6.5 milyong square feet ng mga gusali at 4,000-plus ektarya.
Noong panahong iyon, sinabi ni Garcia na "layunin naming gamitin ang pagkakahanay na ito sa Adesa upang kapwa mapabuti ang mga karanasan ng mga kostumer ng pisikal na auction ng Adesa at upang tumuon sa mga makabuluhan at napapanatiling kahusayan, at mga pagpapabuti ng ekonomiya ng yunit, para sa Carvana na i-catapult pabalik sa mabilis na kumikitang paglago bilang ang ang industriya ay hindi maiiwasang rebound.”
Sa kaganapan ng Blair, sinabi ni Garcia na "nagbenta kami ng 50,000 pakyawan na mga kotse noong nakaraang quarter at marami sa mga kotse na iyon ay naipadala sa napakalayong distansya na hindi na nila kakailanganing ipadala sa hinaharap habang binubuksan namin ang mga lokasyong iyon sa US."
"Pagkatapos ay mayroon ding sa retail side ng maraming pagtitipid sa logistik," sabi niya. "Naglabas kami ng numero na nagsasabing kung titingnan mo ang mga benta na nangyari sa loob ng 200 milya mula sa customer, kung saan ang kotse ay nasa loob ng 200 milya mula sa kung saan naroon ang customer, gumastos kami ng humigit-kumulang $750 na mas mababa sa kabuuan kaysa sa aming average na benta ngayon."
Lahat ay mabuti at mabuti. Gayunpaman, sa mismong araw noong Mayo na inanunsyo ng Carvana ang pagkuha ng Adesa, tinanggal ng kumpanya ang 2,500 empleyado, o humigit-kumulang 12% ng workforce nito, na marami sa kanila ang nakatanggap ng masamang balita sa pamamagitan ng Zoom.
"Natanggal lang sa isang zoom kasama ang 600 iba pang tao dahil hindi sinasadyang kumuha sila ng masyadong maraming tao para sa taon," isang tao tweeted noong Mayo 10. “f@ck carvana.”
"Ako ay nasa parehong zoom, ito ay napaka-peke at na-prerecord!" sabi ng isa pang tao . “Sorry Carvana peeps! Ramdam ko 1.4 years na ang sakit mo. Ang kumpanya ay nagbago nang malaki mula sa isang kumpanya ng mga tao hanggang sa kakila-kilabot na sentro ng telepono na hinimok ng matrix."
'Mabait ang mga tao sa Telepono Pero...' Sinabi ng kumpanya na tatalikuran ng mga executive nito ang kanilang mga suweldo para sa natitirang bahagi ng taon upang mag-ambag sa severance pay para sa mga papaalis na empleyado.
"Ang pangunahing negosyo ng Carvana ay nagmumula at nagsecure ng mga pautang sa kotse, at mga subprime na pautang," sabi ni Daniel Taylor, isang propesor sa accounting. sa Wharton School . "Kaya ang modelo ng negosyo ay lubos na sensitibo sa panganib sa rate ng interes. Habang ang zero na mga patakaran sa rate ng interes ng Fed ay nagtatapos, at ang ekonomiya ay nagsisimulang mag-teeter ng mga subprime na pautang ay mapepresyohan ng malaking diskwento.
Binawi ng estado ng Illinois ang lisensya ng Carvana na magbenta ng mga kotse noong nakaraang buwan dahil sa mga pagkaantala sa pagproseso ng mga titulo ng sasakyan at pagpaparehistro. Ang mga mamimili sa Florida ay may mga katulad na reklamo.
Pinahintulutan ang Carvana na ipagpatuloy ang negosyo sa Illinois pagkaraan ng dalawang linggo, ngunit may mga makabuluhang paghihigpit.
Ang mga problema ng kumpanya ay pumukaw ng ilang napakalakas na damdamin sa social media.
“Mag-ingat…Nagkaroon ako ng isang ganap na kakila-kilabot na karanasan sa pagbili ng kotse @Carvana ,” Dan Abrams, ang legal na komentarista at TV show host tweeted mas maaga sa buwang ito. “Hindi nila inihatid, tapos may mga isyu ang sasakyan, tapos 'nawala' nila. Ang mga tao sa telepono ay mabait ngunit kapag kailangan mo ng serbisyo, ito ay isang kalamidad.
"Grabe ang Carvana!" isang tao tumugon . "Sinubukan nilang i-delay ang aming paghahatid ng isang linggo dahil lang sa kailangan ng kotse ng bagong baterya. Kinansela namin at pumunta sa ibang lugar."
“Habang ang bawat indibidwal na empleyado sa @Carvana naging mabait at matulungin sa abot ng kanilang makakaya ngunit ito ang nag-iisang pinakamasamang karanasan sa kostumer na naranasan ko sa aking buhay at ito ay nangyayari nang *buwan*,” isa pang tao tweeted .
Hindi tumugon si Carvana sa isang kahilingan para sa komento, ngunit mayroong ilang mga tweet ng papuri para sa kumpanya pati na rin.
'Masyadong Mabilis na Lumaki' "Ikinalulungkot ko na mayroon kang masamang karanasan," sabi ng isang tao . "Sa tingin ko ang kumpanya ay lumago nang napakabilis at ngayon mayroon silang malalaking isyu. Ang aking karanasan sa Utah ay kahanga-hanga. Naghintay ng mga 3 buwan para sa aking mga plato at pagpaparehistro, ngunit walang mga reklamo.
“Talagang swerte kami sa Carvana noong nakaraang taon... Ikinalulungkot kong malaman na hindi ka gaanong pinalad!” sabi ng isa pang tao .
Noong nakaraang buwan, binawasan ng analyst ng Bank of America na si Nat Schindler ang kanyang target na presyo sa Carvana sa $80 mula sa $225, na nagsasabi na ang pagbabago ng opinyon ng merkado ay "nadala ng ilang bagay na ganap na wala sa kontrol ng kumpanya," tulad ng Covid at mga epekto sa supply chain. sa auto market na naging sanhi ng pagtaas ng mga presyo ng used car at pagkatapos ay dahan-dahang bumaba muli.
Ngunit nakita rin ng analyst ang ilang bagay na "malinaw na nasa kontrol nito," tulad ng outsized na empleyado at paglaki ng kompensasyon noong 2021 na nagdulot ng mga gastusin sa pagpapatakbo ng bawat retail unit na tumalon nang husto at ang paglipat upang makuha ang Adesa at ang nagresultang pagtaas ng mahal na utang.
Pinananatili ni Schindler ang kanyang rating sa pagbili sa mga pagbabahagi dahil naniniwala pa rin siya sa Carvana at sa pagkakataon nito dahil sa kanyang pananaw na nag-aalok ito ng mas mahusay na paraan para sa mga mamimili na mamili at makabili ng mga ginamit na kotse.