Dumarating ang mas murang mga de-kuryenteng sasakyan sa kabila ng pagtaas ng gastos sa baterya

Hindi ilalabas ng GM ang eksaktong presyo ng Equinox EV hanggang sa mas malapit sa petsa ng pagbebenta nito, mga oras na ito sa susunod na taon. Ngunit ang SUV ay nasa mababang dulo ng listahan ng mga presyo ng Edmunds.com para sa mga de-kuryenteng sasakyan na ibinebenta sa US, kung saan ang average na halaga ng isang EV ay humigit-kumulang $65,000.

Ang pagpindot sa isang presyo na humigit-kumulang $30,000 at isang saklaw sa bawat singil na malapit sa 300 milya ay susi sa pagkuha ng mga pangunahing mamimili na lumipat mula sa mga sasakyang gasolina, sabi ng mga analyst ng industriya.

"Ikaw ay medyo nasa matamis na lugar na iyon," sabi ni Ivan Drury, direktor ng mga insight para sa Edmunds.com. "Ikaw ay karaniwang nasa punto ng presyo na hinihiling ng lahat."

Sinasabi ng mga analyst sa industriya ng sasakyan na kung mahusay na ginagamit ng Equinox ang panloob na espasyo na may maraming kargamento at silid ng pasahero, at kung ito ay naka-istilong katulad ng kasalukuyang mga maliliit na SUV na pinapagana ng gas, dapat itong maging hit sa pinakasikat na segment ng US na sasakyan. merkado. Humigit-kumulang 20% ​​ng lahat ng mga bagong sasakyan na ibinebenta sa US ay mga compact SUV.

"Ito ay isang perpektong sasakyan para sa maraming iba't ibang mga gumagamit, kung ito ay isang maliit na pamilya, marahil isang walang laman na nester," sabi ni Jeff Schuster, presidente ng pandaigdigang pagtataya para sa LMC Automotive, isang kumpanya sa pagkonsulta sa Detroit-area. "Mayroon kang espasyo para maghakot ng mga bagay, ngunit madaling magmaneho."

Ang isang $30,000 EV na tumitingin sa lahat ng mga kahon ay mas mataas lang ng kaunti sa presyo ng isang maihahambing na maliit na SUV na pinapagana ng gas. Ang Toyota RAV4, ang nangungunang nagbebenta sa segment at ang pinakamabentang sasakyan sa US na hindi isang pickup, ay nagsisimula sa mahigit $28,000 lang.

Hanggang sa nakalipas na ilang taon, ang mga de-koryenteng sasakyan ay maaaring mahal at naglalayon sa mga mayayamang mamimili ng luxury, o mas mura ngunit may limitadong hanay ng paglalakbay. Halimbawa, ang isang batayang bersyon ng Tesla's Model 3, ang modelong pinakamababang presyo mula sa nangungunang nagbebenta ng EV brand sa US, ay nagsisimula sa higit sa $48,000. Ang isang mas malaking Tesla Model X SUV ay nagsisimula sa higit sa $120,000.

Ang tanging mga EV na may panimulang presyo sa ilalim ng $30,000 (kabilang ang pagpapadala) ngayon ay mga bersyon ng Nissan Leaf at Chevrolet Bolt. Parehong mas maliit kaysa sa karaniwang pinapagana ng gas na compact SUV. Ang Mini Cooper Electric, Mazda MX30 at Hyundai Kona Electric ay nasa $30,000s, ayon kay Edmunds.

Niro EV ng Kia, Ioniq 5 ng Hyundai, F-150 Lightning pickup ng Ford, ang Volkswagen ID.4, Kia EV6, Toyota b24x, Mustang Mach E ng Ford, Q4 e-tron ng Audi, ang Subaru Solterra, Polestar 2, at Tesla Model 3 lahat may mga panimulang presyo sa $40,000s.

Maaaring mahirapan ang GM na panatilihin ang presyo ng Equinox sa paligid ng $30,000, higit sa lahat dahil ang mga mineral tulad ng lithium, copper, cobalt at nickel na pangunahing bahagi ng mga baterya ay mabilis na tumataas. Mayroong limitadong bilang ng mga mina at tumataas na demand dahil halos lahat ng mga automaker ay nagpapakilala ng mga bagong EV.

Sinabi ni Drury na kahit na kaya ng GM na panatilihin ang panimulang presyo ng Equinox sa paligid ng $30,000, malamang na sapat ang mataas na demand kaya ang kumpanya ay bumuo ng mga mas mataas na presyo na bersyon. At ang ilang mga dealer ay nagmamarka ng mga EV na lampas sa presyo ng sticker ng automaker dahil sa mataas na demand. Sa unang kalahati ng taon, ang mga benta ng US EV ay tumaas ng 68% mula sa parehong panahon noong nakaraang taon, sa halos 313,000.

Ang ilang mga EV ay maaaring maging mas mura sa US, na may mga pederal na kredito sa buwis na magsisimula sa susunod na taon na hanggang $7,500 na bahagi ng ang Inflation Reduction Act. Pero maaaring mahirap matugunan ang mga kinakailangan ng pederal.

Ang mga sasakyan at baterya ay kailangang tipunin sa North America, at ang bagong batas ay humahantong sa mga kinakailangan na ang mga mineral at piyesa ng baterya ay kailangang magmula sa kontinente. Karamihan sa mga mineral tulad ng lithium, isang pangunahing sangkap ng baterya, ay inaangkat na ngayon mula sa China at iba pang mga bansa.

Sinusuri ng Equinox ang kahon ng pagpupulong ng Hilagang Amerika. Gagawin ito sa Mexico. Hindi sasabihin ng kumpanya kung saan gagawin ang baterya, ngunit inihayag ng GM tatlong joint-venture na pabrika ng baterya sa US, kabilang ang isa na gumagana na sa Warren, Ohio.

Mula doon, nagsusumikap ang GM na matugunan ang iba pang pamantayan para sa pagkuha ng kredito sa buwis. “Talagang ginagawa namin ang mga patakaran at regulasyon sa ngayon,” sabi ni Steve Majoros, vice president ng marketing para sa Chevrolet. "Sa tingin namin ay maayos ang lahat, ngunit higit pang mga detalye ang darating tungkol diyan."

Nagpahiwatig si Majoros na maaaring tumagal ng ilang taon upang matugunan ang lahat ng mga kinakailangan ng gobyerno upang makuha ang buong kredito dahil mas kontrolado ng GM ang supply chain nito para sa mga bahagi ng EV.

Ang Equinox EV, sabi ni Majoros, ay mas mahaba, mas malawak at medyo mas maikli kaysa sa mga bersyon ng gas ng parehong sasakyan. Gumamit ang GM ng mga bagong pamamaraan ng panloob na packaging upang lumikha ng maihahambing na espasyo ng pasahero at kargamento sa gas Equinox, aniya. Ang medyo maliit na pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng dalawa ay dapat makakuha ng maraming mga customer upang isaalang-alang ang EV sa gas, sinabi niya.

"Maraming bagay ang ginagawa nito nang tama," sabi ni Majoros. "Kaya kapag ginawa niya iyon, ang dami ng (benta) ay sumusunod."

Sinabi ni GM CEO Mary Barra na aabutan ng kumpanya ang Tesla bilang pinakamalaking nagbebenta ng mga EV sa bansa sa kalagitnaan ng dekada na ito. Ang Equinox EV ay isang hakbang patungo doon.

"Sa tingin namin ito ay magiging isa sa mga produkto na talagang tutulong sa pangunahing pag-aampon na talagang mag-alis sa marketplace," sabi ni Majoros.