Matatapos na ang 'honeymoon' ng China EV, sabi ni Jefferies; Na-downgrade ang stock ng XPeng

Tingnan din ang: Itinaas ng Tesla bear ang kanyang rating sa stock

Maraming paglago, ngunit marami ring kumpetisyon, na may hindi bababa sa 84 na bagong modelo na paparating sa merkado, kumpara sa humigit-kumulang 50 sa taong ito, at ang mga internal-combustion na auto maker at tech na mga higante ay "sumali sa karera ng EV," sabi nila.

Bukod dito, ang EV market sa 2023 ay nahaharap din sa mas mabagal na paglago ng ekonomiya sa China at ang pag-expire ng mga panukalang pampasigla, anila.

Sa kabila ng mga hamon, gayunpaman, nakikita ng mga analyst ang pagtaas ng 31% taon-sa-taon para sa mga benta ng lahat ng mga bagong-enerhiya na sasakyan ng China, na kinabibilangan ng fuel-cell, all-electric at hybrid na mga modelo.

Nauugnay: Ang EV roadmap ng GM ay 'ambisyoso,' ngunit hindi pa ito binibigyan ng buong kredito ng Wall Street

Iyon ay magtutulak sa pagpasok ng bagong-enerhiya na sasakyan ng China hanggang sa 39% para sa 2023, sinabi ng mga analyst. Ang mga mas murang sasakyan, o ang mga ibinebenta sa pagitan ng RMB100,000 at RMB200,000 (sa pagitan ng $22,000 at $45,000), ay ang pinakakaakit-akit na segment, sabi nila.

Top pick BYD
1211,
+ 0.29%
ay malamang na maging panalo sa presyong iyon ng "sweet spot" at isang pioneer exporter sa Europe sa 2023, sinabi ng mga analyst. Li Auto
LI,
+ 1.37%,
para sa turn nito, ay "ang aming paboritong (bagong-enerhiya na sasakyan) startup," tinatangkilik ang isang first-mover na kalamangan sa hybrid market at mga kahusayan sa pagpapatakbo, sabi nila.

Ibinaba ng mga analyst ng Jefferies ang kanilang rating sa XPeng shares upang hawakan, mula sa katumbas ng pagbili, na nagsasabing ang kumpanya ay gumawa ng "mga kamakailang maling hakbang sa produkto at diskarte sa pagpepresyo," na humahantong sa pagkawala ng market-share. Ang bagong G9 electric SUV nito ay nakaranas din ng "mahina" na pagtanggap, sabi nila.

Ang XPeng ay “nahaharap sa mahigpit na kumpetisyon sa mga kasalukuyang modelo na umaabot sa katapusan ng kanilang mga siklo ng buhay at isang mahinang pipeline ng produkto na malamang na patuloy na maghatak ng mga benta sa 2023” at hahantong sa mga pagbawas sa presyo at mas mahinang mga margin, sabi ng mga analyst.

Ang XPeng ay nananatiling nangunguna sa mga advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho, ngunit ang komersyalisasyon ng XPilot system nito ay maaaring abutin ng maraming taon bago matupad. Ang mga modelo ng XPeng ay nahaharap din sa mas mataas na kumpetisyon sa mga alok mula sa mas bago at mas murang mga modelo mula sa Nio Inc.
BOY,
-0.49%,
BYD, Tesla Inc.
TSLA,
+ 0.03%,
at iba pa, sabi ng mga analyst.

Ang mga American depositary receipts ng XPeng ay nabawasan ng 86% ngayong taon, kumpara sa mga pagkalugi na humigit-kumulang 16% para sa S&P 500 index
SPX,
-1.54%.
Ang mga ADR ng Nio Inc. at Li Auto ay bumaba nang 67% at 47% sa parehong panahon.