China plane crash 'unprecedented' given good safety record: Analyst

Para sa isang sasakyang panghimpapawid tulad ng China EasternAng Boeing 737-800 na bumagsak sa kalagitnaan ng paglipad ay "hindi pa nagagawa," sabi ng isang analyst ng aviation na binanggit ang mahusay na rekord ng kaligtasan ng eroplano.

"Ang paglalakbay sa himpapawid ay ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon. Ngunit kapag dumaranas tayo ng mga insidente o aksidente, wala tayong nakikitang katulad ng nakita natin sa China sa nakalipas na 24 na oras," sinabi ni Alex Macheras, isang independiyenteng analyst ng aviation, sa "Capital Connection" ng CNBC noong Martes. 

"Ang nosedive na ito ay hindi pa nagagawa, lalo na mula sa cruising altitude. Pinag-uusapan natin ang pinakaligtas na yugto ng paglipad. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga sagot na iyon ay kakailanganin sa lalong madaling panahon upang matukoy," dagdag niya.

Wala pang nakitang bangkay o nakaligtas mula sa pag-crash noong Martes ng umaga, Sinabi ng Chinese state media.

Ang domestic flight ay may lulan ng 132 katao nang tumubo ito Lunes ng hapon sa katimugang rehiyon ng Guangxi.

Ang eroplano ay naglalayag sa 29,100 talampakan at nagsimula ng matalim na pagbaba pagkalipas ng 2:20 ng hapon, nakabawi ng higit sa 1,000 talampakan sandali — pagkatapos ay nagpatuloy sa pagsisid muli bago ito nawalan ng kontak. Bumagsak ito ng mahigit 25,000 talampakan sa loob ng halos dalawang minuto.

Ang 737-800 na bumagsak noong Lunes sa China ay unang lumipad noong Hunyo 2015. Ito ay hindi isang Boeing 737 Max, ang eroplanong na-ground sa buong mundo pagkatapos ng dalawang malalang pag-crash noong 2018 at 2019. Ang China ay isa sa mga unang bansang nagpasad ng 737 Max pagkatapos ng pangalawa sa dalawang nakamamatay na pag-crash noong 2018 at 2019. 

"Ang sasakyang panghimpapawid na kasangkot ay isang anim na taong gulang, kaya isang napakabata 737-800, na mayroong isang stellar na rekord ng kaligtasan sa buong mundo," sabi ni Macheras.

"Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang sasakyang panghimpapawid na bumubuo sa buong fleet ng European low cost airline na Ryanair. Isang eroplanong panghimpapawid na nasa serbisyo ng American Airlines, Qantas, FlyDubai, Ethiopian, KLM,” dagdag niya, at sinabing ang eroplano ay sanay na mag-perform sa napakahirap na mga kondisyon.

Ayon sa travel analytics firm na Cirium, mayroong higit sa 4,200 Boeing 737-800 na nasa serbisyo sa buong mundo at 1,177 sa mga ito ay nasa mga fleet ng Chinese airline.

Chinese President Xi Jinping ay nag-utos ng imbestigasyon at mga rescue team sa lokasyon ng pag-crash sa kanayunan, bulubunduking rehiyon.

Sinabi ni Sheila Kahyaoglu, aerospace at defense analyst sa Jefferies, na ang rekord ng kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid ay ginagawang mataas ang posibilidad na may hindi pangkaraniwang bagay na nangyari habang lumilipad.

"Dahil sa rekord ng kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid na ito, at ang katotohanang nagkaroon lamang ito ng siyam na nakamamatay na aksidente sa loob ng 25 taon, lubos akong nagdududa na ito ay isyu ng tagagawa," sinabi niya sa CNBC noong Martes.

"Malinaw na masyadong maaga para isipin iyon, o gawin ang konklusyon na iyon," pag-amin niya, na nagpapahiwatig na marahil ay "may hindi normal na nangyari" dahil ang sasakyang panghimpapawid ay may mahusay na rekord ng kaligtasan sa ngayon.

Dahil ang sasakyang panghimpapawid ay isang eroplanong gawa ng US, sinabi ng US National Transportation Safety Board na nagtalaga ito ng isang imbestigador para sa pagbagsak.

Sisikapin ng mga imbestigador na mabawi ang tinatawag na mga black box na naglalaman ng mga recording ng boses sa sabungan at data ng flight. Malamang na susuriin din nila ang mga nakaraang flight ng sasakyang panghimpapawid, kasaysayan ng pagpapanatili, data ng panahon at kalusugan ng piloto.

Sinabi ni Macheras na ito ang itim na kahon na "sa huli ay itulak ang mga imbestigador sa tamang direksyon, sa paghahanap na iyon ng mga sagot."

"Dahil ang likas na katangian ng pag-crash ay nananatiling ganap na hindi maipaliwanag, kung ano ang papel na ginagampanan ng sasakyang panghimpapawid ay magiging tanong sa napakaraming [mga isipan] ng mga regulator sa buong mundo," sabi niya. "Palaging may ganoong panganib at iyon ang dahilan kung bakit gugustuhin ng mga imbestigador na i-release ang anumang magagawa nila. Ngunit tulad ng sinasabi namin, ang itim na kahon ay kung ano ang maglalaman ng pinakamalaking epekto.

— Nag-ambag sina Evelyn Cheng at Leslie Josephs ng CNBC sa ulat na ito.