Dalawang Chinese state airline ang nag-anunsyo noong Biyernes na magde-delist sila sa New York Stock Exchange (NYSE), na idinaragdag sa listahan ng mga kumpanyang pag-aari ng estado na aalis sa US capital markets sa gitna ng mahigpit na pagsisiyasat ng Washington.
China Southern Airlines at China Eastern Airlines sinabi nilang kusang-loob nilang tatanggalin at aalisin sa pagkakarehistro ang kanilang mga American depositary receipts (ADRs) at pinagbabatayan na H shares sa ilalim ng United States Securities Exchange Act, ayon sa magkahiwalay na paghahain sa Hong Kong stock exchange noong Biyernes ng gabi.
Ang dalawang kumpanya ay ang tanging Chinese state-owned enterprise (SOEs) na nakalista sa NYSE noong Setyembre 30, 2022, ayon sa isang talahanayan na pinagsama-sama ng US-China Economic and Security Review Commission, isang ahensya ng gobyerno ng Amerika.
Mayroon ka bang mga tanong tungkol sa pinakamalaking paksa at uso mula sa buong mundo? Kunin ang mga sagot gamit ang Kaalaman ng SCMP, ang aming bagong platform ng na-curate na content na may mga nagpapaliwanag, FAQ, pagsusuri at infographic na hatid sa iyo ng aming award-winning na team.
Ang mga naglalakad ay dumadaan sa New York Stock Exchange. Larawan: Bloomberg alt=Ang mga pedestrian ay dumaan sa New York Stock Exchange. Larawan: Bloomberg>
Kinumpirma ng pag-delist ng dalawa sa tatlong pinakamalaking carrier ng China naunang inaasahan ng mga analyst na mas maraming SOE ang lalabas sa pinakamalaking capital market sa mundo.
Sinabi ng parehong airline na naisumite na nila ang kanilang mga panukala sa pag-delist sa NYSE, na binanggit ang mga dahilan na umaalingawngaw sa mga pinangalanan ng limang iba pang SOE – lalo na ang higanteng langis na Sinopec, ang entity nito na Sinopec Shanghai Petrochemical at PetroChina, China Life Insurance at Aluminum Corporation of China – nang ipahayag nila ang kanilang boluntaryong pagtanggal sa NYSE noong Agosto ng nakaraang taon.
Kasama sa mga pagsasaalang-alang na iyon ang limitadong dami ng pangangalakal ng mga ADR ng mga kumpanya kumpara sa pandaigdigang dami ng kalakalan ng kanilang H shares, ang malaking gastos sa pagpapanatili ng mga listahan ng mga share sa US at mga kaugnay na obligasyon, at ang katotohanang hindi nila kailanman ginamit ang NYSE para sa anumang follow-on na financing pagkatapos ng mga listahan sa US.
Ang mga stock exchange sa Shanghai at Hong Kong ay sapat na malakas upang suportahan ang mga pangangailangan sa financing ng mga kumpanya, sinabi din ng mga carrier.
Ang sasakyang panghimpapawid ng China Southern Airlines ay naka-park sa Urumqi airport, sa kanlurang rehiyon ng Xinjiang ng China. Larawan: AFP alt=China Southern Airlines na sasakyang panghimpapawid na naka-park sa Urumqi airport, sa kanlurang rehiyon ng Xinjiang ng China. Larawan: AFP>
Naniniwala ang mga analyst na ang Beijing ay gumagawa ng mga desisyon kung aling mga SOE ang dapat umalis sa mga merkado ng US, bagama't sinabi ng securities watchdog ng China noong Agosto na ang mga pag-delist ng limang SOE ay bahagi ng normal na aktibidad sa merkado at mga desisyong ginawa ng mga kumpanya batay sa kanilang mga pangangailangan sa negosyo.
Ang US Securities and Exchanges Commission, ang financial market regulator ng bansa, ay unti-unting nagdaragdag ng mga kumpanya sa isang listahan ng mga entity na itinuring na mananagot sa Holding Foreign Companies Accountable Act.
Ang batas ay nagbibigay para sa pagpapatalsik ng mga kumpanya sa unang bahagi ng taong ito kung hindi sila sumunod sa pangangasiwa sa pag-audit ng US pagkatapos ng tatlong magkakasunod na taon.
Isang counter ng China Eastern Airlines sa Beijing Daxing International Airport. Larawan: Reuters alt=Isang counter ng China Eastern Airlines sa Beijing Daxing International Airport. Larawan: Reuters>
Bumaba ang panganib ng mga kumpanyang Tsino na maalis sa NYSE matapos sabihin ng US Public Company Accounting Oversight Board (PCAOB) noong Disyembre na nagkaroon ito ng access upang suriin ang mga audit firm na nagseserbisyo sa mga kumpanya ng mainland Chinese na nakalista sa US.
Gayunpaman, idiniin din ng PCAOB na ang anunsyo nito ay "hindi dapat ipagkamali sa anumang paraan bilang isang malinis na panukalang batas ng kalusugan para sa mga kumpanya sa mainland China at Hong Kong".
Ang mga pag-delist ng parehong airline ay inaasahang magiging epektibo sa Pebrero 2 nang pinakamaagang.
Sinabi ng China Eastern Airlines na ang mga aksyon ng mga shareholder at independiyenteng mga ikatlong partido ay tutukuyin kung ang mga ADS nito ay ibebenta sa over-the-counter na merkado pagkatapos noon, "nang walang paglahok ng kumpanya".
Ang artikulong ito ay orihinal na lumabas sa South China Morning Post (SCMP), ang pinaka-makapangyarihang boses na pag-uulat sa China at Asia sa loob ng mahigit isang siglo. Para sa higit pang mga kwento ng SCMP, paki-explore ang SCMP app o bisitahin ang SCMP's Facebook at kaba mga pahina. Karapatang magpalathala © 2023 South China Morning Post Publisher Ltd. Lahat ng karapatan ay nakalaan.
Copyright (c) 2023. South China Morning Post Publisher Ltd. Lahat ng karapatan ay nakalaan.
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/china-southern-airlines-china-eastern-093000324.html