Lumalalim ang Financial Footprint ng China Sa Latin America

Lumalalim ang financial footprint ng China sa Latin America, ayon sa datos na inilathala noong Biyernes ng Belt & Road Monitor ng Janes IntelTrak.

may isang krisis pagkatapos ng susunod sa South America, kasama ng Washington na higit na tinatanggihan ito bilang isang solusyon sa Asia-centric supply chain na problema nito, ang kapital ng Tsina at mga tatak ng korporasyon ay nagpapatuloy na hindi kailanman. Kung ang post-World War II era sa Latin America ay ang panahon ng US corporate power sa mga bansang tulad ng Brazil (GM at Coca-Cola), ang post-2000 era ay nakatakdang mapanalunan ng mga Chinese (Polestars at TikTok).

Mas maaga sa taong ito, Kinuha ng Great Wall Motors ang isang planta ng Daimler sa Sao Paulo. Ito ay isang Mercedes Benz assembly line. Ngayon ito ay isang linya ng pagpupulong ng GWM. Mercedes Nasa labas si Benz. Lumabas si Ford. GWM ng China at BYD ay nasa.

Bahagyang umalis ang Citibank sa Brazil noong 2016, ibinebenta ang consumer lending division nito sa Itau. Ang Industrial and Commercial Bank of China, na dwarfs Citi, ay lumipat sa Brazil tatlong taon bago.

Iyon ang mga unang araw ng panghihimasok ng China. Sinisinghot-singhot nila ang Brazil at Argentina mula noong nakakapagod na mga araw ng commodity super cycle noong unang bahagi ng 2000s.

Ang dalawang panig ay nakabuo ng mas malapit na ugnayan. Ang halalan kay Luiz Inacio Lula da Silva ay malamang na nangangahulugan ng mas malapit na ugnayan sa China dahil titingnan ni Lula na palakasin ang negosyo at pamumuhunan para mabilis na tumaas ang produksyon, at bababa ang inflation at mga rate ng interes.

China sa Buong Mexico

Sa huling dalawang linggo na nagtatapos sa Oktubre 31, nakita ng Latin America ang pinakamataas na bilang ng mga proyekto ng Belt and Road Initiative (BRI). Ang mga ito ay higit sa lahat ay pinondohan ng estado ng China na mga proyekto sa pag-unlad sa imprastraktura. Sa loob ng dalawang linggong yugtong iyon, ang China ay naglabas ng humigit-kumulang $5.3 bilyon sa sariwang kapital, at nakuha ng Mexico ang halos kalahati nito — isang $2.16 bilyong riles na proyekto sa Guadalajara.

Noong Oktubre 19, isang 30-taong lisensya sa pagpapatakbo ang ibinigay ng Federal Telecommunications Institute ng Mexico sa China Unicom — isang kumpanya ng telekomunikasyon na pag-aari ng estado noon ipinagbawal na magnegosyo sa US sa mga alalahanin sa pag-espiya noong Enero 2022. Ang lisensya ay nagbibigay ng pahintulot sa China Unicom na magbigay ng mga serbisyo sa fixed at mobile na mga merkado ng telepono sa Mexico.

Mula sa pananaw ng corporate branding, pag-aari ng Amerikano Ang Apple at Motorola ay may pinagsamang 37% ng merkado ng mobile phone. Ang mga tatak ng China na pinamumunuan ng Xiaomi ay nasa pangalawang lugar na may 26%. Nangunguna ang South Korean Samsung. Ang mga European na telepono ay hindi umiiral.

Noong Oktubre 24, inanunsyo ng China Railway Construction Corporation (CRCC) na ang isang consortium kabilang ang Mota-Engil Mexico at CRRC Hong Kong ay nanalo ng $2.16 bilyong kontrata para sa konstruksyon sa Light Rail Line 4 para sa urban rail transit system ng Guadalajara. sila nanalo ng katulad na konsesyon sa 2015. Ang pagtatayo ng Line 4 ay magaganap sa loob ng dalawang taon at gagana bilang public-private partnership sa China at sa Mexican nitong partner na magkasamang nagmamay-ari ng linyang iyon sa loob ng 38 taon.

Ang Jiangsu Lixing General Steel Ball Company, isang automotive parts manufacturer, ay nagsabi noong Oktubre 24 na ito ay makikipagsosyo sa American Industries Group (AIG), isang pribadong pag-aari ng Mexican na kumpanya, upang magtatag ng isang precision steel ball manufacturing plant sa bansa.

At ang Shanghai Carthane Company ay nag-anunsyo noong Oktubre 27 na magtatatag ito ng manufacturing plant sa Mexico upang makagawa ng automotive polyurethane shock-absorbing na mga bahagi.

Nakikita kung paano ang Mexico ay walang mga tatak ng sasakyan na pag-uusapan, at ang Ford at General Motors ay gumagawa doon (ang bagong Ford Mustang Mach-E ay ginawa sa Mexico), malamang na ang mga korporasyong Tsino sa Mexico ay magiging isang dumaraming bahagi ng US automotive. kadena ng suplay.

Matalinong paglipat, China, Inc.

Ang China ay kailangang gumawa ng ilang mahihirap na desisyon, bagaman. Ang mas malaking papel na ginagampanan nito, mas mapipilitan itong gamitin ang pera nito. Palalakasin nito ang renminbi at gagawing hindi gaanong kaakit-akit sa mga importer ang export-driven na ekonomiya ng China.

Gayunpaman, ipagpalagay na naramdaman ng China na ang isang "decoupling" sa Kanluran ay nangyayari at nahaharap ito sa tunay na panganib ng mga parusang dolyar tulad ng kinakaharap ng Russia. Sa kasong iyon, maaaring kailanganin ng pangalawang pinakamalaking ekonomiya sa mundo na ibaluktot ang mga kalamnan nito kung saan hindi pa nito ginagawa — at iyon ay nasa panig ng pera.

“Habang ang pamumuhunan sa imprastraktura ay nakakakuha ng karamihan ng atensyon, ang BRI ay higit pa rito. Kabilang dito ang pagpapalit ng pera ng sentral na bangko, pag-access sa satellite at submarine cable network ng China, palitan ng mga mag-aaral at mga kasunduan sa malayang kalakalan, "sabi ni Diana Choyleva, punong ekonomista, at Dinny McMahon, analyst ng financial market sa Enodo Economics, ayon sa sinipi ni Janes.

“Ang pagdadala ng ibang mga bansa sa economic orbit ng China ay mangangailangan ng financial integration. Ito ay posible lamang kapag ang mga bansa ay nagsimulang gumamit ng yuan nang mas malawak, "isinulat nila.

“Germany: Gusto Ka Namin.”

Okay lang, Germany. Gusto pa rin kayo ng China.

Noong Oktubre 27, lokal na balita muna anunsyado isang potensyal na pagbebenta ng isang pabrika ng German semiconductor na pag-aari ng Elmos Semiconductor sa Dortmund, sa isang kumpanyang pagmamay-ari ng China na tinatawag na Silex, na nakabase sa Sweden. Ang transaksyon ay nasa ilalim ng pagsusuri ng pamahalaang Aleman na may inaasahang pangwakas na desisyon sa lalong madaling panahon.

Nasa China ngayon si German Chancellor Olaf Scholz, na naghahanap upang palakasin ang mga ugnayan sa negosyo. Ang lahat ng mga kalsada ay tumuturo sa semiconductor deal na ito na inaprubahan ng Germany. Ang mga chip na ginawa ni Elmos ay kadalasang ginagamit ng industriya ng automotive.

Panghuli, noong Oktubre 26, inaprubahan ng gobyerno ng Germany ang pagbili ng China Cosco ng 24.9% stake sa isang port terminal na pag-aari ng logistics firm na HHLA mula sa Port of Hamburg ng Germany, ang pinakamalaking daungan ng bansa.

KARAGDAGANG MULA SA MGA BABAESa Brazil, Ang Panalo sa Lula ay Walang Espesyal Para sa US, O EuropaBy Kenneth Rapoza